“i”绝非仅是一个普通的字母，而是代表了互联网、智能和创新。同时也是自主品牌汽车前进的风向标。

　　2017年2月17日，上汽荣威的首款互联网轿车即将于今日正式上市。这辆集0.25超低风阻、接入互联网服务、同级最宽车身等，黑科技附身等诸多特质的上汽荣威i6，上市之初就吸引了太多的目光。

　　然而，似乎大家太多关注的焦点，都集中在了车子的设计特点之中，却忽略了这辆车究竟将带给我们什么样的概念与深意。或者说它是“i”字系列车型的昙花一现，还是未来“i”系家族的开端，围绕这些问题，今天的汽车预言家为您解密，上汽荣威i6，从何而来！

　　i6的设计渊源从何而来

　　随着即将问世的i6到来，另一款荣威的概念车型也一度受到大家关注，这辆车就是在2015年的广州车展上，上汽乘用车发布的——Vision-R概念车。而这辆概念车就是如今将要问世的i6雏形。

　　当时这辆Vision-R概念车问世之初也是足够吸睛，这辆车的前脸造型采用了宽阔的家族式盾形进气格栅隔栅与大灯组融为一体，其格栅面子长，但却降低了整体高度，使得车头也随之更为扁平，这样一来便使得其轿跑风格更加完美的体现，当时，有人就说，这辆概念车市荣威向大众豪车子品牌取的经。虽然众说纷纭，但可以肯定的是这个看脸的社会，Vision-R的确做得很好。

　　并且，早在这辆概念车问世之际，上汽集团就提出过0.25的风阻系数这一概念，并解释到这一举措是将其对发动机的需求降低了10%，同时也充分展现了i6问世之初的起步优势。而今，仅在一年后，上汽集团就将一辆概念车实现量产，不得不说这是一个巨大的进步体现。

　　Vision-R概念车的设计者邵景峰曾对于贯穿式前脸设计有过解释：现在已经推出市场的大众CC、Passat车型又或者是为中国市场设计的上海大众凌渡车型都开始使用了贯穿式前脸设计，荣威品牌的设计语言在格栅造型的前瞻设计上，其实有一部分是来自大众的潜移默化的影响。但似乎正是这贯穿试的设计前脸，代表了上汽集团对于车型设计和潮流走向的前瞻性。

　　荣威i6的“i”有何深意

　　其实，i6的i字之意，官方很早前就已经给出了来由，这简简单单的“i”其实代表了三个含义即：“internet互联网”“innovation创新”及“intelligence智能”。

　　如果我们以用户的角度来阐述互联网对于汽车的含义显得更加直观，毕竟对于年轻用户而言，便捷、人性化的实时通讯，已经自然而然融入我们的生活，而对于互联网的需求，已经像水、空气和食物一样，变成刚需。

　　一旦有汽车企业推出能够符合他们对于互联网汽车预期的产品，那么压抑的刚需就会以猛烈的方式爆发出来，确切来说，这辆互联网+汽车已经能够抓住我们的胃口。

　　而创新，会显得更直接，其实刨除外观和内饰的创新我们不去讲述，但从i6的身上，我们能看到的创新来自于，我们对于的认识。

　　汽车，这个以典型的工业品出现在我们的生活，虽然在逐渐数字化，但似乎在共享的数据上一直与我们割裂。但其实未来的时代，数据很可能成为支撑汽车产业前行的又一支柱，而这样的创新才可以说是质的创新，也或许这才是i6能存在的最大意义。

　　而智能化或许是现在我们所直观又不晦涩的东西，因为i6的确为我们做到了便捷，同时这样的互联网汽车业的确减少了我们在行车中所出现的不必要的麻烦，好比支付、地图查询、语音对话......简而言之，智能带给我们的，就是便捷。

　　i6的出现引领了荣威轿车家族设计风格

　　如今越来越多的汽车再以家族式的外观出现在我们面前，其实这一概念已经慢慢的被我们习惯，好比大众的“套娃”。

　　其实，汽车家族化设计的家族脸谱化的来源，最早的原因是建立同品牌自身的统一形象，并且延续自身品牌的设计基因和血统。

　　而最早讲究“家族化”设计特点的品牌大多数都是豪华品牌，譬如宝马的双肾形前脸设计。由此可见，这显然是上汽集团的自主品牌走向世界的必然之路。

　　而家族语言的出现势必将有效缩减企业时间成本，成为生产成本的利器，甚至还会更加强化上汽这家自主品牌的品牌形象。

　　眼下，不管是环翼格栅、风影腰线、虹跃C柱、气动燕尾、凌云大灯还是钢琴尾灯都将成为荣威i系列轿车乃至上汽的轿车在家族设计语言上的代表。如今，荣威i6已经成为全球首款互联网家轿，定然要肩负起为后世的传承作用。