梳理部分上市车企公布的三季度财报，业绩下滑成为了普遍现象，十家上市汽车企业中，仅有四家实现营收、利润上涨，而销量下跌几乎成为上市车企业绩下滑的主要诱因。

　　近期，部分上市汽车企业纷纷对外发布了2017年第三季度财报，其中车企的营收状况、利润等方面也相继浮出水面。

　　今年前三季度，中国汽车市场累计产销2034.92万辆和2022.45万辆，同比增长4.77%和4.46%，比上年同期减缓8.48个百分点和8.71个百分点。其中乘用车产销1732.80万辆和1715.05万辆，同比增长3.03%和2.38%。

　　虽然整体乘用车市场产销增长逐步放缓，而汽车整车上市企业的表现也大相径庭，从利润数据上看，十家上市汽车企业，仅有一汽轿车、上汽集团、广汽集团以及众泰汽车在前九个月实现营收、利润增长。

　　其中长城汽车经历上半年利润腰斩后，前三季度净利润状况持续下跌，一汽轿车在上半年扭亏为盈后，利润状况进一步好转，归属于上市公司股东的净利润同比增长140.69%。

　　在汽车市场产销增长放缓，经营成本上升的背景下，10家上市汽车企业的营业收入、利润表现如何？营收以及利润的上涨或下降的诱因究竟是什么？10家上市汽车企业的销量究竟如何？

　　上汽集团：自主品牌拉动营收增长

　　前三季度上汽集团共实现营业收入6080.5亿元，同比增长14.4%；归属于上市公司股东的净利润246.4亿元，同比增长6.7%。

　　在销量上，前三季度公司共销售汽车482.1万辆，同比增长7.6%，高出行业平均增速3.1个百分点。

　　其中自主品牌累计销售36.14万辆，同比增长88.08%，上汽大众累计销售147.26万辆，同比增长3.13%，上汽通用累计销售136.21万辆，同比增长5.31%。

　　一汽轿车：盈利状况进一步好转

　　前三季度一汽轿车实现营收198.27亿元，同比增长32.17%，前三季度归属于上市公司股东的净利润为2.91亿元人民币，较上年同期增加140.69%。

　　梳理一汽轿车第三季度财务报表不难发现，前三季度无论是在营业收入，还是在归属于上市公司股东的净利润，与去年同期相比都实现了大比例的增长。对于这种增长，一汽轿车指出，经营数据的大比例增长主要得益于整车销量的增加。

　　据数据统计，1-9月一汽轿车实现整车销售16.9万辆，较上年同期增长28.2%，其中，马自达品牌累计销售8.86万辆，与去年同期相比增长56.3%，CX-4和阿特兹分别贡献5.06万辆以及3.79万辆。奔腾品牌累计销售8.04万辆。

　　广汽集团：营收、利润持续高增长

　　前三季度广汽集团前三季度营业收入为516.31亿元，较上年同期增50.15%，归属于母公司所有者的净利润为89.62亿元，较上年同期增59.79%;。

　　经营业绩的大幅度提升得益于自主品牌持续发力与合资品牌稳定增长，其中广汽乘用车前三季度共销售37.62万辆，同比增46.12%，GS4车型维持月均3万台，8月上市的GS3车型在上市后首月销量突破4000台。

　　在合资公司方面，广汽本田前三个季度销量达到50.29万辆，同比增长14.25%，广汽丰田前三季度销量达到23.93万辆，同比增长8.22%，广汽菲亚特前9个月销量达到15.15万辆，同比增长48%。

　　长安汽车：合资企业销量下滑影响整体业绩

　　前三季度实现营业收入514.31亿元，同比下降4.06%；实现归属于上市公司股东的净利润58.11亿元，同比下降24.92%。其中，7-9月，公司实现盈利11.90亿元，同比降幅达47.07%。

　　在销量方面，长安汽车前三季度产销量分别达到199.93万辆和205.82万辆，分别同比下滑6.07%和6.30%。其中长安福特累计销售56.7万辆，较去年同期下降15%，翼虎车型前9月累计销售6.73万辆，同比下滑17%。长安马自达前9个月累计销量为13.8万辆，同比下滑2.1%。

