由新浪汽车、寰球汽车、中国国际贸促会汽车行业分会联合主办的2016中国汽车市场论坛于1月20日在北京举行。在论坛上，行业内知名专家学者、全国各大主流车企老总以及专业媒体大咖们在这场2015年收官论坛上畅所欲言，总结2015年度中国汽车市场发展情况以及展望2016年中国汽车行业发展前景。

　　以下是论坛第一个主题圆桌讨论——“爆款车是如何打造的”的讨论实录：

　　主持人：

　　寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋

　　讨论嘉宾：

　　广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇

　　东风柳汽乘用车销售公司副总经理伍雪峰

　　北汽新能源股份有限公司副总经理张勇

　　吴迎秋：爆款车这个新名词我也刚刚接触，为什么谈爆款车，确确实实我看了很多资料，我把这个问题先留给三位，你们先说什么叫爆款车？肖总你先说，还是需要我们再普及一下。

　　肖勇：我认为一款爆款车首先在市场上要能够进入前三的水平，向量至少应该要到两万以上，月销量至少到两万以上，另外通过这款车型能够带动整个品牌关注度的提升和影响力的提升，我个人是这么认为。

广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇

　　伍雪峰：我觉得爆款车，首先听到这个词爆款，最先应该是来自网购、淘宝，在短期内会形成一个爆发式的增长，然后这个产品也会代表未来的消费趋势，因为销量方面可能在它的细分市场里面能占到前列，这是我对爆款车的理解。

　　张勇：我觉得应该有两点，第一个它的卖相要好，要能给人眼前一亮，或者有一些新的技术，第二个卖的要好，销量要好，如果两头都占，就是大大的爆款。

　　吴迎秋：爆款车爆发就是这概念，我总结一下，第一个爆款的概念，不讲理的涨价，涨得非常快，每月两万辆以上，确实这个数字是挺大的，我们现在两万辆以上什么概念，过去我们一个车出来销售5000辆已经非常好了，现在两万三万的出现，包括现在有的企业一年也就几万辆。第二个对企业的拉升作用很高，因为这款车可能决定了这个企业当年的销量业绩，比如说我们现在看到的比如上海大众的朗翼，比如看到长城哈弗的H6，包括50的都是爆款，为什么请三位来，他们是三家有爆款的企业，广汽传祺8月份上市，到了8月份就两万辆，现在三万辆，这是爆款。比如说50，MPV，上市当月就上万，然后两万，现在已经过三万。张总新能源车EV系列，所以北汽新能源特别给北汽集团长脸的一个企业，这是爆款车。

　　第二个问题我想请三位嘉宾讲一下，爆款车出现的原因是什么？过去我们很难爆款，现在怎么突然间有爆款车，两万三万辆，出现的原因是什么？

　　张勇：爆款车我想应该是从消费者的角度来出发，因为第一能够打动消费者，从产品的外观和颜值上。第二个从性价比，第三个从价格上，它总有一方面能抓住用户的心，我认为这是最重要的，这是做产品，做市场的核心。

北汽新能源股份有限公司副总经理张勇

　　伍雪峰：说一下我们的体会吧，刚刚吴老师说到50，50是我们的同城伙伴，也是我们学习的一个榜样。这款车从S500，做的第一款家MPV，说到MPV，大家觉得这是家庭的第二辆车，都会认为是为大家庭坐的车，这个很难具有所谓爆款车。对自主品牌而言，争夺第一辆车的市场才是我们最有前景的一个市场，所以我们把这款车定义为让家MPV也可以成为家庭购买的力量，所以在产品方面，一方面是具备MPV的特性，多功能空间，第二个必须具有轿车化的一些特征和轿车化的经济性，因为我们都知道，目前轿车还是第一辆车的第一选择，所以也是因为这样的结合，最终能够为更多的消费者接受，从小众车型进入到大众车型，从一些特殊用户的使用进入到普通用户的使用，这样才有可能在短期内形成销量爆发式的增长，所以我认为一定是抓住了用户未满足的需求，创新的用户价值，最后真正能够得到市场的认同和欢迎。

