4月25日北京车展一个月前，陈威旭几乎每天深夜都在思考一个问题，如何让中国的消费者更加熟悉和认可宝沃的首款产品——BX7。

　　作为宝沃(中国)执行副总裁、这家德国传奇品牌中国市场的重要决策者，无论去工厂调研，还是到德国总部和设计中心了解产品推进情况，或者在北京研究品牌与产品的渠道推广，陈威旭常常将水果作为简餐，因为对他来说节省更多的时间，带领整个团队向中国市场交一份满意的答卷，比任何美食都重要。

　　在北京车展上，宝沃BX7终于正式上市，售价区间为16.98万-30.28万元。全系搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，此次先行上市的18款车型版本均为28T高功率版车型，包括两驱、四驱两种驱动模式，以及5、6、7座三种座椅布局可供选择。

　　除此之外，陈威旭在现场宣布，购买宝沃BX7的前1万名消费者，“可享终生保修0付费、车联系统0月费的优惠政策，并且五年后半价换购”。0付费终身保修意味着消费者省多少钱?在没有任何汽车企业这么做的背景下，宝沃凭什么这么玩?“终身保修0付费”，预估省钱至少5万元

　　价格，这是消费者最关注的话题，也是宝沃首款产品能否一举打开中国市场的金钥匙。宝沃虽然曾经在德国有知名度，但对中国消费者来说还有些陌生，人们对于新生事物总会有着莫名的观望。打破人们的犹豫，这是宝沃(中国)市场团队的首要任务。

　　令人惊喜的是，北京车展上宝沃交出了一份满意的答卷。在发布会现场，当陈威旭宣布宝沃价格后，接下来的几句话令在场所有人无不惊叹：宝沃BX7将向前1万名消费者实行“终身保修0付费，终身车联0付费以及五年后半价换购”。

　　宝沃(中国)执行副总裁 陈威旭

　　这意味着购买宝沃BX7的消费者，将在未来产品维修等一系列后续使用环节，都可以在宝沃4S店享受终生免费维修。要知道，目前在中国市场销售的汽车产品最长的保修年限是15年，而且并不承诺0付费，也就是说，宝沃是第一家在中国市场敢向消费者承诺“0费用终身维修”的汽车企业。

　　一位汽车经销商粗略的计算了一下，一辆乘用车产品消费者购买后使用10年维修的费用初步估算在5万元左右，而且这一费用是按最低标准计算。也就是说，如果去掉这笔维修费用，把顶配运动版车型放在一旁，消费者购买宝沃BX7实际享受的价格是11.98万~19.28万元。从这个角度上看，宝沃对中国市场消费者充满诚意。

　　其实直白的理解，宝沃推出的“终身保修0付费”政策意味着消费者在购买BX7后，除了后期的保养费用外，不需要再花一分钱。

　　0付费维修让厂商，“互相监督质量”

　　除此之外，多位汽车销售领域专家在接受记者的采访时谈到，“终身保修0付费”背后另外一个信号是，厂家自身的产品质量必须绝对可靠，否则将自尝苦果，一旦产品出现问题，后续的维修费用全部自己承担，这可以说是宝沃对外承诺产品质量最好的一种方式，同时专家认为0费用终身保养的政策，将间接推动未来汽车售后领域的变革。

　　宝沃BX6 TS

　　“汽车销售与使用应该是一个完整的过程，但目前中国汽车销售领域却将两者分开，进行了分别兜售，卖车挣一笔钱，修车还要挣一笔钱”，曾经在一次内部售后领域的讨论中，一位销售管理办法制定参与者这样说道，“销售和维修服务不是二元的，是一元次关系，哪个厂家要把这个窗户纸捅破，他大有前途，但这层窗户纸不好捅，这是厂家与经销商的一种默契。”

　　而宝沃的保修0付费，既是对自己产品质量的信任，也同时间接地推动了厂家与经销商互相检验产品质量的关系。原因在于宝沃的经销商要为卖出去的每一款产品负责，否则周而复返的维修成本由自己完全承担，而对于厂家产品质量，经销商也一定会严格检测，否则未来出现问题的成本也是自我承担。

　　宝沃 BX5

　　这都无意间催生了宝沃在产品质量上的提高，没有人会放过质量问题，因为一旦忽视问题，整个链条无论是供应商还是经销商还是厂家，都要为问题承担后果，自己买单，而消费者完全不需要对产品付出一分钱的代价。

　　凭什么宝沃敢喊出终身维保?

　　终身维修0费用，这是一个先河，在车展现场有人说这为品牌的宣传加了不少分量，但更多的人担心，作为刚刚推出第一款产品的企业，宝沃凭什么敢做出这样的保证?

　　“我们的目的就是让大家相信我们的产品质量可靠性”，这是陈威旭面对寰球汽车记者提问时给出的回答，“我们对于中国市场来说是新品牌，很多人都在用各种放大镜观察着我们，消费者也是这样，对于新生事物的接受需要信心，作为企业来说，只有自己有信心还不够，我们的目的是要给大家信心。”

　　虽然没有说明，但陈威旭先生的话中已经显示了宝沃整个团队对于产品质量的信心。

　　记者曾探访宝沃位于德国的设计中心，在那里记者看到了宝沃BX7多款被否决车型外观内饰的设计样稿，甚至已经铸成的半成型车身。

　　宝沃全球全球执行设计总监罗兰先生这样告诉记者：“从宝沃研发设计团队组建开始，我们的产品无论是设计还是动力体系都是按照长远的规划实行，我们的设计团队用了五年时间设计了宝沃BX7，这样的设计时间足以赶上一款超豪华车的设计时间。”

　　在半个小时的交流中，他告诉记者宝沃车标从初期的样板到今天的成品究竟经过了多少改变，为什么量产BX7车标用银色而非宝沃标识特有的红色，这些背后是整个宝沃团队的努力。

　　无论是宝沃高层还是设计工程人员，在与记者的交流中他们从不多说理想，更多的是在说我们做了什么，还有什么要做，怎么做的，怎么想的。

　　在北京车展上我们也看到，宝沃BX7的产品区间分隔十分细腻，从5座、6座、7座的区分，到每一个细节配置与价格的结合都十分精细，一款产品分出了18个价格区间，这说明宝沃在市场层面的调研非常细致，为每一个细分领域的消费者都准备了一款中意的产品。

　　这十分不易，有人说新品牌接受起来不容易，但我们看到了宝沃品牌的用心和实力。当下火热的互联网造车都在谈定制化、谈更好地为消费者服务，宝沃汽车同样也提出了进军智能电动出行解决方案的未来发展方向，但其实消费者更看重的是宝沃汽车全力以赴的决心和诚意，回归后的宝沃，他们的产品不只是希望求得规模和销量，这背后还承载着品牌的辉煌和责任。

　　宝沃全球CEO华立新

　　正如曾经担任戴姆勒东北亚地区董事长兼首席执行官、现任宝沃全球CEO华立新向记者所言：“五十年前当我在德国进入汽车行业时，宝沃是德国家喻户晓的品牌，五十年后当这一品牌由我参与回归世界一流汽车制造商的时候，我无比荣耀，来到宝沃不是单单在做好一个企业，而是在做一份责任。”