由新浪汽车、寰球汽车、中国国际贸促会汽车行业分会联合主办的2016中国汽车市场论坛于1月20日在北京举行。在论坛上，行业内知名专家学者、全国各大主流车企老总以及专业媒体大咖们在这场2015年收官论坛上畅所欲言，总结2015年度中国汽车市场发展情况以及展望2016年中国汽车行业发展前景。

　　以下是第三场圆桌讨论的实录：

　　主持人：

　　新浪汽车新闻媒体中心副总监赵焕

　　讨论嘉宾：

　　长安汽车品牌公关部互联网营销经理王欣

　　一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇

　　潍柴英致汽车总经理助理马季

　　北京汽车销售有限公司市场部部长陈思英

　　赵焕：刚才有一个数据挺好玩的，中国汽车消费人群要国外年轻5到10岁，我是很有感触的，我采访欧洲来自豪华品牌一个全球品牌，他跟我透露了一个非常惊讶的数据，他说这个品牌在欧洲的消费的年龄平均下来是58岁左右，不透露是哪个品牌了，也是非常豪华的品牌，他说在中国平均消费的年龄大概是38岁左右，同时欢迎这场圆桌讨论的嘉宾，我们这桌的组合跟80、90后的主题是非常契合的，都是年轻化的老总，起码颜值是很高的，如果是抛开颜值，我看到有人乐了，现在流行一句话，主要看气质，这也是充满年轻和新锐的一场圆桌，我再一次的欢迎四位嘉宾跟我一起参与这场圆桌的讨论。现在活跃一下气氛，我让一个90后的小编辑给我出了几个题目，考一考四位老总，大家跟我做一下颈椎运动，扭过头来看一看题，第一道题请问壁咚是什么鬼，请几位老总挨个把麦克拿起来，随意的回答。四个选项，第一是一种声音，B敲墙发出的声音，C把女性推到墙边的动作，从王总开始。

　　王欣：我选C。

　　陈思英：我选吃。

　　赵焕：能看出很有经验的，第一道题没怎么难着大家，下面进行第二道题。请问狗带是动作还是物品？A是指拴狗的带子，B是遛狗的另外一种说法，C是go die，大家注意看台上四位老总还是非常有料的。

　　崔大勇：C。

　　陈思英：A吧。

　　赵焕：我们看一下答案，其实这个是由英语的go die音译来的，去死吧，当不开心可以说去死，可以说狗带，还是来自于年轻人的一个偶像，而且我们的90后的小编辑他在解释这个词的时候，他还提到了一个词叫做把其他的人给shock到不要不要的，大家知道不要不要的什么意思？比方说崔总，我觉得您帅的不要不要的，怎么来解释？

　　陈思英：不要太帅。

　　赵焕：陈总已经强大了。

　　赵焕：还有第三道题，请问为什么有人晚上在跟你聊天的时候说23333，A是啊哈哈哈的意思，B只是一组数字，C形容笑起来的嘴形。

　　王欣：A。

　　崔大勇：A。

　　马季：A。

　　陈思英：A。

　　赵焕：这三个名词解释，几位老总你们自己选吧，觉得哪个容易一点，哪个来解答一下，马总，您选一个，吃土，然并卵和我叫叶良辰。

　　马季：我都不太熟。

　　陈思英：我觉得中间那个我了解，那又怎么样呢。

　　王欣：第一个我看不清，第二个说然后，第三个是叶良辰讲的很装的人，他有几个小故事，现在具体想不起来，反正跟清华大学一个女生和好几个男生的微信对话有关，形成了一连串的网络热语。

　　赵焕：现在剩下崔总。

　　崔大勇：王总解答的我都知道，吃土我不知道。

　　赵焕：我也不知道，我就知道吃亏，吃土一词源于2015双十一购物狂欢节，网友在过程中因花销超预算，穷得下个月只能吃土，形容自己很穷的一种状态。确实是穷得吃土了，大家都在摇头，90后的词汇真的是难度系数还是比较高的，其他的这几个大家也都来一起看一下答案。我们第一组的题都做完了，大家开心的笑了一把，其实每代人都有每一代独特的词汇，我相信现在把80后、70后甚至60后他们那一代流行的词汇给拿出来，比方说什么叫钟自五，估计很多90后只能表示齐全了，那么再回到正题，作为年轻人来说，他的消费观念变化的非常快，时尚的流行也非常快，而对于一款汽车设计和研发，大家在业内有一个公认的时期，基本三到四五年，对于生产制造业如何跟上年轻人消费观的流行改变的趋势，首先请几位老总简单聊一聊。