东风柳汽乘用车销售公司副总经理伍雪峰

　　肖勇：前面两位同行应该说也做了很精彩他们观点的阐述，我个人认为爆款车是从经营和细分市场以及相关的市场推广形式的革新来说，有它的一些变化，吴老师说了刚才一款车型几千台或者过万就已经是爆款车了，为什么现在产生月销两万三万，不管是轿车还是SUV领域都有这样的变化，首先非常赞同前面两位同行领导所讲的，关于产品这一块的定义的问题，首先这款产品出来，它要进行一个充分的论证和充分的酝酿之后，它能够抓住一定的客户群体，甚至说最广泛的客户群体的需求和他们审美观的需求，技术、使用、性能方面的需求，他一定不是一款比较狭义客户群的定义，一定是最广泛的客户群。第二个实际上我们现在应该说非常清晰，明显地感觉到，我们传播的手段或者说我们在一些推广的手段方面出现了比较大的变化，可能我们以前的宣传也好，或者说我们以前线下活动的开展也好，可能以传统的手段，比如传统的平媒、杂志、报纸，可能在一些事件或者在一些产品，在宣传方面有一个时效性和推广，相对来说比较慢一点，包括前面几位领导所讲的，互联网革新带来的是这样的一个传播，爆款这个名字其实也是从网上出来的，它能够大量迅速在人群中表现，另外在活动方式方面也增加了很多互动的环节，其实互联网改变，整个营销体系也好，其实很大的变化，不再是单纯的我想推广什么，我去表达什么，在线下也好，在传播也好，加入了很多互动环节，客户想了解信息，或者想更充分的观察产品的时候，他能够通过各种渠道获取互动，通过互动了解它的信息，所以我觉得一个是产品，更多深入研究顾客的需求。第二个在宣传和活动的手段方面，也做了一些革新。最后一点其实是整个汽车行业，从分析来看，我觉得正在向寡头集中，我们不得不看到的一个现实，不管是SUV还是轿车，A车、B车领头羊都在增长，正如吴老师所说的，出现几万台月销量的产品很难出现，但是最近这一两年我觉得像一些领头羊的寡头车型的影响力正在剧增，正在形成，这是不是代表未来汽车行业重新整顿和洗牌的过程，也不好下结论，但是出现了这样的趋势。

　　吴迎秋：完全有可能，肖总刚才讲了三点，一个还是满足消费者需求，第二个本身自己研发力量跟得上，第三个，这好像是不是历史发展的必然性，到这个时代。前不久一个领导说，广汽传祺现在卖多少，我说有一款车一个月卖两万台甚至还要多，他说不相信，第一个确确实实从刚才两位老总说，爆款车的出现从汽车品牌来说更紧接地气，过去我们可能是为了生产，为了制造，现在可能是为了消费者，所以这个爆款车容易出现。第二个你想到还要做的出来，像动力、空间、工艺等等方面你的技术要可以，所以我觉得我们可以总结出来。

　　第二个问题未来哪些细分市场可能出现爆款车的几率比较高？

　　吴迎秋：从我们自己的体会来看，还是刚才讲的，爆款车有可能是一个需求，新的爆发式的增长，我们梳理了一下自主品牌经历过这么几个阶段，最早微车，轿车阶段，再到SUV阶段，目前SUV正当红，有很多爆款车。下一个我们更加看好MPV，从现在看应该是SUV和MPV，MPV更容易出现爆款，MPV更好是看到未来的。

　　吴迎秋：SUV和MPV你们在座，当然新能源是另说，因为张总在谈新能源这方面怎么打造爆款车，从传祺GS4和S500已经可以看到了，包括还有50这样的，我们过去一直在说50，大家认为50到底怎么了，我们每次在搞年度车测试的时候，几乎所有的人开完50之后，从技术上没有特别特别大的亮点，但是就是卖得好，后来我也说各个企业学学50的方式，第一个50可能追求空间，消费者对空间的需求比较大，第二个50网络、渠道真是走道了田间低头，如果谁要学50后，老老实实去学，他推广什么车，你照猫画虎，他在哪卖，你也在哪儿卖，现在好像北汽换速的路也学了50的路，尝到甜头了，张总。

　　肖勇：代表个人观点我比较看好七座SUV，因为现在风口正在形成，七座SUV，接下来可能会有机会出现，因为它毕竟相对来说细分市场里面，竞争没有那么激烈，现在真正形成规模的七座SUV不超过三款，按照集中的趋势来看，在这个地方应该是有机会形成的。第二个就是在新能源汽车，应该也是需要或者呼唤出现一两款爆款车的契机，有市场酝酿的机会，而且各个主机厂在发力，最后谁能脱颖而出，我希望传祺也有这样的机会。

