2016年3月20日，由寰球汽车主办的“思辩互联网——第三届国际汽车安全高峰论坛”在享誉世界的互联网+小镇——乌镇举行。在此次高峰论坛上，吉利控股集团董事长李书福进行了题为“重构汽车、社会与人的关系”的主题演讲。

　　演讲全文如下：

　　去年年底，我作为乌镇世界互联网大会的唯一汽车界代表 ，发表了针对自动驾驶话题的主题演讲。那是TMT的盛会。今天，我们在早春三月，借着两会的东风，在这里启动“汽车+互联网”的乌镇论坛，意义重大和非凡。

　　最近阿尔法狗和Google机器人的对决，把大家的注意力聚焦在人工智能。我和美国奇点大学的教授以及世界互联网之父都有过交流，我们都认识到车联网、人工智能与自动驾驶是汽车业未来的大趋势，当然能源驱动朝着电气化发展。汽车发明130年之后 ，正在步入与移动互联网融合的大时代，将给人类和社会带来巨大的变革，重构人、车和社会的关系。

　　对未来汽车的畅想：

　　1.   主导未来汽车与交通的四大要素，一是消费者行为的变革，二是IT和通讯技术的变革，三是基础设施的变革，四是人类文化的变革。未来汽车除了动力和工艺外，将更多聚焦时尚、科技和跨工业间的融合，尤其与IT和通信行业的融合。

　　2.   未来汽车是以人的需求为出发点，即“以人为尊”，充分体现人性关怀，而不是简单的交通工具。

　　3.   未来的汽车是有生命和灵魂的。它有智慧，会思考，将成为人们的一个好伙伴，解放人类在汽车中的一段时光，进一步赋予人类驾驶的乐趣。

　　4.   未来汽车将实现零排放（新能源化）、零伤亡（自动驾驶），安全仍是汽车的第一大标签，未来汽车将更加灵活自由、更加人性化。

　　5.   汽车制造定制化，共享与增值服务是未来发展方向。

　　中国新造车运动

　　在我看来，一场新的造车运动正在中国如同发烧般地蔓延。

　　有梦想值得鼓励， “中国梦”需要大家的积极参与，但对于汽车工业来讲，实干与梦想同样重要，有些人意在资本市场圈钱，最后拍拍屁股不知道结局如何的一些美丽幻想，我认为这种出发点与“中国梦”没有太大联系，这是一种不负责任的布局。

　　这些公司认为美国Google和Tesla是样板，可以在中国快速复制。但是他们都忽略了一个事实，这两家公司都是一步一个脚印，不断地打基础、练内功，才能走到今天，况且十多年来特斯拉还是年年亏损。有些人认为，只要能圈到钱就能买到一切。我认为，这种思考可能太简单了，研究汽车智能互联大趋势，首先是来自早有远见、海纳百川的汽车公司。谷歌无人汽车到今天为止，其最高时速不能超过40公里，而且还有许多特定条例限制，与传统汽车公司的无人驾驶技术相比还差距很大，其实用性远不如传统汽车公司的产品更接地气。

　　去年我预言，谷歌、苹果、特斯拉和沃尔沃是未来互联网汽车的领导者， 看来我的预言又在成为现实。这四家的技术路线各有千秋，互相之间既有关联也有个性，比如苹果和谷歌做的是无人驾驶，我们做的是自动驾驶，它们不考虑人工驾驶需求，而我们始终认为人机交互，人的自主、自由选择权很重要，这是人性的特点，也是人们在不同情况下的客观驾乘需求。我们研发的路线是可以同时具备选择无人自动、有人自动还是人工驾驶的所有功能。但共同点都是研发投入非常巨大，研发周期也是非常漫长，而且在智能互联领域都取得了领先优势，沃尔沃已经为此研发了近17年。

　　沃尔沃引领智能互联和自动驾驶的潮流

　　我认为智能互联汽车，必须同时具备５大核心元素。

　　(1): 驾乘体验：从人适应车变为车适应人，驾乘从被动变成愉悦的体验。汽车相当于一位秘书，也同时兼任保镖。

　　(2): 智能安全：智能互联汽车的第一大核心元素仍然是安全，全世界没有一家公司比沃尔沃更懂汽车安全。

　　(3): 人机交互：更人性化，更简洁易用，像ＸＣ９０一样的智能中控正在成为设计趋势。

　　(4)：V2X：车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施，通过云服务，大数据交换，全部链接在一起。

　　(5)：灵活自由驾驶： 人类在汽车中被解放，引发全新生活方式的变革。

　　基于这样的方向，沃尔沃汽车集团正在快速更新产品，全新XC90第一个在全球爆款。它是全球第一部具有高度自动驾驶功能的智能汽车。XC90上市半年取得了88000辆的业绩，属于近些年少见的豪华汽车产品。