　　崔大勇：应该说奔腾走到今天我们是进入了10周年，这十年以来应该说我们整个奔腾客户群的年龄段也有很大的降低，平均年龄在30岁左右，比以前年轻了5到6岁，这个客户群如何跟他们形成有效的沟通，是我们目前面对最大的课题。一方面在公司内部主流架构上，会把大家做互联网营销的人员，做企划的人员变成年轻化的，跟我们的目标客户群，80后、90后有利于沟通。第二个所有网络的语言，我们用他们的语言去跟他们达成一种有效的沟通，当然你刚才提到课题是非常有挑战性的，就是我们现在的研发周期一般是需要8个月，我们如何提前4年据判断我们未来的客户是不是能够喜欢这个产品造型风格，科技的配置以及装备的选择，这是一个大的选题，我们现在两个方向，一个启用很年轻的设计师，他们会有一个超前的感觉，会知道年轻人需要一个什么趋势，包括颜色怎么去判断。再一个通过网络的大数据，我们通过网络目标客户群的画像，去进行一个大数据的搜索，去预判断一下未来四年整个时尚的走势，颜色的走势，以及需求行为的变化。以上我说的这两点不管怎么去做都是有一定的偏差，最后一点就靠企业的运气，靠我们市场直觉的感觉去做，我想通过这些努力吧，尽量去把我们未来的产品能够更契合80后、90后年轻客户的消费者。最后一点就是关于情感上的共鸣，因为刚才我们无论是说从互联网还是从实体车辆来说，在人类社会达到更高层次的沟通是情感方面，这个是能够跨越年龄段的，所以出于人性的本能方面的深层次的沟通，这才是营销的最高境界，这也是我们团队在做的一个方向吧。

　　赵焕：跨越人性的深层次的沟通，我看到台下大家已经开始点赞了，我本来还想总结一下崔总的回答，用90后的话，回答精辟得不要不要的。然后马总，我知道潍柴英致跟新浪在2015年曾经有过一个创新性的合作，就是诚如刚才葛景栋所言的，我们把新浪一些服务跟潍柴英致的车进行了有机的结合，您能不能以这个例子为主，给我们来讲一讲我刚才的问题。

　　马季：潍柴英致汽车是一个比较年轻的品牌，我们从开始设计的时候都非常关注80后、90后的需求，他们的这些需求对品质，对性能，对造型方面的需求，包含我们一些设计的元素，让我们的产品充分能满足他们的需求，这是第一。第二我们内部在营销这个方面，非常重视跟80后、90后的交流，通过虚拟网络，通过电商，通过媒体等等，能够传播到这些80、90后的用户上面。第三我们通过更新浪的合作，把我们的这些产品，我们年轻的一些元素，更加直接船传播到80、90后的用户上面。

潍柴英致汽车总经理助理马季

　　赵焕：谢谢马总，陈总，您刚才几次抢答，这次给我们带来一些80、90后的想法。

　　陈思英：我是70后，70后聊80后、90后本身就是一个有意思的问题，我更愿意把80后、90后不能用年龄的代沟去划分，我个人更愿意用价值观的取向来看这样的消费观，跟大家分享一下，我更愿意用价值观做消费者的评价。第二个研发有36个月还是49个月，企业研发的进度不太一样，但是确实是需要很有前瞻性的战略工作，所以很难，我们也一直觉得，预测3年以后的事已经很难了，基本上偏差度很大很大，所以对各个企业来讲是很大的挑战，我们在研发领域，在销售领域，使我们的团队能够年轻化，更重要是团队年轻化，还是用价值观去和消费者沟通，同样也用一些后台的垂直的门户的一些大数据，用作用户画像，包括车主画像，也做这样的工作，但是即使这样还是很难。跟大家分享一下我们亲身小的案例，09年刚刚进入自主品牌的市场，2012年出来第一款产品，我们品牌发展到今天一直到2015年的12月12号之前，都没有一款让消费者很心怡的一款车，但是双十二购物的时候，我们在1月18号获得了轩辕奖，对这个车统一评价是，在产品同质化的今天，他看到的和感受到的是激情，第一个动态的驾驶给他看到了五六万元车的给你带来了激情，这就是和消费者最重要的关系，我们也在看，其实就是三点，不论是80后还是90后，还是70后，价值观的取向已经达成了沟通，第一个可感官品质，所谓的叫颜值，视觉看得见的，所触摸到的，带来的体验好的话，你就有购买。第二个科技感，现在电子发展非常快，时尚科技感的东西，无论是90还是80后，还是60后都是大家的追求。第三个性价比，对80后、90相比就是超前性，我想是他们最重要的消费观，也是我们做汽车研发或者做工业品研发，是追求的三个方面。

　　赵焕：非常精彩，陈总刚才很精辟的总结了几点，其中有一点咱们一会接着往下聊，王总，您从气质商来说，跟80、90后是最接近的，您来讲讲长安跟80、90后所做的研发开发设计的阶段，契合他们的需求。