　　吴迎秋：张总，你们已经准备好了做爆款车，有了这样的产品准备吗？

　　张勇：我们对新能源车做了几年，有一点体会，可能电动车和现在的燃油车的发展轨迹是不一样的，现在确确实实买电动车的用户，他的消费层次比目前要高，比如买10万的左右的电动车，实际他能力是20万，对于情感需求差异还很大，我们正在研发是两款车型，一款是偏高端一些，大概是二三十万的车，融入了一些智能系统，智能驾驶和互联网化的车型，这个车我们正在和欧洲和美国两个研发中心在共同研发。还有一个爆款车我们认为是小型车，城市的拥堵，道路资源的占用，还有未来消费习惯越来越趋向于节约化，消费者的观念越来越比较的更加的环保，更加的节能，小型车正在做一款车，我们也正在发起了一个全球的众创，融合了不仅仅是北汽的研发能力，和一些境外的研发技术在做，所以我认为新能源汽车的爆款车未来可能会发生在两端，一个是中级，就是刚才前面两位讲，MPV或者是SUV，但是我认为它也许是一个跨界车，就是一个跨界的车，另外一个小型车，微型车是一个巨大的市场。

　　吴迎秋：刚才王会长讲到了2015年涉及到车型的增长和降幅的比例，去年趋势拉动增长最重要的原因SUV是增加了50%，还有MPV，从2014年开始已经被大家看好，2015年也在往上走，甚至有人认为MPV是未来的SUV，刚才三位的分析已经说明了这一点。我在想爆款车很有意思，刚才前面讲的，像朗翼，像哈弗H6，朗翼动力性这些方面弱一些，你说越野性能非常强吗，哈弗H6也不太强，比如像50这样的车，工艺不那么精致，长得也不那么好看，但是够用，所以好像均衡性这是爆款车的一大特色，在很多的要素当中，集中体现一款车的均衡性是一个爆款车的前提条件。另外爆款车的前提条件还是有网点，如果没有强大的网点支撑，可能爆款车也很难形成，因为现在来看，什么样的车具备爆款车，如果没有网点也不可能，我认为现在有些企业和品牌的网点可能是一个短板，所以大家很会去判断哪些企业，哪些产品会是出现这样的情况。还有一个就是合理的价格，可能也是非常重要的，我想听一听这个问题，合理的价格，你们认为爆款的价格区间，你要想让一个迈巴赫爆款，非常难，爆款价格区间到底是多少钱，肖总。

　　肖勇：合理价格区间跟品牌的溢价能力是潜在消费者行为的认可，心理预期分析的认可，我各位认为应该是10到15万之间的车型最容易出现爆款车型。

　　伍雪峰：刚才吴老师讲爆款车，特别提到品质均衡，我们深有体会，也感觉到了像自主知识品牌，之前可能会靠某一个突出的特点，比如说卖相好，空间很大，或者说配置很丰富，或者说价格很低，靠单一的要素非常突出，有可能就会卖得非常好，到了现在这个阶段，品质是前提条件，在品质均衡的基础上再有一两个特点，产品发展到这个阶段，作为产品价值的体现，这个价格可能更多还是会和选择的目标群体的购买力相匹配，在这个区间里边，如果针对购买第一辆代步车的用户，我们选择的价格区间更多在8万左右。

　　张勇：对爆款车这个概念我觉得可能要区分不同的细分市场，以数量来论的话，真正的豪华车像奔驰，我认为也是爆款车，如果在细分市场里头能够做到第一第二的位置，我认为就是爆款，价格应该契合于这档市场的客户的心理价位，如果它有一定的量能够做到第一第二，他能够抓住消费者的心，那么他的价格，在这个细分市场里头，能抓住消费者的情感需求，它的定价我认为是不一样的，各个细分市场应该是不一样的。

　　吴迎秋：刚才讲的爆款车一个前提条件，肖总说价格大概在10到15万期间，最可能成为一个爆款车的区间，刚才伍总讲的8万左右，张总觉得只要在那个细分上属于第一第二就是爆款车。我也查了一些资料，有一些人做了归纳，大概5到10万，所以这个非常有意思了，其实都挺分散的，但应该还是算在15万以下，跨度也是比较大，所以我想爆款车咱们把它先总结总结，第一个我觉得还是要有产品竞争力，出色的产品竞争力，而这个出色产品的竞争力最大的特点是均衡性。第二个就是它的网点，具备足够多的网点，在三四线城市容易出爆款车更高。第三个合理的价格区间，刚才尽管差距比较大，第四个还是要贴近家庭用户，是否有这个方面的因素呢，GS4你们如果成为爆款，肖总，GS4你认为是几点？

