北汽股份终于将福建奔驰“收购成功了”。说起来，围绕着这场收购经历了好几年，反复了好多次。很有故事性，颇具喜剧性，也很耐人寻味。最终这样的结果一定会有人问，促成这件事的原因究竟是什么？谁是关键的推动者？

　　有人一定会想到徐和谊。作为北汽集团的掌门人，大家一定会对他的“大气度”印象深刻。这些年北汽在他的带领下干得风生水起，国际国内创新布局，北汽俨然已经成为了汽车行业快速发展的领导者。很显然，收购福建奔驰早在几年前就在北汽的发展布局中了，而且一度还无限接近收购成功，只是由于特殊的原因又一度“放下”。记得当时曾经问过徐和谊董事长，收购为何中断？他没有正面回答，只说了一句“等着看吧”。接近他的人都知道，这是典型的徐式风格，这样的回答背后一定憋着一股不达目的誓不罢休的“狠劲”。现在看，徐和谊一直没有放弃过收购福建奔驰的想法，即使是中间还传出东风汽车收购福奔的消息。换句话说，北汽收购福建奔驰是早晚的事，只是去年北京奔驰交出了一份满意的答卷，让徐和谊收购的“底气”更足了。

　　当然，北汽要收购福建奔驰，没有戴姆勒点头也是不行的。我相信，福建奔驰这几年的经营状况对戴姆勒而言是不会满意的。但迟迟没有找到一个好的解决的办法。即使在前几年传出包括北汽、东风汽车在内的企业兼并消息，戴姆勒方面也很难把握变更合作伙伴后的成功几率。况且，如果戴姆勒提出终止合资或者“改换门庭”，外方也不可能去冒这个“政治风险”，这种情况下戴姆勒可能更愿意“等”和“看”。

　　如今的情况大不一样了，一方面戴姆勒与北汽已达成深度合作，互换股份，你中有我，我中有你。北京奔驰产销合作新模式日见成效。从一定层面说，将福建奔驰交给北汽对戴姆勒而言只是左手换右手，没有丁点利益风险；另一方面，汽车市场上的MPV车型为特征的产品开始被看好，给福建奔驰V系列产品带来了好前景。此时“换手”可能带来立竿见影的效果。由此说，今天的结局不仅是戴姆勒“乐见其成”，而且更是“乐享其成”的事了。

　　这里必须提福汽了。当初，北汽收购几乎板上钉钉了，最终却被搁置，就是因为福汽方面出了问题。有传言当时的福汽领导自认为可以将福建奔驰搞好，坚决阻拦是导致谈判中断的原因。据说为此搞到福汽这位领导与徐和谊在别的公开场合见面不说话的地步。当然这只是传言，但像福汽这样的国有企业，特别是对汽车企业来说，未来的改革之路怎么走，的确是一个值得深思的问题。今天，在去产能、供给侧改革的大背景下，包袱重的、经营困难的、前景不明朗的企业是否还有坚持扛下去的必要？更何况，此次北汽收购福建奔驰，福汽仍然还保留了15%的股份。如果企业做好了，福汽照样有收益，反之，即使拥有100%的股份也无益。我认为，如果关注北汽收购福建奔驰谁是推动者，可能这个大背景是不能忽略的。