二线豪华车市场整体高增长背景下，林肯的国产计划也跃跃欲试。近日，林肯中国总裁梅蔼明（Amy Marentic）在接受21世纪经济报道记者采访时透露：“中国市场的发展远高于预期，林肯的国产计划已经在研究中。”

　　实际上，虽然近年来豪华车市场增长放缓，但二线豪华车市场增长迅猛。随着个性化消费越来越明显，二线豪华品牌因为不是“街车”，而更受青睐。

　　今年前三季度，二线豪华车品牌中，销量增速超过20%的车企不在少数。在此形势下，林肯同期在华销量为21000辆，同比大幅增长191%。这让今年6月上任坐镇中国市场的梅蔼明觉得“无法想象”。

　　价格战未波及小众品牌

　　与两年前增长率动辄百分之二三十的豪华车市相比，近两年来豪华车市场平稳了很多。

　　虽然从今年前三季度的累计销量看，奥迪在中国的销量达到414410辆，同比增长6.2%；宝马累计销售379176辆，同比增长10.6%；奔驰前三季度的累计销量为344791辆，同比激增29.5%。

　　但是，在终端市场竞争已经越来越明显，豪华车市场大幅降价，有些品牌和车型动辄十几个点的让利，豪华车价格战已经不是秘密。

　　梅蔼明对此却并不担心，“林肯没有压力，因为我们没有产能过剩的问题，我们不会将销量作为主要关注点。”梅蔼明表示。

　　梅蔼明于今年7月份，接替原林肯中国区总裁庞立博（Robert Parker），担任林肯中国区总裁。此前，她是福特底特律大区销售经理，负责福特在北美最大销售区域的运营工作。

　　中国豪华车市场虽然进入平稳增长期，但在梅蔼明看来仍是一个快速增长的市场。

　　2015年，林肯在中国全年销量为11630辆，占全球总销量的10%。而今年前三季度，林肯在华销量为21000辆，同比大幅增长191%，挤入豪华车市场前十名。

　　要做大就必须国产

　　两年前，林肯进入中国市场。彼时，国际豪华品牌均已在中国市场布局，姗姗来迟的林肯并不被汽车业内看好。

　　然而，始料不及的是，林肯正好踩准了二线豪华车品牌销量井喷的节点。比起相对稳定的第一阵营，二线豪华品牌的市场表现更加抢眼。

　　从今年前9月的累计销量看，捷豹路虎保持住了在豪华车品牌第二阵营中的领先地位。数据显示，捷豹路虎9月全球范围内总销量达到61047台，同比增长28.2%，已经连续9个月打破历史销量纪录；今年前三季度，凯迪拉克累计销量达75783辆，同比增长38.2%。

　　“对于二线豪华品牌来说，近年来国产化进程不断加速，车型选择增多，价格不断下探，是销量快速增长的重要原因。”一家豪华品牌车企的内部人士称。

　　以凯迪拉克为例，一方面是其产品布局不断完善，凯迪拉克已经拥有XTS、ATS、ATS-L、CT6、XT5等车型，比较全面覆盖了豪华车的各个细分市场；另一方面国产化比例的提升也助力凯迪拉克在中国市场发力。目前凯迪拉克国产车型占在华总销量的90%左右，凯迪拉克的国产计划仍在继续，根据规划，凯迪拉克未来还将有至少两款SUV进入中国市场，且均有可能实现国产。

　　相对于竞争对手的强势计划，梅蔼明透露，林肯也将加快车型的引进，而11月28日推出的中大型豪华轿车全新林肯大陆Continental，标志着林肯将进军中国中大型豪华轿车市场。

　　“中国市场是激动人心的市场。在美国市场我没有看到过这么快速的增长。”梅蔼明表示。

　　除了研究未来的国产计划，梅蔼明透露林肯2017年仍要保持快速增长，将继续推出新产品和拓展经销商网络，并将会在2017年底建成80个林肯中心。