　　肖勇：传祺GS4，因为我们在产品定价的时候进行了充分认证和分析，因为这款车型，在产品的均衡性方面，我们以坚持一个自主开发坚持国际标准，当时其实说老实话我们在2015年1月份北美车展亮相的时候，按照北美比较严格的产品，直接出口到北美产品进行研发设计，所以当时有一个小花絮插曲，当地的媒体在采访我们总经理的时候，当时提了个问题，你这个车企是不是准备到北美来进行销售，在外媒的眼里看这款车型已经是具备世界级水平的产品，同时还跟小排量涡压发动机，代表未来环保低油耗的方向，所以我们在产品潜在顾客的研究方面，我们也是做了很多精准的分析，所以当时把价格定在10到15万之间的区间，在价格酝酿方面做了一个充分的准备吧，做了充分的准备，因为国内同样级别，我们自主车型的话，一般是定在8万到12万之间，但是我们因为是想站在一个更高的平台和舞台上，进行一个推广和宣传，所以我们直接是把产品定位在同级别的合资品牌价格区间进行的竞争，实际上我们是没有在跟国产的自主品牌的兄弟们再进行相关的PK了，所以价钱在10到15万期间。另外您刚才所提到的渠道方面，推出了一各网络集群模式，我们希望经销商建设更多的直营店或者特约网点，覆盖到乡镇和县区这一级。另外在产品后面的序列方面，其实也引申出一个话题，不管是SUV也好，还是A级轿车也好，巨风来临的时候猪都可以上天，但是巨风减弱的时候，谁还在天上呢，肯定不是猪，一定是雄鹰，所以这款产品维持爆款车的序列，其实后面不断推出产品的系列，像我们传祺GS4，进一步补强这个产品序列，今年6月份的时候会推出GS4EV车型，后面的车型也在不断地补强这样的系列。

　　吴迎秋：不断的爆款，没完没了的爆，就是这意思。

　　肖勇：我们认为高度还没有达到，应该还有更高的高度。

　　吴迎秋：但是一直没有讲到我刚才讲的另一个观点，爆款车贴近家庭使用，咱们S500在这点上有体会吗？

　　伍雪峰：这点我们有比较深的体会，开始我们是做商务APV，大家都知道，主要还是以单位购买为主，再后来进入到做生意的家庭，商务APV迎来了一次的增长，商务APV年销量也能到10万以上，这算是一个特殊家庭，这样的家庭数量毕竟其是有限，如果以单位和企业的数量来讲的话，有一个资料，中国注册的企业用户数大概在4000万，如果大中型企业一百来万，中国家庭的数量是3个亿，这都不是一个量级的，所以最终想要形成比较大的销量，可能要进入到非常大的规模的市场。像我们当时做S500的时候就很明确，是要做汽车普及，因为MPV不是风口，像三四线市场也是处在消费汽车的普及阶段，一二线市场可能已经到了普及之后的升级、换购等等，三四线市场还是普及阶段，就给了更多的机会，汽车普及的阶段给我们一个发展的机会。普及就是一定要进入到普通家庭普遍使用，这个我觉得是当时我们对S500造车的时候所提出的要求，只有进入普通家庭，才能形成比较大规模的消费。进入到普通家庭的话，我们要知道普通家庭主流的代步车就是轿车，所以在产品的打造方面，我们提出来哪怕是APV，也必须有轿车舒适的感受，这样你才有可能成为家庭购买的第一辆车。

　　吴迎秋：因为时间问题，我看张总好像你更有想法，就非常简单一句话，你认为现在新能源的领域里面有爆款车吗？

　　张勇：我们对爆款车的定义，因为细分市场不一样，市场的发展也不一样，我觉得一台车，一款车型一年能够过五万辆，在新能源汽车里面就算是爆款车了。

　　吴迎秋：已经有了。

　　张勇：很快会有。

　　吴迎秋：我跟大家说形成爆款车有八大要素，不知道对不对，第一个就是车的内部空间，第二个燃油经济性，燃油经济性主要1.5的排量，第三个车身大小，第四个车头的设计，车的前端的设计一定是最能体现时尚动感流线型，第五是车身颜色，第六是静音效果，第七是动力性，但是动力性不一定是强的，够用就好，第八是内饰材料和做工，加上三位老总们讲的东西，我想基本上能够把爆款车这个事大概有个轮廓，爆款前面刚开始的时候讲爆款是不讲道理的，涨得飞快，不讲道理里边背后有很大的道理，特别肖总又讲到，背后会有寡头的出现，到底怎么样，明年汽车市场论坛中再谈爆款，谢谢。