干练、平和、善于听取各方意见……这是斯柯达汽车新任CEO梅博纳(Bernhard Maier)给所有人的第一印象。

　　作为大众旗下历史最为悠久的品牌之一，斯柯达汽车曾经承载了欧洲汽车历史变迁的多项使命，而作为一家历史悠久品牌的新任操盘手，在面对寰球汽车记者的采访时梅博纳直言：“信心与压力并存”。

　　“我们看到了斯柯达品牌的价值，也认识到了中国市场的重要性”，这是梅博纳向外界传递的斯柯达未来的信号，作为首次在中国与媒体进行深聊，这位干练的斯柯达CEO向寰球汽车详细介绍了向中国投资150亿元背后的故事，以及这笔钱未来在中国的去向：“我们要发展新能源、要扶持品牌成长、要做好产品更新、要加大SUV、要把现有的560家经销商增加到600家”，梅博纳像一位管家式的一股脑说出了斯柯达在中国要做的事情。

　　或许从这些内容上我们仍无法读透斯柯达在中国的未来，但至少梅博纳的梳理与信心十足的精气神告诉我们：“斯柯达在努力成长，2025年我们在中国市场的销量一定要翻番”。用他的话形容，我们要做100%的中国车。

　　150亿元投资花在哪?

　　寰球汽车：这是您就任斯柯达全球CEO以后第一次面对中国媒体，对于中国市场，据了解斯柯达在中国投入150亿人民币，这些投资将投向哪些方面?

　　梅博纳：150亿元投资情况，投向新技术，新车型还有新的产能。涵盖新的驱动系统，驾驶系统，动力系统，包括新能源和车辆的互联互通。也包括对人才的招聘。

　　在集团层面我们现在的确是有一个共识，就是大家要相互支持，就像你说的要加强地区还有品牌的话语权，我们也会跟随这一变化趋势。关于刚才讲到的2025年战略，在年中会有更多的信息发布，现在不方便给大家透露太多。关于150亿人民币，会投资在车型、技术和产能方面。

　　寰球汽车：斯柯达有什么具体的措施应对未来中国市场变化?

　　梅博纳：中国市场结构发生变化，比如说沿海城市越来越多的出现限购，对于限购的城市，我们会提供电动车。斯柯达不断加强一二线城市布局，随着汽车市场向小城市或者农村地区转移，斯柯达也在顺应这一潮流。推出小型城市SUV，这就是斯柯达对于中国市场结构和经济变化采取的应对策略。

　　寰球汽车：目前斯柯达在中国销售车型以A、B级为主，那么斯柯达在品牌溢价能力如何能够提升?更好的提升销量，让消费者信任这个品牌?

　　梅博纳：关于品牌方面，对于斯柯达是一个机遇，目前中国市场消费趋势正在发生变化，从以轿车为主的市场倾向于SUV，在未来会推出更多的SUV，抓住中国市场变化，就是抓住了这个机遇。

　　在车型方面不断加强技术投入。比如在功能性，空间性上进行改变，使得斯柯达成为超所值的产品，这样的变化从我们全新速派开始。这样的改变，使得斯柯达在欧洲市场出现热销，在中国市场表现也非常可喜。未来下一款车也会沿用这样设计语言。此外我们还会加强汽车与感性方面的联系，来增加情感张力。

　　全新速派取得成功，是积极倾听车主(包括欧洲车主、中国的车主)的意见，了解消费者想要什么。

　　在经销商网络建设方面，斯柯达也做出巨大改变。过去是强调理性产品的优势，现在是越来越多的加入设计元素，感性张力。目标群体锁定充满活力人群，所以在和经销商沟通上，要求他们及时的调整服务内容。除全新速派之外，将涉及全系产品系列，这也是斯柯达独特的品牌价值。

　　斯柯达是100%的中国车

　　寰球汽车：在中国除SUV市场外，还有另外一个市场，就是MPV市场，斯柯达对这个市场怎么看，有什么想法或者规划?

