对于奥迪而言，2018年注定是技术积累的爆发节点。在“新四化”成为无可争议的大趋势的背景下，智能化、共享化、网联化都需要电动化作为基础，一贯以科技先驱著称的奥迪，在传统车企电动化的转型中手握哪张底牌？是否依旧具有前瞻性与执行力？

  奥迪纯电不止眼前的e-tron

  宏观来讲，e-tron代表奥迪的纯电驱动技术，并非最近才出现在公众视野。2015年，奥迪旗舰跑车R8便已推出了纯电版本R8 e-tron，并量产了1000台，成为奥迪在高端纯电的技术背书；进入2018年，e-tron终于大放异彩，为奥迪在Formula E电动方程式锦标赛的厂队冠军，本次Formula E奥迪创造了两个第一：第一家参加该赛事的德国车企；第一次参赛便夺得赛季总冠军。竞速赛事不仅是奥迪炫耀科技实力的舞台，也是其为量产纯电车型测试最新技术的修斗场。

  9月17日，奥迪首款量产纯电SUV奥迪e-tron，头顶“Formula E冠军厂队”光环在美国旧金山全球首发亮相，并预计于2020年引入由一汽-大众奥迪进行国产。

  e-tron纯电驱动技术终于实现真正意义的量产，并将投入市场。奥迪股份公司生产和物流董事彼得▪克斯勒曾在奥迪e-tron正式量产时称其为“奥迪真正的先锋”。无疑，多年来的技术积累以及赛事折桂都为奥迪e-tron编译好天生强者的基因，据了解，奥迪e-tron拥有电量为95度的动力电池，配有150kW高功率快速车载充电器，最快30分钟可以将电池充电至100%，此外，新车最大续航里程将超过400公里。

  拥有了强者基因的奥迪e-tron同样也需要能培育强者的“摇篮”，奥迪选择了其在比利时首都的布鲁塞尔工厂量产奥迪e-tron。

  提升核心竞争力

  纯电动车在零部件构造上与燃油车有很大区别，“油改电”的“小聪明”也不适合资本、技术雄厚的奥迪，奥迪e-tron的电池组完全融入了底盘结构中，使之能成为真正意义上的电动车。为此提供支持的，是布鲁塞尔工厂内全新的生产平台。

  车间内，一条绵延两公里的自动化生产线将要完成车辆底盘与车身的生产工作，这一设计被称为“just in sequence”，即JIS系统。高度自动化的JIS系统可根据需求生产零部件，这是未来奥迪e-tron产能的保证之一，也是布鲁塞尔工厂为奥迪提升核心竞争力的重要法宝。

  一辆奥迪e-tron的诞生会经历以下几个步骤：首先，是前桥的安装，其被螺栓连接到前面的电动机和变速箱和电力电子设备上；接下来是底盘部分高压电缆的铺设与冷却系统的连接；最后，电动机与后轴被安放至底盘中。整个生产、组装过程在布鲁塞尔工厂已高度实现自动化，即使如此，布鲁塞尔工厂仍拥有3000名工作人员，可见奥迪对其的可观投入。

  车辆组装完成后会在内部场地进行必不可少的测试，测试将模拟每一种驾驶状况，在确认组装车性能完美后，车辆将会开到工厂内部的实际道路进行进一步测试。

  早已着手打造的未来理念

  布鲁塞尔工厂拥有很悠久的历史，其生产史可追溯至1949年。作为生产奥迪最新电动化车型的生产基地，布鲁塞尔工厂随时代进化的不止于技术层面。

  今年3月，布鲁塞尔工厂被比利时测试公司Vincotte评定为碳中和工厂。从气体排放来看，布鲁塞尔工厂的各生产部门排出的气体均有可再生能源（95%）和环保项目（95%），该工厂也成为有个碳中和高级车生产工厂。获此殊荣的布鲁塞尔工厂也从自身的废气排放开始，契合了奥迪e-tron的环保理念。

  此外，布鲁塞尔工厂的供电系统也十分亲近自然。在工厂屋顶，覆盖着当地面积最大的总面积37000平米的光伏系统。这个系统每年产生大约3000兆瓦时的电能。使用再生能源产生的电力每年将减少二氧化碳排放量14230吨。

  在正式量产奥迪e-tron前，布鲁塞尔工厂就已经先产品一步实现了环保低排放理念，这也契合了新能源车到来的实际意义与未来汽车产业奔赴“新四化”基调。正如 布鲁塞尔工厂的工程与物流总监兼执行董事会发言人Patrick Danau所说：奥迪现在渴望用新技术和智能理念来积极塑造未来。一辆基于未来理念平台打造的新能源车型，必将在雄厚资金与充足技术储备下带来超前的体验，而奥迪在未来能实现的，也不止节能减排，可持续发展的理念才是奥迪在2018年呈现的重头戏。