进入炎热的7月，2017年已过一半。半年的时光很短，但在瞬息万变的汽车圈中，每一天的因果动态让这段历史变得冗长。

　　2017年的前半年中，中国汽车市场经历了很多值得记录的故事。同时，汽车预言家也以参与者或见证者的身份陪伴着中国汽车市场乃至全球汽车市场的发展。

　　或许，汽车预言家的文章不能全面概括这半年时间中发生的每一个故事，但在每篇稿件背后，我们不是单独关注这件事的好与坏，而是从事实出发，以全新、独特的视角解读该新闻在汽车行业中所引领的方向，告诉消费者其背后所蕴含的深意。

　　从与中国三大豪华品牌高层对话剖析企业未来战略，到大众、丰田等全球主流汽车制造商构建新型商业模式打造全新产品系列，再到汽车行业走上新能源发展、开启跨国收购的浪潮……所有的故事都不是简简单单的“讲”，而是从每个点、每个面进行个性化的分析与解读。

　　今天，汽车预言家再“回首”，梳理2017上半年26篇较为深刻的原创文章，品味那时那刻在中国“汽车人”眼中的重点、热点事件，和大家一起回顾和验证曾经发生或预测的人与事。

　　01月10日，【北美车展现象】美国车企正拱手让出轿车市场丨汽车预言家

　　在今年的北美车展上，汽车预言家扫馆后发现，美国SUV市场已经成为美国车企的救命稻草，而美系品牌轿车明显缺乏竞争力。而日韩系企业，长期在小型车市场探索，抓住了此次油价以及美国政坛换届购买力提升的大环境，再次牢牢抓住轿车细分市场。正是基于这样的背景，汽车预言家做出了这篇报道。

　　01月16日，海兹曼详解大众如何2020年在华销售40万辆新能源汽车?丨汽车预言家

　　在海兹曼看来，新能源汽车是一个全新的产业，它有着新生事物共同的发展难题，但是它也为汽车带来了更大的机遇。而2020年40万新能源汽车的销售目标的实现，不但要依托全系车型电气化，还要解决新能源汽车高成本的问题。对于两家合资公司而言，海兹曼表示，未来一汽-大众与上汽大众在新能源研发中扮演的是主角。江淮大众则是主攻经济型车，与另外两家合资公司形成产品互补。

　　01月17日，对话奔驰全球总裁蔡澈：董事会已形成优先讨论中国议题的机制|汽车预言家

　　在对蔡澈的采访中不难发现，对中国市场的重视程度逐渐加深，奔驰董事会内部已形成优先讨论中国议题的机制。销量上2016年奔驰全球销量首破200万辆，取得全球豪华车市场第一。同时奔驰透露，未来将小型车市场产品从目前的5款扩展至8款。此外，对于新能源汽车，蔡澈指出EQ是奔驰旗下新能源品牌， 腾势是技术合资中国自主新能源品牌。

　　01月20日，一汽-大众2016年的大实话：我需要SUV，但不依靠SUV丨汽车预言家

　　回顾2016年一汽-大众的发展，用一句形容就是不轻松、不容易、不得了，在没有SUV的情况下，一汽-大众VW(大众)品牌完成了131.5万辆销量成绩，比2015年增长了17.3%。能完成两位数增长其实并不轻松。2017年一汽-大众依然在没有SUV的情况下，将如何发展?这正是汽车预言家想要寻找的答案。

　　02月06日，特斯拉中国建厂风波调查：3年前传出，上海为其更改补贴政策丨汽车预言家

　　从三年前特斯拉在上海建厂消息传出，到2月5日媒体爆出特斯拉与中方合资上海“临港”建厂，再到前不久特斯拉前不久将要落户上海，三年时间内一直游走在“辟谣~坐实”等循环圈中。在抛开特斯拉何时在华落户来看，汽车预言家认为中国新能源汽车市场的发展一直吸引特斯拉在华落户，文章中也深度分析了特斯拉为何反复放出落户消息。

　　02月06日，丰田铃木将宣布自动驾驶合作 日本ALL JAPAN联盟初现丨汽车预言家

　　梳理各大车企未来发展方向后，不难发现自动驾驶技术已然成为车企们的发展方向，而作为全球最大的汽车制造商之一的丰田，其与铃木的携手合作绝不仅仅是出于对身陷囹圄的“兄弟企业”的帮助那么简单，除了借助铃木在印度市场的出色表现扩充丰田的海外市场发展外，丰田最根本的目的是计划在未来的一些汽车战略规划层面形成矩阵，例如在“自动驾驶商业规则”的制定上抢占先行者的优势地位。

　　02月07日，“收割者”袁小林——沃尔沃中国2017进入“丰收年”丨汽车预言家

　　6月份沃尔沃在华销量突破万辆，达1.01万辆，同比劲增30.9%。上半年，沃尔沃在华累计销量从去年同期的4.08万辆上涨27.6%至51,914辆。而如此高的销量增长，正如年初汽车预言家对袁小林任命解读的那样，2017年，与其说袁小林是沃尔沃中国的领导者，不如说他是沃尔沃2017年丰收的“收割者”。

