50年前，当梅赛德斯-AMG品牌第一次现于人前时，其特有的工程技术和卓越的工艺水平赢得了外界的赞美；50年后，已经在神坛屹立许久的梅赛德斯-AMG品牌，第一次直面世人的争议。

　　不久前，梅赛德斯-AMG品牌推出了全新的43系列，这引起了一些内心保守的奔驰粉丝的议论。因为对于这一小部分消费人群来说，失去了梅赛德斯-AMG品牌“特征”的产品系列就像失掉了灵魂，比如43系列不再是一人一机。

　　至此，我们或许该提出一个疑问，难道不具备梅赛德斯-AMG某些“特征”的产品，真的就失去了该品牌的“精髓”吗？答案显然是否定的。诞生于赛道的“AMG”这三个字母，从当年的小作坊，到现在代表梅赛德斯-奔驰品牌的极致性能，走过了50年的光景。在这50年中，除了对于发动机的优化、马力的提升，梅赛德斯-AMG还针对车辆底盘、车身刚性、减震系统、制动系统、转向机构、变速箱反应、进气排气系统等等进行全新的研发与升级。AMG所代表的不仅仅是“一人一机”，而是代表对于车辆整体性能的提升，而且在奔驰看来，一台性能车的极致一定不是发动机马力有多大，而是车辆整体的表现是否平衡。

　　在这样的大背景下，我们可以更好地理解43系列产品的诞生，因为这不仅仅代表了梅赛德斯-AMG品牌在这个时代的进步，更隐含了奔驰对市场需求的深刻洞悉。

　　相同DNA下的开拓精神

　　事实上，外界对于梅赛德斯-AMG 43系列最大的疑问，来自于其是否能如同该品牌其它系列产品一样，继承AMG的极致性能。对此，梅赛德斯-AMG品牌的工程师也特意做出了解答。据了解，43系列的9速密齿比变速箱经过AMG部门的重新编写换挡逻辑，并缩短了换挡时间，让动力输出更加直接顺畅。AMG升级的助力可变的转向系统可以让驾驶者对车辆的操控更加精准，车身的反应也随之更加灵敏。AMG加强了悬挂系统，让车辆在动态中的支撑更加充足，路感也更加清晰。恒定的全时四驱系统也是来自AMG——以C43和E43为例——31:69的前后轴输出比，让车辆具有偏向后驱驾驶感受的同时，依然有对抗雨雪等湿滑路面的能力，让车辆行驶更加稳定与安全。经过AMG重新调教的排气系统，从点火的那一霎那就能用AMG标志性的“嗓音”吸引路人的目光；同时，43系列也搭载了AMG的制动系统，令车辆的制动效果和制动稳定性也得到了大幅提升。

　　而以上这些，都是43系列从AMG家族继承来的纯正DNA；另一方面，发动机采用了由AMG部门统一调教的V6双增压发动机来提升车辆的动力，同时所有的43车型都通过了“绿色地狱”纽博格林北环魔鬼般的极限测试；而且，每一款43车型的研发负责人，都是对应63车型的研发负责人，车辆研发与调校的理念完全一致。

　　也就是说，梅赛德斯-AMG 43系列产品仍然保持了与其他系列产品相同的DNA。值得注意的是，43系列被赋予了更多的开拓精神，因为其不仅仅为梅赛德斯-AMG开拓了全新的消费市场，更丰富了奔驰的产品布局。

　　专属消费

　　另一方面，当我们抛开行业思维，站在市场的角度来看待梅赛德斯-AMG为何推出43系列产品，其实也并不难理解。

　　一直以来，AMG都是极具经济实力者才能追求的产品，这样遥不可及的品牌形象，一度让AMG远离了普通消费者的圈子。事实上，这样的状况与消费市场和消费力都不无关系。然而，随着消费者市场的进步和成熟，以及整体消费实力的提升，消费者对豪华汽车品牌、甚至梅赛德斯-AMG这种“特殊”的豪华品牌，有了更多的认识和尝试。

　　从某种程度来说，梅赛德斯-AMG推出43系列产品，并不能单纯地理解为一种“迎合市场”的行为，不是简单的“降价”和“量产”。更多的是梅赛德斯-AMG为了适应目前的市场变化，以及为了让消费者体验AMG极致性能而采取的一种办法。

　　相关数据显示，2016年在华销量前十的国外豪华品牌总销量为215.6万辆，几乎是2009年的四倍；同时，中国消费者消费豪华汽车的年龄比国外要更加年轻、有活力。也就是说，这个世界最大的汽车市场中的消费者，更乐于接触梅赛德斯-AMG这样曾经并不够熟悉、却又充满了吸引力的品牌和产品。由此看来，梅赛德斯-AMG更没有理由拒绝为这里推出全新的43系列。