2018年底，随着北京现代LA FESTA菲斯塔上市，国内紧凑级运动轿车市场迎来一位“悍将”。据资料显示，10月份新车上市仅43天时间里，菲斯塔累计销量随即突破近1.5万辆，这一成绩在车市下行，轿车与SUV皆增长乏力的背景下实属难能可贵。作为一款从设计、研发、生产到销售，全链条在中国完成的中国专属车型，LA FESTA菲斯塔极具辨识度、备受好评的设计语言，也将人们的视线再次聚焦到北京现代曾以“高颜值”打下一片天地的设计实力上。

　　事实上，北京现代在汽车设计上的专注从来都是始终如一、一以贯之的。近日，借着菲斯塔上市后获得极高市场关注，北京现代以“感·观盛宴”为主题在北京798艺术区现代文化中心，就汽车设计展开了一场跨界的思想交锋和趋势解读。

　　来自清华大学美术学院的博士生导师陈楠、新生代建筑设计师刘昊威、加拿大诺杰建筑事务所设计师戴曦，与现代汽车中国设计总监罗西蒙（Simon Loasby）一起，就汽车未来的设计趋势，以及如何恰当地融合跨界元素为汽车设计注入更多情感元素和创新能量等问题进行了探讨。

　　北京现代未来汽车设计语言的趋势是怎样的？

　　作为工业时代诞生的高端制造产物，在流水线上生产的汽车大多离不开冷冰冰的机械化技术概念。对比之下，在走上量产制造前，从一张设计图纸开始的汽车设计却是一场感性的，充满想象力和创造力的头脑风暴。具体落实在汽车设计师身上的工作自然也揉和了“艺术”和“文化”等多重元素。

　　清华大学美术学院博士导师陈楠，从传统文化和现代工业的角度对设计理念进行了阐释。他认为设计的维度是多元的，与所处的时代背景、文化历史和工业文明息息相关。每个时代的设计审美都被不同的维度所重塑，将该观点“移植”到汽车设计领域同样适用，而深谙其中道理的北京现代同样也在与时俱进地更新品牌的设计语言。

　　北京现代曾凭借“流体雕塑”设计语言打造的高颜值车型收获了市场广泛认可。所谓“流体雕塑”就是将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，使汽车充满流线感、豪华感和未来感。“设计”也由此成为北京现代不可忽视的品牌标签。

　　距离“流体雕塑”设计语言问世已有近十年，时代推进和技术更迭下，自动驾驶、AI技术等新兴科技逐渐走入大众生活，消费者对于智能网联等方面的多元化需求也在加速着汽车设计的焕新发展。

　　北京现代全新设计方向“Sensuous Sportiness”吸收了“流体雕塑”设计精华，并在其中注入了更多情感因素，该理念基于对消费者的情感关怀和超越设计本身的元素挖掘，将现代汽车经过几个阶段发展而形成的品牌基因重新映射到未来的产品设计中。

　　在北京现代看来，设计的本质在于塑造一个品牌的特征，进而使其在构建面向全球的设计语言时与其他品牌形成差异化。具体来说，就是在继承品牌设计DNA的同时缔结新的流行趋势。

　　以现代汽车第一款体现"Sensuous Sportiness"设计理念的量产车型LA FESTA菲斯塔为例。它的主设计师是现任现代汽车中国设计总监的罗西蒙。在他主持操刀北京现代新车型研发设计时，已经积累了近十年的在华工作经验。可以说，这十年时间的打磨让他对中国消费者的痛点了然于心，对中国元素在设计中的运用技巧同样炉火纯青。因为，无论是眼下主流的年轻消费群体对时尚化、个性化的审美偏好，还是二胎政策放开后对车内大空间的需求，在北京现代LA FESTA菲斯塔和第四代途胜身上均得到了解决。

