说到广汽本田的新车—冠道近来已经到了让朋友圈刷屏的节奏。冠道已于10月29日正式上市，定位于一款5座大型豪华SUV，推出2.0T动力共5款车型选择，并有两驱和四驱可选，其售价区间为26.98-32.98万元。由于这款新车是广汽本田旗下的旗舰SUV车型，所以自推出就得到了大量的关注。

　　为什么这样一台车能得到如此之多的期待？新车和广汽本田其他车型有着怎样的渊源？今天我们聊一聊关于冠道的前世今生。

　　冠道的起源

　　平时一直关注本田的“粉儿”们其实不难发现，早在2015年4月的上海车展上，本田就曾经推出过一台名叫：“CONCEPT D”的概念车，这辆概念车当时定位于一款中大型SUV。

　　当时广汽本田官方就已经透露过，未来将在中国市场推出该车型的量产车型，虽然这辆概念车与现在的冠道有些轻微差别，但仅仅时隔一年，量产版的广汽本田冠道就出现在了2016北京车展，我们稍作对比就不难发现两辆车几乎同出一辙，而且新车继承了原型概念车的诸多设计特点，特别是车顶的线条以及倾斜的D柱三角窗，这么看，本田造车的效率还是蛮高的。

　　很多人乍一听到冠道这个陌生的名字时，大家会以为它会是广汽本田的一款全新车型，我个人也不例外。但私下做了作业后才发现，冠道其实就是AVANCIER车系停产13年后推出的第二代车型。而且早在1999-2003年间，本田就已经在海外市场推出了第一代的AVANCIER车型了。

　　当时AVANCIER定位的是一款5座跨界车型，（我个人还是更倾向它是一辆旅行车）这辆拥有着类似MPV的内部空间格局和旅行车般的外部造型，在当年可以说是格外扎眼。同时较短的前悬后悬和较大尺寸的轮胎又让这辆车与城市SUV车型相十分类似。动力方面，第一代AVANCIER搭载了与六代雅阁“同款”的2.3L直列四缸及3.0L V6两款自然吸气发动机，同时有前驱与四驱两种驱动形式可供选择，这辆车在当年问世后也是得到了诸多消费者关注。

　　刚刚问世的冠道和前辈一样依然拥有掀背车身设计并且选用五座留出了更大的空间，还推出了前驱/四驱两种形式，这样一来多多少少在一定程度上也就延续了前辈具有跨界特色。

　　但不同之处在于今天的冠道采用了SUV车型的高底盘设计，这样的设计更符合国内市场对于SUV车型的需求，也更彰显了冠道作为广汽本田旗舰车型的身份和定位。

　　技术上的共享

　　全新的冠道搭载了一台全新VTEC TURBO的K20C3型2.0T发动机，说到这款发动机还是要提一句，因为广汽本田在国内上市的车型中采用2.0T发动机的车型并不多，这就难免让很多人误以为这是广汽本田全新的一次技术突破，但其实冠道搭载的2.0T与“前任纽博格林北环最速前驱车”——本田思域TYPE R所搭载的K20C1型2.0T发动机之间，还有着千丝万缕的联系的。

　　然而毕竟两款车型的产品定位不同，冠道搭载的发动机和思域就总要有些区别，所以重新匹配的周边部件和对发动机的重新调校就有了合理的介绍，目的就是为了满足新车的经济性和我们这些吃瓜群众对于驾乘舒适性的诉求。可即便是2.0T，这样的发动机在冠道身上依旧有着不平凡的表现。

　　272马力的最大功率与370牛·米的峰值扭矩，比起目前市面售出的大多数2.0T发动机都要更出色，再加上冠道可以使用92/93号汽油，在用车成本的角度来说还是挺诱人的。

　　总评：总而言之，这款广汽本田SUV绝不是外界眼中的本田突然推出的一款车型，而是基于本田多年的技术积累和产品延续，可以说冠道将本田多年来的发动机性能进行了普及化，将涡轮增压的技术放在这款产品上，无论是技术的延续和成熟度，还是产品开发都有着很好的承载，这是一款具有历史延续、技术成熟的SUV。