　　王欣：其实我觉得就是有一个80后心态，能跟90后打成一片，我们公司非常关注80后、90后他们的消费心理，他们产品的喜好，像我们公司的老总朱总，他很早在新浪微博开了他的个人帐号，并且也成为有几十万粉丝的大V，大会自己每天发在上面，因为微博的用户是比较年轻的，他在上面可以接触到80后、90后的声音，倾听他们的声音，对我们企业发展的意见和建议，我们其他的高管团队也有很多在新的媒体平台上面，不断跟用户有直接的接触。另外从我们的团队来看，我们的研发团队都在30岁上下，以80后为骨干，90后也开始逐渐走上前台，因为他们本身都是属于这个人群，80后、90后对产品消费观念都是非常清晰的。我们刚刚上线一款产品，就是我们年轻人打造的一款SUV，不管从性价比，从配置上，我们都是通过大量的调研，本身定位25到35岁的产品，我们在推广方面，我们是请了中国好声音两位学员做代言人，主要面对的是80后，另外还跟新浪有一个合作，在新浪微博的秒拍平台上搞了一个UDC的活动，秒拍平均年龄只有20多岁，这是我们的一些做法。

长安汽车品牌公关部互联网营销经理王欣

　　赵焕：刚才几位老总都从各自企业实战的经验出发盘点了一下到底怎么能够从开始设计研发的环节，就抓到80后、90后，陈总、王总都替大了，我们现在进入产品的环节，现在在脑海出来出来一辆车，什么样的一辆车让你觉得有冲动，有购买欲，你想去掏钱，想去刷卡，想把这辆车给刷回家，让几位老总讲一讲，你们认为什么样的产品能够吸引80后和90后。

　　崔大勇：第一眼让人看到有心动的感觉，就跟年轻人在处对象的时候，第一次见到美女，愿意跟她去搭讪，车也是这样，第一眼看到喜欢，所以颜值应该是放在第一位。第二位就是这个车有充分的人性化，坐在里面会觉得这个车很人性化，会有家的感觉，能找到心灵安静的港湾的感觉，是最关键的。第三点这个车要有可靠性能，不能是徒有其表，最后真正开起来的时候，可靠性、驾驶性不行。最后一点这个车还是需要有点品牌的口碑的，即使你是一个美女，但是口碑一直很差也不行，所以品牌的打造和客户的维系，口碑良好的反应，这可能是车型最终能不能走到百年企业的根本。

一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇

　　赵焕：一款好的车就得跟一个美女一样，比方说我这样的美女，一方面得是美女，还得人品好，还得有智慧，谢谢。我们请马总讲几句，你心目中好的产品，年轻化的产品。

　　马季：崔总讲的我都同意，除了颜值以外、外观、性能以外，还会考虑安全，现在很多人买车，他愿意安全一点，多花一点钱，一碰就就碎了，一碰就完蛋的车子，安全性越来越重要，还有油耗以及使用的成本，其他没有什么补充。

　　陈思英：如果我选一辆车，我觉得应该是这样的，三点，我认为非常重要，第一个还是比较喜欢强调可改观品质，视觉看得见的，如果看到这个美女够漂亮，手摸一摸，皮肤还要好，第三个身上的气味还要好，所以感官品质很重要，肯定比颜值更加综合性一点，这是购车最重要的选择，能够打动消费者的。第二个多功能，要有一定的代步和出去游玩，这是目前SUV为什么这样畅销，尤其在中国这样一个市场，应该是多功能，甚至消费者在买车的时候可以多选，车身可以双色，比方座椅可以组合，配置可以组合，多功能的多选择。第三个方面认为车是一个运动中的机器，驾驶乐趣不可缺少，所以这是买车非常重要的三个元素，我相信也是未来年轻人追逐的三个方面。

　　赵焕：陈总说得非常精彩，千万别把自己以为是美女，跟一辆好车比起来，往往给自己下一个套，王总有什么补充的？

　　王欣：几个老总都觉得外观很重要，看到第一眼非常重要，如果一个车他的第一眼不能吸引人的话，可能有很多用户就在没有深入了解的时候，颜值是第一个部分。现在80后、90后，大家算算80后已经85了，90后已经20多了，已经是有家庭，有小孩，有父母，对车用空间有要求，在一定的性价比下面，给他一个丰富的空间，因为80、90后他们的收入水平和购买能力是有一定的限制的，在一定的余存下面给他丰富的空间和性价比。