　　分析机构指出，长安前三季度下降主要由于利润占比加大的长安福特累计销量下降明显。此外，在自主品牌上，其产品单车均价较低、毛利率下降也是导致利润下降的另一诱因。

　　比亚迪：新能源车型热销未能改善盈利性

　　前三季度比亚迪实现营收739.3亿，同比增加1.56%，归属上市公司股东净利润为27.9亿，同比下降23.8%。

　　由于受到新能源汽车补贴退坡、目录重申等因素的影响，新能源汽车产销虽然有着大幅度提升，但因毛利率下降、销售财务费用增加导致盈利情况并未改善。

　　对于2017年的经营业绩预测，比亚迪指出受新能源汽车销售趋势持续增长、传统汽车业务恢复，以及第四季度云轨项目将带来的较大的收入和利润贡献。2017年度归属于上市公司股东的净利润变动幅度将缩小至-15.09%到-20.03%之间。

　　江淮汽车：前三季度净利润下降73.24%

　　江淮汽车前三季度实现营收355.81亿元，同比下降6.69%，归属于上市公司股东的净利润为2.19亿元，同比下降73.24%。

　　对于前三季度净利润大幅度降低，江淮汽车指出，业绩下降的主要原因是新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降。据数据统计，受到新能源汽车补贴推波影响，2017年江淮汽车仅受到1.24亿财政补贴。

　　梳理江淮汽车前九个月销量不难发现，其主力SUV产品销量出现大幅度下降，前三个季度累计销售90,545辆，同比下滑54.62%；MPV车型1 -9月销量实现1.30%同比增长微增长，轿车业务也出现了两位数增长，前三季度累计销售23,042辆，同比增长27.37%。

　　长城汽车：利润亏损拉大

　　长城汽车前九个月实现营业收入629.9亿，同比下滑0.6%，归属于上市公司股东的净利润28.8亿，同比下滑60.1%，其中第三季度实现收入220.0亿，同比增1.8%，归属于上市公司股东的净利润4.6亿，同比下滑79.9%。

　　在销量方面，前九个月SUV车型累计销售61.27万辆，同比增长3.78%，其中H7车型前九个月累计销售3.13万辆，同比增长43.38%，是SUV车型中增幅最高的车型，此外，H2、H8、H9也保持着增长趋势。轿车方面，前九个月累计销售0.8万辆，同比下降66.05%。

　　针对归属于上市公司股东的净利润同比大幅度降低，长城汽车表示，由于让利客户，对现有产品进行促销，以及加大品牌及新产品推广力度、加大研发投入导致净利润降低。

　　北京汽车：北京现代销量回升，净利润回升

　　北京汽车前三季度实现营业收入1040.66亿元，同比增加23.63%，归属于母公司所有者的净利润19.69亿元，同比降低49.83%，其中第三季度归属上市公司股东净利润为9.83亿元。

　　在销量上，北京奔驰前九个月累计销售31.51万辆，同比增长38.9%，其中E级轿车前九个月累计销售8.43万辆，同比增长166.7%。从今年6月份开始，北京现代销量出现回升，9月份销量达到8.5万辆，环比增长60.4%，北京现代销量的回升促使了第三季度净利润出现回升。

　　海马汽车：销量导致营收、利润大幅下降

　　海马汽车前三季度营业总收入72.15亿元，同比下降24.22%，归属于上市公司股东的净利润-6278.10万元，同比下降130.04%。对于营收以及利润的大幅度下降，海马汽车表示，由于汽车销量的下降导致经营业绩大幅度下降。

　　在销量上，前三季度海马汽车累计销售9.89万辆，同比降低31.95%。其中SUV车型前三季度累计销售5.83万辆，同比下降22.35%，MPV车型累计销售0.62万辆，同比下降20.29%，基本乘用车累计销售3.44万辆，同比下降44.68%。

　　众泰汽车：借壳上市净利润增长982.85%

　　前三年季度，众泰汽车实现营收116.0亿元，同比增长831.1%，归属上市公司股东净利润为480.3亿元，同比增长982.8%。

　　在销量方面，众泰汽车前九个月累计销售18.34万辆，同比下降19.91%，其中，SUV累计销售13.98万辆，同比下降23.64%，基本乘用车累计销量2.4万辆，同比下降20%，纯电动汽车累计销售1.95万辆，同比增长23.37%。

　　对于业绩快速增长，众泰汽车表示2017年上半年，公司完成重大资产重组，以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰汽车有限公司100%股权，导致公司净利润大幅度增长。

　　分析机构指出，上市公司通过资产重组进入新行业后，经营业绩基本会出现较大幅度的增长，以众泰汽车为例，重组更名前金马股份所涉足的行业为汽车零部件，利润和营收都相对较低，完成重组后，金马股份更名为众泰汽车，所涉足的行业也从汽车零部件更换至汽车整车，相对汽车零部件相比，汽车整车在利润和营收都要高出不少。换句话说，众泰汽车今年的业绩表现不能说明众泰汽车发展的好，真正评判众泰汽车盈利能力的时间应该是2018年。