50年发展，AMG创造了一个高性能汽车市场的经典。经典的背后没有跌宕的故事，只有在汽车性能、质量和安全上的一次次提升。

　　一份热情，造就一个独具一格的AMG。一个AMG，统领着汽车改装界车企的不断创新前进。

　　面对AMG，大多数人都对其啧啧称赞，却忽视了：从1967年跨越50年历史，AMG是由一个简单无比的手工小作坊变成了现在汽车界中的“改装厂”。

　　伴随着AMG 50年的发展，如今高性能汽车品牌已广受中国消费者的青睐，中国也成为了AMG全球最重要的市场之一。不得不说，AMG在中国的高性能汽车市场发展上同样有着重要意义。

　　究竟是什么造就了AMG的50年?回味之余，我们或许更应该了解那些在性能、质量和安全平淡故事中值得了解的故事。

　　AMG=两个人+一个地方

　　1967年，两位德国人Hans Werner Aufrecht 先生和Erhard Melcher 先生正是怀揣着他们对赛车运动的热情与执念，在Großaspach小镇上开始了他们的逐梦之路，AMG就此诞生。

　　AMG将高性能普及到奔驰每一款车型

　　进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65 AMG等高性能车款，而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

　　AMG创造的“银箭(Silver Arrow)”传奇

　　作为最早参加汽车比赛的奔驰一直沿用白色的车身涂装，但在1934年大赛新规车重不得超过750公斤，为此技师刮掉车漆减重，从而造就了令奔驰赛车名声大噪的“银箭(Silver Arrow)”传奇。

　　1934年到1935年，这款W25“银箭”车型为戴姆勒-奔驰车队勇摘九顶赛冠，与后来奔驰相继推出的 W125、W154、W165等“银箭”车型共同谱出一段赛坛佳话。

　　而战过后，奔驰再次投身新一代“银箭”赛车的研发，这一次的重任落在了拥有丰富道路测试经验的Rudolf Uhlenhau肩上。1952年，由他设计的W194“银箭”赛车在当时世界上难度系数最高的泛美卡雷拉大赛(Carrera Panamericana)上首战告捷。

　　AMG量产功率最大的发动机之一

　　2006年，AMG在全球推出了编号为M156的6.3升V8高性能发动机，成为全球功率最大和转矩最大的量产发动机之一。

　　这款发动机可输出525马力的最大功率和630 N·m的惊人扭矩，并在随后应用到了包括SL 63 AMG、C 63 AMG、CLS 63 AMG以及ML 63 AMG在内的一系列AMG产品中，从此开创了汽车工业的传奇。

　　从单一加速走向全面高性能

　　最初，AMG高性能车型仅凭借大马力发动机和超凡的直线加速能力让消费者为之惊叹，在2005年后，AMG意识到客户需求不再是直线加速，而是包括转向、操控等等一系列的高性能驾驶体验。

　　为此，AMG GT R在科技层面上树立了多个行业标准：碳纤维的运用、轻量化车身以及后桥转向等技术，同时这也是AMG品牌战略的变化。另外，AMG还成立了空气动力学团队，将空气动力学相关技术引入包括AMG GT R，DTM赛车，F1赛车等领域。

　　AMG独特的三大销售战略

　　赛车运动专业化：汽车运动展现了AMG有效地将实验室工程技术实现在实际驾驶性能领域。因此，AMG 始终将汽车运动和工程技术联系在一起。

　　产品开拓个性化：利用最精密的工艺，众多专业人员的默契配合下，造出真正个性化的独一无二的汽车。

　　私人定制服务化：AMG 在世界各地建立了300多个 AMG 性能中心，为客户提供更加个性化的服务。同时，AMG 致力于发展更加密切的客户关系，并因此将 AMG 性能中心扩展到了24个国家。

　　AMG多款产品将进入中国市场

　　目前，中国是AMG的第三大市场。据梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛先生透露，梅赛德斯-AMG GT R、梅赛德斯-AMG E 63 S和梅赛德斯-AMG GLC 43都将在2017年投放中国。

　　其中，最值得期待的是AMG GT R，作为AMG家族最高端的标杆产品，其自动进气格栅，后轮随动等技术会慢慢列装其他家族车型。

　　另外，梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV是奔驰向中国引入的首款AMG 43产品线的车型，除了GLC，以后C和E级别的AMG版本都会相继出现。