　　赵焕：王欣总提醒大家很残酷的现实，即使是80后也都奔四了，听起来挺让人心碎的，吓死宝宝了。咱们还剩下最后一个问题，现在我们有了一个年轻化的研发和设计，还有了一款年轻化的产品，现在就剩下怎么把车卖出去，把年轻消费者口袋里的钱掏出来，上午茅于轼老先生，还有刘世锦两位知名的经济学家跟大家提到过，现在房价涨得厉害，股票套进去不少，好多人已经放弃了买房，那么钱用来干吗？买车，一定程度上这可能是我们车辆消费的年轻化推动的因素之一，除了这样的一种宏观的经济以及房价高起和股票给我们的汽车业，侧面的给了这种推动力之外，那么我们还有什么样的金融的一些手段，能够让更多的年轻人，买得起自己喜欢的车，请几位老总挨个说一下，现在就剩下最后一环，让消费者掏钱了。

　　崔大勇：确实您刚才提到的这个问题是我们在营销中面临的一个现实的问题，80后和90后是他们处在事业的起步期，而且家庭现在又有二孩的压力了，所以养家成本是比较高的，对于他们来说拥有一台车可能在大城市当中生存的一个必备的工具，所以如何让他们更加便利的，能够更容易获得一个车的使用，就是营销领域要探讨的课题。应该说经过这三年的实践，我们最近在一些金融产品接触了很大的创新，比如这次推出全新奔腾B30，推出30的产品，叫零利率，零手续费，零负担，全是零，相当于年轻客户全最开始不用拿钱，就可以把奔腾B30拿回家去这是，这样在他逐渐使用车的过程当中，一点点把余款付过来，当然除了这些产品之外，还有一些通过互联网上的一些技术，我们也在充分的了解他们，通过大数据，出来像金融的三零政策之外，在今天又策划推出出租租赁式的，你可以不买这个车，比如每天大概消费多少钱，这也是我们目前探讨的很好的方式，当然还有一些其他方式，不太成熟，目前金融产品租赁的产品，这些都是目前比较能够好的方式。无论怎么说都是数的呈现方式，最主要是发自内心深刻考虑80后、90后他们真正需要的是什么，其他都是数的层面，道德层面你要真正的关注他，谢谢。

　　马季：总的来讲，目前80后、90后，刚才有同志已经讲到了，都是20多岁到30多岁，接近40岁，从目前的购买能力，比60、70后同期的购买能力要强很多，所以说消费对他们来讲，应该说购买没有太大的问题，这是我个人的观点。第二个作为汽车公司来讲，推出一些汽车金融的产品，给他们提供减缓购车的压力，对他们是非常有帮助的，但是所有的金融产品，80后、90后是可以接受的，但是成本他会算，金融的成本，如果这个成本比其他的方面，比银行，还有其他的按揭等等会低的话，他是会有帮助的，我觉得这两方面结合起来，能够让80后、90后更容易消费得起我们的汽车。

　　陈思英：去年的9月份，我带领两个人走了12各城市，四川成都、绵阳、河南的安阳，山东的济南，山东的临沂，临沂下面的沂水和沂南，还有河北、石家庄，以及南通和赵县，恰恰是我们自主品牌发展的最好的三到四线城市，大部分人在消费观念的方面，更愿意去分期付款，于是在胜宝上市的时候我推了两个产品，第一个两年免息，第四个送四次保养，第一个在乎购置成本，第二个在乎产品的价值，就是使用成本，使得上市的时候除了产品本身以外，金融的产品和售后服务产品，让它成为一个爆款产品，上市以后供不应求，金融产品还是会同质化，所以我觉得最终还是要产品给力，要有一个痛点，让消费者愿意买单，买苹果大家知道，别人愿意卖肾买苹果，汽车能不能做到这一点，这是我们大家的课题。比如说现在北京申宝标准配置手机互联，把手机和你的车子一连，北汽申宝，我认为这是我们现阶段汽车产业的痛点，很多用户都在用手机。

　　王欣：前面几位老总说的非常全面，通过一些活动让用户买到更低廉价格的车辆，比如说像我们在双十一购车节一些电商的活动，在使用方面，这一块应该是最重要的，因为一个车大家使用少则三五年，多则八到十年，提升车辆的品质，让用户在使用过程中，减少他的维修成本，这是非常大的一块成本。

　　赵焕：刚才几位老总讲得都非常精彩，我又得出来一个不太靠谱的结论，继苹果之后，汽车企业也开始盯上了年轻人的肾，所以大家一定要保重。我最后总结一下，说到年轻人的购车，年轻人，80、90后还有消费者为什么都要买一辆车呢？中午的时候我跟我们的老板刘晓科刘总，也是汽车事业部的总经理在聊天的时候，他有一句话很经典，他说你要不买车，丈母娘就不同意，所以将来推出更好的，更多的产品，能让丈母娘满意，就靠在座的诸位汽车的老总了，谢谢大家。