联手日立打造电动车之魂——电动车用电机，低调前行的本田要继续在电动车高速发展的“风口”下打好基础。

　　2017年2月7日，日本东京，本田技研工业株式会社（以下简称本田）与日立汽车系统株式会社Hitachi Automotive Systems（以下简称日立）共同召开新闻发布会。

　　本田董事长兼社长执行董事八乡 隆弘与日立社长执行董事兼CEO关 秀明共同出席了发布会。在会上双方宣布了成立合资公司的计划，就从事电动车用电机的研发、生产及销售达成合作。

　　据悉，2月3日，双方就已签署了合作的谅解备忘录，预计三月底正式签订最终协议，计划中的新合资公司今年7月有望在日本成立，注册资金为50亿日元，其中，日立汽车系统占比51%，本田占比49%。未来还将在中国和美国设立生产销售电机的子公司。

　　留心观察不难发现，如今的日系汽车企业纷纷抱团取暖，无论是在自动驾驶领域还是新能源汽车的研发上，合作双方都期望产生“1＋1＞2”的效果。此次本田与日立的联手也不例外，两家公司希望通过汽车厂商与部件供应商的事业合作，创造技术性协同效应和规模效益，巩固双方在电动车动力系统核心的电机产品方面的竞争优势。

　　大有来头的合作者——日立是家怎样的企业？

　　对汽车稍有了解的人都听说过丰田、本田、日产、马自达以及三菱等车企，若是对日系车更为偏爱一些的话，上述几家企业各自的品牌故事以及产品风格想必也是如数家珍。相对而言，国内的消费者对日立汽车系统株式会社这个名称还有些陌生，甚至不经意间还会将其错看成“日产”。

　　实际上，本田此次的这个合作者大有来头，创立于1910年的日立汽车系统株式会社如今也已是一家“百年老字号”企业，业务范围更是囊括了包括电力、能源、产业、流通、水、城市建设、金融、公共以及医疗健康等在内的诸多跨界领域。然而，从其企业名称——日立汽车系统株式会社上来看，汽车系统业务尤其是电机仍是日立发展的主业。

　　作为一家在制造业规模上仅次于丰田汽车的企业，日立汽车系统部门主要生产电子电气类产品、发动机电脑等，与许多汽车厂商都保持着良好的合作关系，例如日产、通用、本田、斯巴鲁和福特汽车等。

　　2016年年底，国内备受关注的大中型豪华SUV本田“冠道”上市销售后，中国市场市场表现十分抢手，除了SUV的大空间备受推崇外，“冠道”最为令人津津乐道的就是它优越的动力操控表现。而这款车型配置的发动机上有许多精密电气，包括电磁阀、传感器、点火线圈等关键性零部件均出自日立之手。

　　合作而不结盟 特立独行的本田要保持品牌的独立性

　　汽车发展的“风向”变了，“低排放”、“环保”将成为未来汽车行业发展的“紧箍咒”，以此为契机的纯电动汽车产业开始“起飞”。

　　2016年，以丰田为首的日系车系开始进行战略大调整，技术研发重点由自然吸气发动机和混合动力为核心向纯电动汽车领域倾斜。对此，丰田宣布成立专门负责纯电动车设计和开发的部门，启动纯电动汽车的量产，马自达与斯巴鲁也在同期宣布在未来五年引入纯电动车型……

　　随着全球规模的环保措施和环境政策的日趋严格，可以预见今后全球电动车市场将进一步扩大。在混合动力发动机上占据巨大优势的丰田汽车，面对行业对新能源汽车的发展需求，在时间紧，一众竞争对手激烈抢夺市场的情况下，唯有与其他车企抱团合作才能实现资源的共享与优化，继续确保日系品牌在跌宕起伏的变化中保持优势地位。

　　因此，丰田与铃木展开合作，日产收购三菱的巨额股份等等消息开始频频见诸报端。而细心的人一定发现了，在这阵合作收购风潮中少了一个不可忽视的大家非常熟悉的车企身影，它就是本田。

　　面对外界的关切，本田多次发表声明表示无意效仿竞争对手与其他汽车制造商建立联盟的战略，将继续保持品牌的独立性。当然，不结盟并不意味着不合作，本田与通用汽车共同研发的氢动力系统正有条不紊的展开，而此次与日立的合作也落脚在电动车用电机的研发、生产及销售上。

　　　不求销量 本田低调布局电动车市场

　　2016年全球车市销量出炉后，有关大众与丰田谁能坐上销量第一宝座的争论终于尘嚣落定。然而，与大多数喜欢对一家汽车企业以销量论英雄，定成败不同，本田对于销量目标似乎一直没有什么“大追求”。

　　本田首席执行官八乡 隆弘曾在接受行业媒体的采访时表示，“本田近期内都没有大幅提高销量的计划，我们没有野心让年销量增长到1000万辆，而是将继续保持500万辆的年销售成绩”。

　　也许，正是造车者这份不追求销量，而是专注于技术升级确保质量的初心赢得了市场的回报。2016年，本田在中国市场全年销售125.6万辆新车，同比增速24%，超越丰田和日产成为在华日系车企的头名。本田用事实成绩说明，看似“不争”的背后必定有着属于自己的辉煌。

　　在“电动车”、“燃料电池车”快速发展的浪潮下，本田也一如既往地低调布局全球电动车市场，从此次协议声明中提到的未来将在中美两国设立生产销售电机的子公司就可看出端倪。

　　中国在“十三五”规划中将发展新能源汽车上升为国家战略后，催生了纯电动汽车等新能源汽车的快速崛起，如今，中国已经成为新能源汽车产销第一大国，在2017年“本田新春媒体座谈会”上，本田中国本部长水野泰秀表示，“下一个五年，本田将以电动化、IT化、新技术为关键词，以开放、创新的思维继续深入推进新技术、新产品与品牌战略。”

　　美国市场上，本田董事长兼社长执行董事八乡 隆弘也设立了目标，希望至2030年本田在美销售的汽车三分之二实现电气化、混合动力、插电式混合动力以及全电化。