　　XC90是沃尔沃88年以来最为豪华的巅峰之作，是沃尔沃基于110亿美元投资项目的第一款新车。凭借其全球最先进的SPA平台和高效环保的Drive-E动力总成，极致安全技术、当今世界最智能的汽车互联、独具魅力的北欧设计和移动音乐厅、演播厅、独立演唱舞台共享设计，为音乐发烧友提供了无限豪华的想象空间与极致体验，把车内音乐装备技术推到了登峰造极的境界。在全球取得了巨大的成功，全球媒体好评如潮，给予了60多项国际大奖，包括沃德十佳发动机、国际红点设计大奖、美国年度车型、中国年度SUV、全球HMI大奖等，基本横扫全球，在轿车、SUV、Coupe、Wagon各大类几百个车型中是总评分第一，王中之王，强中之强，美中之美，是2015年名副其实的全球第一车型。（此处应该有掌声）这是中国拥有的一个全球豪华品牌所取得的奇迹，这点令我非常骄傲。

　　研发这辆车，我给它提出4个要求，瑞典工程师全都做到了。第一，安全。必须是全球遥遥领先，不是说第一就行，第一还不行，要遥遥领先，在互联网环境下，在自动驾驶这个领域如何保证提升沃尔沃的安全技术。第二，车内空气质量与健康。车内的空气质量，虽然空气质量对欧洲尤其是瑞典不是问题，但是对中国来讲太重要了，所以我把空气质量列为第二重要，我说必须要做到儿童级内饰，森林级空气质量。第三，发烧级音响。我说这个音响必须要做到跟音乐厅一样的效果，而不是人类过去车子里边曾经出现过的传统音响效果。第四是智能互联，我说必须紧紧抓住移动互联网的潮流，这块大家都看到了，我就不多讲了。

　　2016年，沃尔沃还将开始销售S90，将自动驾驶的时速提高到130公里，并将在2020年开始销售100%完全自动驾驶汽车，同时，沃尔沃CEO汉肯在华盛顿宣布，对于汽车在自动驾驶过程中产生的交通事故，沃尔沃将负全部责任。之后，竞品同行负责人也纷纷做出同等承诺，结束了业界长期以来的争议。

　　沃尔沃正在领导和开启全球汽车的自动驾驶时代，敬请期待。

　　中国政府尽快加强立法，不要丧失自动驾驶历史机遇

　　未来汽车与交通将重构汽车与人和社会的关系，自动驾驶汽车具有极大的价值：

　　1.   从个人角度：驾乘体验将更舒适，更安全，出行更便捷，更有效分配个人时间。

　　2.   从交通角度：燃油经济性大大提高，基础设施得到高效使用，智能交通带来零伤亡；

　　3.   从社会角度：商业模式将发生巨大变化，激发新的生产力，汽车文明将被重新书写；

　　自动驾驶，包括自动泊车功能的汽车，将解放人类在汽车中的一段时光，赋予人类自由和驾驶的乐趣，也将改变未来城市规划、交通设施与系统、汽车保险、人才培养、大数据、车联网应用与服务等多领域的改变和交叉，促成新的汽车与交通生态系统，更好地为人类服务。

　　我认为，自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，及时提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作，已经刻不容缓。

　　自动驾驶的立法已经成为新的国际关注点。目前，美国国家公路交通安全管理局和美国联邦政府，总部位于瑞士日内瓦的联合国欧洲经济委员会下属的相关工作组，总部位于布鲁塞尔的欧盟总部和日本政府都已经开始这方面的工作。

　　中国情况具有自身的复杂性和独特性，需要制定符合自身情况的行业标准和法律法规。尤其需要考虑中国路况的复杂程度，包括道路设施、路面车辆类型、行人、信号措施、汽车社会化发展的初始阶段等。沃尔沃2015年已经在北京完成中国道路实际路况测试，并将在4月7日在北京与工信部、交通部联合举行中国最高水平的自动驾驶论坛，探讨中国的机遇。

　　具体到自动驾驶立法的内容和制定，我认为要考虑以下几方面：

　　1、 研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款，比如公安部负责驾驶员驾驶行为的相关法规，研究如何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下双手离开方向盘，从事驾驶以外的活动，如睡觉或工作。工信部负责车辆安全技术标准，涉及车辆安全强制认证要求，质检总局负责的产品召回中关于产品安全的要求，自动驾驶模式下发生事故所涉及的民事责任归属，自动驾驶模式下是否不再适用司机刑事责任等问题的研究。

　　2、 作为一项新的技术，自动驾驶的最终推广一定离不开用户的广泛接受。政府要引导汽车厂家或零部件供应商以及大学科研机构重视用户体验，开发出来的自动驾驶技术一定要能够提供更好的用户体验，而不是更复杂的车内操作体验，从而为自动驾驶的推广奠定良好的用户基础。

　　3、 自动驾驶对解决大中型及特大城市的交通拥堵，空气污染等能够取得更为显著的社会效应，这些地区也更急需自动驾驶，比如大规模推广的瑞典DRIVE ME自动驾驶试验项目就是在哥德堡市民上下班通勤道路上开展。为确保自动驾驶的试验示范对实际工作具有更好的指导研究意义，经过仔细验证后可以大胆考虑在高度自动驾驶汽车的最佳适用环境，如北京的5环6环等地段展开。