数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为66.6%，环比增长5.1%，库存预警指数位于警戒线之上。中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析：“据中国汽车流通协会调查显示，3月份受到2月份集客不乐观的影响，3月份市场回调的幅度将很有限，尽管从环比看，3月汽车销量会出现正增长，但是同比能否实现正增长还是一个问号。

　　在近期中国汽车流通协会对区域市场走访中，湖南当地经销商表示，对比往年1、2月来看，今年1、2月的市场在近两年中表现最差，其中不乏房地产行业不景气，实体经济下滑，造成当地居民购买力不足的原因。为此，郎学红建议汽车下乡政策有必要进行新一轮启动。

　　中国汽车流通协会相关负责人也表示，国家相关部委也曾要求中国汽车流通协会对再次启动“汽车下乡”做出深入研究调查，并给出科学谨慎的建议

　　我国曾在2009年，为刺激与拉动经济的复苏与增长，在投资4万亿元的同时，又启动了汽车上山下乡政策。2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税之外，国家还将从2009年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。

　　点评：这几年，汽车下乡政策重新启动的消息屡屡传出，但是最终都未能实施。究其原因，一是国家将要拿出一大笔资金撬动农场市场，二是这一政府推动的销售活动对市场的冲击副作用也不容小觑。如果市场进入低迷和库存高企，用政策推动市场的销售，显然忘记了商品的市场属性，也是对那些高投入并靠市场竞争博取份额车企的不公。

转自中商汽车