（V讯网 崔浩凯 北京报道）借着2019年农历新年的喜庆，各大车企发布了各自的一月成绩，“开门红”成为了1月份车市的关键词。但是实际上，1月的车市真的“红”么？

根据中汽协在2月中旬发布的数据显示，中国1月份乘用车销量同比下降17.71%，降幅较上月进一步扩大，环比下降9.5%。由此可见，车市不但没“红”，反而越来越“冷”了。

具体数据上，中国1月份乘用车销量为202.11万辆，同比下降17.71%，降幅较上月进一步扩大；环比下降9.5%。不难看出，17.7%的月度同比降幅是乘用车销量2012年1月以来最大跌幅。这也是乘用车销量连续第7个月同比下降。

而其中，新能源汽车扔保持在高速增长通道中。1月新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长113%和138%。其中纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9%和54.6%。

从中汽协在2018年下半年所公布的数据来看，国内乘用车的产销量较去年同期连续出现下降，且降幅不断扩大，汽车总体销量也出现连续多月负增长。

同时，中汽协预计，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中，乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平；商用车预计销售440万辆左右，同比约增长1%。

中汽协强调，在经历了2018年的小幅下降与激烈竞争之后，2019年中国汽车产业面临着转型升级，竞争将更加激烈。随着汽车保有量的大幅度增长，汽车安全、环保、节能、交通拥堵等问题也日益凸显，2019年中国汽车产业挑战与机遇并存。

对于中国车市的下滑，国家在政策方面也做出调整。1月29日，发改委等十部门印发推动消费增长方案，强调要促进汽车消费，包括持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、加快繁荣二手车市场等。

虽然说中国汽车市场“遇冷”，但这是其发展的必经之路。中汽协副秘书长师建华也表示，销量下滑也是市场的正常现象。“前两年的购置税政策确实拉动了市场的增速，但也提前透支了部分市场需求，因此2018年的车市增速放缓。但这并不能说明中国汽车市场没有继续增长的潜力。”随着政策的优化与改进，我们也有理由相信，未来中国乘用车市场将会“涅槃重生”。