7月21日，在位于天津的中国汽车技术研究中心进行中国品牌首次公开小重叠碰撞安全测试。据了解，小重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)首先倡导的一项碰撞测试，被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试,在此项测试中获得优秀评级绝非易事。而此前中国品牌从未公开进行小重叠碰撞测试，此次WEY品牌VV7车型的表现更是引起业内广泛关注。WEY品牌在此次碰撞过程中取得优秀的成绩。

　　WEY品牌碰撞测试结果为Good级别

　　在中国汽车技术研究中心碰撞测试实验室内，WEY品牌VV7s车型是此次碰撞试验场的主角。平均时速在64.1km/h情况下参与碰撞，相当于高速公路上驾驶状态。根据碰撞实验后结果通报，此次WEY品牌VV7s车型取得优秀。

　　小重叠碰撞与车辆正面不同，正面碰撞主要是有车身钢梁等吸力结构保护。而小重叠碰撞则是车身前四分之一处参与碰撞，小重叠碰撞却没有吸力钢梁结构，换句话说小重叠碰撞对于驾驶员及车辆的危害程度要大于正面碰撞。

　　长城WEY品牌VV7s车型碰撞后，前车部分四分之一处可以看出车身主梁部分基本完好。此外，VV7s车型驾驶舱完好，而且主驾驶位置方向盘气囊、座椅气囊、侧帘气囊安全打开。

　　假人在三处气囊包裹下，安全性能得打最大保障。此外，值得注意的是，副驾座位处安全气囊并没有打开。按照工作人员的解释，副驾驶座位因为要安装碰撞测试设备所以气囊处于屏蔽状态。

　　碰撞后的VV7s，四个车门并没有弹开，而且车门打开不用借助任何外力设备，手动即可开启。抛开专业的数据来看，此次碰撞实际效果也是令人满意。

　　美规最严小重叠碰撞安全测试

　　WEY品牌此次参与的小重叠碰撞安全测试，目前是中国品牌首次公开进行的小重叠碰撞测试。

　　所谓的小重叠碰撞安全测试由美国公路安全保险协会(IIHS)首先提出和制定标准。IIHS对此项测试的定义是车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向一个固定的刚性壁障，并且车辆与壁障的重叠面积只相当于车身宽度的25%的碰撞测试。一般的正面碰撞测试中最小重叠面积为车宽的40%，因此小重叠碰撞对车身安全的要求性更高。测试结果主要考核三部分，包括：车体结构、约束系统/假人运动学、假人伤害值。测试成绩分为四个等级，分别是Good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(达标)、Poor(不及格)。从2012年8月份IIHS引入小重叠碰撞测试至今，诸多豪华品牌的主力车型，如奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS等都曾经铩羽而归，能获得碰撞测试优秀等级的车型并不多见。

　　而且从实际生活中来看，一般驾驶者驾车遇见障碍物本能反应是急打方向盘，但在大多数突发情况下都无法完全避让，导致车头以小重叠度撞上物体，给车辆造成非常大的伤害。因此小重叠碰撞是现实生活中发生率和伤亡率都比较高的一类交通事故，在小重叠碰撞条件下对汽车进行的安全测试是极具现实意义。

　　WEY品牌坚持乘员、行人、车辆三维安全（3DP）原则研发

　　在今天的小重叠碰撞测试中，可以看得WEY品牌取得不错成绩。这也验证了那句“打铁还需自身硬”的谚语。

　　WEY品牌自2016年11月份诞生以来，作为中国豪华SUV的开创者便以安全作为品牌立足点。以“安全”为品牌核心特性，以虚拟分析为指导，从前期预研、概念及造型，到详细设计，验证等环节，坚持安全正向研发。

　　WEY品牌在研发之初，便坚持乘员、行人、车辆全面保护的三维安全（3DP）原则。在乘员安全方面：WEY品牌VV7s为驾乘人员在用车的各个环节，提供九道安全防线进行有效保护，降低碰撞事故发生率减缓碰撞事故中成员的伤害。

　　在行人安全方面通过主动式行人探测制动系统。被动式行人保护技术和智能行人保护气囊等系统。降低行人碰撞事故率减缓行人伤害。

　　在车辆安全方便。利用Telematics技术、电子防盗技术以及零部件技术提供车辆防盗保护；利用车辆保险结构设计技术、降低车辆低速碰撞损坏程度和维修成本。为用户提供车辆安全保护。

　　此外WEY品牌构建了“Collie智慧安全系统”，打造WEY专属安全品牌。在此基础上，WEY品牌于三个月前的上海车展推出了首款豪华SUV车型VV7，采用超五星欧系设计标准，以“安全域”为核心的开发理念，为客户提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。