　　梅博纳：关于MPV，也是我们非常感兴趣的细分市场，但是斯柯达想做可持续的发展，我们不可能在同一时间什么都要，什么都抓，而我们的做法是稳扎稳打，然后在保持一定利润率的同时，也要关注投资的现金流。其实很多的时候都是一个时机的问题，我们会等待着合适的时机，把RS车型引入中国都是有可能的，很多事情没有办法同一时间做。

　　寰球汽车：斯柯达的2025年战略是有哪些方面要做的?

　　梅博纳：讲到斯柯达的2025年战略，在销量上要翻番，我们和各个项目团队一起合作，每个月都会定期举行工作会议，沟通最新的工作进展。为了实现这样的一个战略目标，在经销商网络铺设方面，我们从现有有560家经销商网点计划到在今年年底增加到600家，此外还有提升整个经销商网络的质量。还有一项重要内容就是与上汽大众的合作，除签署谅解备忘录之外，我们将来还为中国市场专门开发设计两款车型，这两款车型现在已经在研发的过程当中，预计未来两到三年将会推向市场。我们双方都在积极的推动这个战略的实现。

　　寰球汽车：提到跟上汽大众加强合作，能否详细的阐述下，有什么细节的步骤，有没有可能成立一些更加灵活或者更加独立的销售公司，以及后续的产品，能不能不再通过进口，直接通过国产的方式来是实现在中国的发展?

　　梅博纳：和上汽大众合作，面向中国市场推出的新车型，在设计研发都是专门针对中国消费群体，而且也是本地生产，在合作方面，有一个非常重要的基础，大家有着统一的目标，为车主，为消费群体提供最好的服务。

　　过去有三个基地生产，接下来将有新的生产基地投产，产能也得到了巨大提升。我们所有在中国的销售的车型都是在本地生产的，我们没有进口车，所以我们是百分之百的中国汽车。

　　我们认识到了品牌的重要性

　　寰球汽车：下一步斯柯达市场要从102个国家扩张到120个国家，重点的市场是哪几个国家呢?

　　梅博纳：我们下一个市场会进入韩国，未来十年北美市场也不能忽视，它占到了全球市场20%。如果谈到未来15年甚至更长时间，现在处于市场调研阶段，具体计划和决策还没有确定。

　　寰球汽车：斯柯达在摆脱以前廉价品牌的现象又该从哪些方面入手呢?

　　梅博纳：在品牌认知方面，大家知道斯柯达是历史悠久的汽车品牌之一，习近平主席在最近的访问捷克时，他也谈到了斯柯达品牌的历史，其实我们最早是上世纪50年代的时候进入到中国，当时是一次两国的国事访问，当时国事访问赠送的礼物就是斯柯达。中国消费者对此也很感兴趣，认为斯柯达有着巨大的发展潜力，所以我们现在也在一步一步的提升大家对于品牌的认识，对于我们过去成功历史的认识。

　　寰球汽车：目前在各大汽车品牌里面，自动驾驶技术很普及了，斯柯达未来有没有一个类似这样的技术?

　　梅博纳：现在我们已经在研究这些系统，让我们的驾驶更加安全，但我们不是一股脑把这些技术都放在车型当中，相反，我们要做权衡和考虑，什么技术合适，对车主有帮助，好用、好理解，我们才会使用。

　　寰球汽车：斯柯达在赛事这方面一直有历史，旗下包括在海外业生产高性能版本产品，比如说明锐RS在国内引入，斯柯达在这些高性能，在细分市场上怎么考虑，未来会不会在这方面做强化，包括在赛事方面做相关的营销?

　　梅博纳：作为一个品牌重点发展的方向，我们不想在已经非常成型的赛车市场和资金非常充分的大品牌去做竞争，相反我们希望自己引领一个正在逐渐成型的趋势，我们非常关注自行车运动，有着非常悠久的历史，希望将来有一天可以成为一种气候。今年我们希望把自行车相关的活动推广到各个经销商层面。在当地举办一些自行车比赛，我们也有想法把环法的概念带到中国来。

　　关于你提到的斯柯达RS高性能车型，其实最开始我们已经引进到中国市场，但是后来没有继续下去，有一些产品，并不一定适合中国，但是你提的建议非常好，我们也会考虑，我们以后也会对这一块会持续的关注。