　　02月09日，中汽协：今年新能源汽车销量预计80万辆，补贴不会断崖下降丨汽车预言家

　　2016年中国新能源汽车销量超过50万辆，无论是新能源汽车销量还是充电基础设施建设，我国都位居世界第一。此外，中汽协预估2017年我国新能源汽车销量为80万辆，保守估计为70万辆。针对补贴政策，中汽协表示新能源汽车补贴政策不会出现断崖式下降。

　　02月15日，【独家】再见，伯恩哈德;你好，戴姆勒CEO“接班人”康林松丨汽车预言家

　　作为下一任戴姆勒CEO的储备人选，康林松的能力毋庸置疑，他是奔驰第一位非销售出身的销售负责人，更是戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁。如果他成功接任CEO，康林松绝对可以说创造了戴姆勒的历史，成为戴姆勒第一位非德国国籍的CEO。

　　02月21日，魏建军的极端：SUV不当第一绝不做轿车，要当15万元的龙头丨汽车预言家

　　在魏建军看来，长城发展哈弗SUV无疑在承担太多的争议。但事实上还是这样去做，从默默无闻走到连续14年夺得SUV销量冠军。这背后是长城聚焦SUV战略的结果，更是哈弗制胜的法宝。正如魏建军所说的那样，“如SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品;聚焦在15万以下市场，成为绝对的领导者。”

　　02月22日【深度】李峰调任是北汽新战略布局的开始丨汽车预言家

　　现任北汽集团党委常委、北汽股份总裁李峰将调任北京汽车新技术研究院党委书记、院长，被外界包装为“职场失意”的范例。但作为集团党委常委，李峰将继续分管北汽北京奔驰与北京现代两大合资企业，同时协助董事长徐和谊分管北汽股份。此时，北汽正走向智能化、电动化、轻量化、互联网化等前瞻性汽车领域的深入研发。从这一层面上看，也符合北汽集团董事长徐和谊对北汽“排兵布阵”的核心思想。

　　03月07日，德国对话华立新——宝沃的“第一年”过得好吗?丨汽车预言家

　　在华立新看来，汽车终究是一门生意，如何做好是一门学问。在他眼里，一年仅是个开始，职业经理人必须思考的问题是，在长线与短线间做出选择。华立新的答案很简单，宝沃要做长线。回顾宝沃这一年的发展，或许从专访华立新中得到答案。

　　03月14日，一汽东风人才交流曝光：安铁成调任公示是央企，邱现东已到一汽丨汽车预言家

　　几天前，安铁成出任神龙公司董事长已成为事实。而在近3个月之前，汽车预言家就曾针对一汽东风人才交流中的安铁成调任公示是央企但非局限在一汽集团消息进行相关分析。如今看来，当时的解读已是“招招命中”。

　　03月17日，解读2017年中国汽车富豪排行榜变化：李书福财富增长最快丨汽车预言家

　　在胡润研究院发布了《2017胡润全球富豪榜》中，2017年中国汽车富豪个人财富的悄然变化背后，已经显现出中国民营汽车领域开始出现结构性调整，不同发展思维导致企业开始在赢利与路线上出现差异，甚至有人判断未来中国民营车企规模与盈利将形成两头分化。在整车制造领域中，长城汽车魏建军夫妇、吉利控股集团李书福父子以及比亚迪王传福等仍旧占据着中国汽车富豪榜单的前几名位置。

　　03月21日，宝马年会启示录——解读未来车企发展新指标“税前利润”丨汽车预言家

　　2016年汽车预言家就曾对宝马进行解读，提出了“息税前利润”成为企业资金考核的新标准，息税前利润和税前利润决定这企业的财务状况，两者差值越小则意味着资金自主性越强，财务情况越好。在今年的宝马年会中，汽车预言家再次分析宝马2016财年的财务报表，分析后发现宝马的税前利润相增长了4.8%，这表明宝马的资金成本非常低，财务状况与自由支配资金达到非常好的程度，而“税前利润”或许会成为今后汽车企业发展的新考量指标。

　　04月01日，预测新政：《汽车销售管理办法(征求意见稿)》8个要点或保留丨汽车预言家

　　目前，新《汽车销售管理办法》已经实施。相比几年前颁布的意见稿，发展电商模式、开放配件销售渠道、放开非授权经销商形式、构建合理的厂商关系、降低汽车零整比等这些都已在新政中体现出来。但出台后的新《办法》是否能与现在的汽车销售市场相适应?这还要等待市场的检验。

