2019年1月15日，恒大健康发布的一则消息引发了汽车圈开年的第一个热点话题。据公告消息称，恒大健康将以9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权，并已获得多数董事席位。

　　外界关注的焦点自然落在了恒大身上，毕竟这是其与FF（Faraday&Future，简称“FF”）“和平分手”后再次在汽车领域出手。

　　记者了解到，NEVS、国能汽车创始人蒋大龙曾向媒体亲证，“恒大是与FF和解（2018年12月31日）之后，通过一家公司找到了我们”。推算下来，从双方接触到确定意向，敲定合作细则，时间不足半月。对恒大来说，与FF的“前缘”虽不尽人意，但其投身到汽车制造的决心，通过与NEVS闪电般的合作速度也可见一斑。

　　此外，“无缝对接”FF被恒大“相中”，NEVS、国能汽车的名气虽远不如FF，不过经此一役，有了恒大背景的NEVS也正式走入了大众视野。

　　恒大难忘造车梦，为何？

　　1998年恒大成立至今，从无到有地发展成为一家坐拥万亿资产的综合性企业。其中，作为恒大“拳头事业”的房地产行业，在近两年已经进入了寡头竞争，预计到2020年，房地产榜单前十的公司市场占有率将达到40%。

　　与此同时，2018年中国楼市政策调整，地产企业纷纷转型，“去地产化”成为业内主旋律。作为业内龙头的恒大自然也早有计划，投资足球，成立恒大足球俱乐部，涉足文旅和健康就是先例。

　　从目前市场反馈来看，恒大虽然在多个领域已经颇有建树。但是，在“后恒大地产”时代，许家印打造百年老店的重大战略决策部署锁定在了高新技术产业，他提出，恒大要逐步形成以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，高科技为龙头的产业格局。

　　2018年4月初，恒大“千亿高科技计划”随即出炉。据悉，恒大计划未来10年投资1000亿元，与中科院合作打造三大科研机构，布局生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人和现代科技农业等重点领域。而围绕集成电路、人工智能等技术，进军汽车制造领域是恒大高科技布局的重要一环。

　　从统计资料来看，目前中国新能源汽车占乘用车的比重仅为3%，预估未来有望达到30%以上。在这个快速增长的市场蓝海，能够率先推出量产新能源乘用车的企业将在这轮竞争中占据先发优势。恒大入资FF就是看准了新能源汽车未来的市场潜力。

　　过去400天，恒大与FF的“联姻”从初始的“蜜月期”到后期的“矛盾爆发期”，直至最终“和解分手”。不过，这场磕磕绊绊的合作并没有打消恒大造车的决心，反而为其积累了不少经验。同时，与FF“分手”后得到的广州南沙研发生产基地也依旧在建设中，将来建成投产后将成为恒大造车的又一助力。

　　国能汽车如何走进恒大的视线？

　　作为FF的“继任者”，NEVS、国能汽车远没有前者声名大噪。不过，正如其创始人蒋大龙所言，“我们的估值远没有其他新造车项目喊得那么高，但是我们的资产状况很好。”

　　缺乏话题度，没有明星CEO的光环效应，但蒋大龙对企业自身的定位有着清醒的认知。也正是这份“识时务”为恒大所看重，使得双方在讨论对团队和相关技术控制权这个关键议题时，蒋大龙敢于退后一步，破解了双方合作可能存在的阻碍，推进这笔高达9.3亿美元的并购案在短短15天内达成。

　　“理念契合”是双方谈及这次合作时绕不开的字眼。NVES、国能汽车是一家怎样的企业？它的过去、现在和未来又有着怎样的故事？

　　2012年瑞典籍华人蒋大龙创立了NEVS，其总部位于瑞典特罗尔海坦市，产品研发和制造中心设立在中国。同年9月，NEVS收购了瑞典萨博汽车公司核心资产及知识产权。2015年6月，NEVS与天津滨海新区合资成立了国能汽车。

　　如今，走过八年时间的NEVS已成规模。中瑞两国的国际化团队，三电和智能化技术储备，以及量产和资质能力成为恒大向其抛来“橄榄枝”的筹码。

　　从团队上说，NEVS在瑞典拥有电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队，员工超1800人。

　　此外，NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，包括电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等。拥有自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备纯电动汽车整车正向研发能力。同时，自动驾驶技术已实现量产级应用。

　　最为关键的一点是，国能汽车已具备量产能力和资质：目前已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，一款轿车9-3EV和一款SUV 9-3X；拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地；是获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一。

　　一拍即合之后，恒大与国能的下一步棋怎么走？

　　检验造车新势力水平的一个关键门槛是量产交付能力。而这也正是国能汽车眼下亟待攻克的关卡。

　　据悉，国能目前已研发了两款达到量产条件的纯电动车。其中一款是以萨博经典车型SAAB 9-3为蓝本的NEVS 93纯电动轿车，另一款是时下流行的SUV车型——NEVS 93X。NEVS 9-3首辆试制车已在2017年12月正式下线，首批产品交付与滴滴作为运营车辆；2018年10月末，NEVS 93X也在京东商城正式开启预售。而恒大入主国能汽车后，首当其冲的是为后者车型量产提供急需的资金，确保国能首款量产车型早日上市销售。

　　此后，双方还将暂时沿用NEVS品牌，后续开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。

　　造车之外，恒大还打通了汽车流通领域。早在2018年9月，恒大与新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司（下称“广汇集团）签订协议，双方将在能源、汽车、物流、地产等四大领域建立全方位战略合作。作为全国最大的汽车经销商，广汇汽车在2018年半年报中披露，目前公司拥有837家营业网点，覆盖全国 28 个省、自治区、直辖市，拥有1138万基盘客户。

　　通过并购广汇汽车，许家印已为国能生产新能源车提前准备了800多个直达终端的触点。至此，恒大通过入股广汇集团和收购国能，打通了新能源汽车制造、渠道、销售、服务等领域，实现新能源汽车产业链全覆盖。