　　LA FESTA菲斯塔上市后无疑是大获成功的，罗西蒙在总结它的成功时说道，LA FESTA菲斯塔是一款全新车型，设计师有更大的设计空间可以充分发挥创造力，因而它的整体外形设计是比较大胆的，运用了许多曲线造型呈现出强势的视觉魅力。真正考验设计师功力的是第四代途胜。在总结其内在设计逻辑时罗西蒙指出，整个造型是在深思熟虑后呈现出的成熟设计模式，第四代途胜注重将不同线条联系形成一条曲线，实现上下的连接，并最终实现了感性与运动的结合。

　　有颜值更有内涵 多维度展现北京现代技术实力

　　作为中国加入WTO后的第一家汽车合资公司，从2002年到现在北京现代已经走过了16年的时间，凭借“高颜值”、“高品质”和“性价比优势”在中国市场快速争得了一席之地，成为继南北大众、上汽通用后第四个加入“百万辆级俱乐部”的合资车企，以及最快达成累计销售500万辆、800万辆等大关的车企。年底前，北京现代累计用户更是突破了千万量级。

　　步入2018年，作为一个千万级体量的汽车企业，北京现代向业界展现了一个不一样的自己，“高颜值”、“高品质”和“性价比优势”之外，领先的“技术”和“性能”标签开始被行业和消费者所认可。

　　这一年，北京现代陆续向市场推出高性能SUV ENCINO昂希诺、全新悦动RV、全新索纳塔 插电混动、LA FESTA菲斯塔和第四代途胜等多款新车，形成传统燃油车与新能源车同步并举的产品格局，集中展示了的高性能和新能源领域强大的技术储备实力。

　　如今，主流消费市场人群年龄结构成不断下探趋势，汽车设计愈发强调动感和驾驶乐趣。LA FESTA菲斯塔以7.6秒破百的实力，立起了北京现代在高性能轿车市场的Flag。而它出色的动力表现背后，则是现代汽车“N”系列的强大技术背书。作为现代汽车专注于性能研发的品牌，“N”系列产品百分百的赛道性能获得了著名的纽博格林的认证，在各项专业赛事中屡获大奖，其量产车也有良好的市场表现。

　　不得不提还有北京现代新能源技术的强大。2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策转向市场拉动的转型年。截止11月，中国乘用车市场上新能源汽车销量首次突破百万辆，上升至一个全新阶段。

　　新能源汽车同样是北京现代手中的一张王牌。随着今年全新索纳塔 插电混动的上市，北京现代已经推出三款新能源车型，成为唯一实现EV、HEV和PHEV车型三大领域全部量产的合资车企。

　　北京现代领先的新能源布局背后，也有着现代汽车强大的技术储备作为支撑。2017年，现代汽车集团新能源汽车销量位居全球第二位，在氢燃料电池车领域更是处于行业领先位置。在刚刚结束的2019年沃德汽车十佳发动机评选活动中，现代汽车2019全新NEXO燃料电池电动汽车（FCEV）和2019 Kona电动跨界休旅车（CUV）双双入选。

　　作为现代汽车全新一代氢燃料电池车，NEXO的性能有了质的飞跃，其行驶里程可达800公里，补充燃料的时间只有短短五分钟，比肩汽油版SUV车型。动力方面，NEXO拥有161马力（120 kW）的最大功率和394.5牛米的最大扭矩，从而保障消费者在行驶里程和加油速度方面都能做到比肩汽油版SUV车型。北京现代副总经理销售本部副本部长樊京涛在接受媒体采访时表示，现代汽车未来还将继续大幅度投入新能源市场，预计到2025年，将投入38款新能源车型，覆盖EV、HEV、PHEV、FCEV等不同的动力方式，这也将不断推动北京现代在新能源领域的领先地位。

　　2018年已接近尾声，迎来千万用户的北京现代也将借机开启品牌新征程。可以预见的是，未来的市场挑战依旧，不过凭借全新的汽车设计语言，在自动驾驶、智能化和新能源技术等领域的技术储备所勾画的美好蓝图，让外界对北京现代的未来充满了期待。