　　04月21日，【鑫的观点】宝马为全新“第一战略”储备了1万名什么人?丨汽车预言家

　　宝马对于未来发展的核心是在实现可持续盈利的同时引领创新。这句话背后的深意是，在未来的发展中保持可持续的投资是一家汽车企业的命脉。目前，全新“第一战略”在资金投入、人才培养、技术聚合、本土化研发等陆续的展开，这代表着宝马颠覆豪华汽车格局的大幕已拉开。

　　05月08日，【连线欧洲】解码法国新总统马克龙——成本杀手戈恩“死对头”丨汽车预言家

　　纽埃尔·马克龙高票当选法国新一任总统，这一结果必然是有人欢喜有人忧，对于曾与其多次交手经历的雷诺-日产-三菱联盟主席及首席执行官卡洛斯·戈恩来说，他的答案或许是后者。在2014年，任奥朗德政府经济部长期间马克龙多次密谈联盟的掌舵人卡洛斯·戈恩商谈雷诺收购日产事宜，但戈恩明确回绝了马克龙的提议，由此造成了双方的紧张关系。

　　05月16日，14年前惊动中央的一篇中国品牌对话——没有自己品牌造多少车都是别人的辉煌

　　今年5月10日是国家设立的第一个“中国品牌日”，当人们都将目光放在眼前和未来时，或许回想中国汽车自主品牌走过的风雨历程，会更加感概万千。14年前，现任寰球汽车集团高级副总裁、V讯网总编辑程远对话原第一汽车集团公司总经理、董事长、党委书记耿昭杰。针对当时汽车业热衷合资，忽视创自主品牌现象，尖锐地提出“没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌”经过了十余年的发展，汽车行业自主研发力量愈见强大，当年的那场大辩论也已见成效。

　　05月16日，诠释丰田章男“构建新型商业模式”含义，TNGA是一台大手术丨汽车预言家

　　手术必然要流血，也需要输血;手术后需要恢复，而不是马上投入到盈利中;只有一个恢复健康的人，才有可能在比赛中获胜。这套“手术理论”形容如今丰田TNGA架构再确切不过。正如丰田章男所言：“丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”

　　05月23日，为何参加新大东工厂投产仪式的是宝马集团这两位董事?丨汽车预言家

　　在全新“第一战略”框架下，作为宝马未来生产领域变革的元年，宝马的战略与投资都达到顶峰。此时，宝马在生产端开始了对未来的布局——新大东工厂投产。新大东工厂除了是一座“工业4.0应用”的典范工厂外，也为其引入第六款BMW国产车型创造条件。据悉，未来新大东工厂将投产下一代BMW X3产品。

　　06月04日，荣威ERX5研发者5年前偶遇的“撒手锏”——何为UL2580?丨汽车预言家

　　先推出产品挣钱，还是继续坚持把产品做好再推向市场?这是当时工程师出身的朱军在研发荣威ERX5所必须面对的问题。如今，通过全新新能源电池安全认证标准——UL2580，在朱军的技术研发与相关机构的推动下，已换回了荣威ERX5 8年20万公里电池衰减不超过30%的成绩。

　　06月07日，【故事】两国总理5年见证中德车企签约的同一个地点是哪?丨汽车预言家

　　五年时间，同一张长桌，同一个场景。在中德两国总理李克强和默克尔的见证下，中德双方多家汽车企业合作协议签订诞生。这个签约的地方是哪儿?为何五年签约的场景从未改变?一系列的疑问在牵动着行业中好奇者的内心，挖掘中德总理见证下的车企签约故事，答案就在这里。

　　06月13日，放弃0.1%股份 吉利为何不做宝腾的控股方?丨汽车预言家

　　吉利控股集团公布收购DRB旗下宝腾汽车49.9%股份，剩余的50.1%的股份将继续由包括DRB集团在内的马来西亚方面把持。太多人认为花了钱的吉利却不是最终的控股方，是不是吃亏了?实际上收购细节中0.1%股权巧妙安排的背后，既让马来西亚的民族品牌保住了尊严，也让吉利走出去显得不那么障碍重重。

　　06月15日，6个月，读懂奔驰在华5位销售“老大”眼中“盛世谨慎逆境从容”丨汽车预言家

　　如何才能真正了解一个车企?通过半年的时间，采访分管奔驰在华营销、市场、售后等各领域的五位“老大”，倾听他们从各方面阐述奔驰在逆境中干了什么以及未来要干什么。这或许才是认识奔驰对“事到盛时须谨慎，境当逆境当从容”最正确的解读，也是思考奔驰最正确的方法。

　　06月27日，【独家】吉利收购飞行汽车细节：确定董事长人选，生产或放中国丨汽车预言家

　　美国同意吉利收购硅谷飞行汽车企业Terrafugia后，部分舆论就对于收购过程也进行了推测与臆想描述。经过汽车预言家了解，吉利收购Terrafugia后，未来研发试制仍保留在美国，生产可能在中国。据相关专家表示，企业完成整个项目至少需要几十亿元，在这一层面上，吉利也是走向了高科技的汽车研究。