离年末只有几天时间了，我们听到最多的是企业完成全年任务的消息。真的不容易。对于绝大部分企业来说，用煎熬来形容走过的365天，相信许多企业的老总特别是销售老总一定会深有感慨。

　　然而，如果我们再往回多看几年，就会发现，其实各企业间“比学赶帮超”，自我加压、不断加量的现象一年都没停止过。有的销售老总说，这些压力都是自找的。当然，苦在其中，一定有乐在其中。因此，当大家又都沉浸在完成任务的喜悦中时，我真的不想给他们泼冷水。

　　不泼并不等于冷水不存在。不说新常态将持续，不说产品战、价格战，就说厂家与经销商关系的新变化已足以让厂家在明年头疼。

　　汽车企业必须对经销商问题引起高度重视。一位前汽车企业营销老总说，2016年将是传统4S店崩盘的一年。话虽然有点儿夸大，但2015年，对于不少品牌企业来说，经销商撤资，经销商的怨言已是新常态。据了解，经销商的关店现象呈明显加速状态。

　　经销商到底出了什么问题?表面上看就是由于市场增速放缓、竞争加剧，导致卖车赚不到钱了。汽车企业认为还有一个原因：经销商没有学会服务赚钱。但往深处思考，结论就不是那么简单了。

　　我认为在这个问题上，汽车生产企业可能真的想简单了。他们认为只要给经销商补贴就能解决问题。在将过去的一年中，我们看到太多的企业都采取补贴这一招来平息与经销商的矛盾，十亿，几十亿，如此轻易随便撒钱，让人觉得不知道汽车厂赚了多少钱。最终效果怎么样呢?有的经销商就公开称，与其辛辛苦苦赚不到钱，不如联起手来要补贴。厂商关系严重扭曲。

　　必须说，之前这场厂商间矛盾的大爆发，主要责任在汽车厂。汽车企业在过去几年中的“大赶快上”“大跃进”是祸根。要想彻底解决厂商矛盾，汽车企业必须从现在起放慢脚步，学会与经销商一起向前。

　　目前，广汽丰田执行副总李晖向媒体披露，广丰明年的销量目标基本维持2015年水平，将工作重点放在提升经销商经营水平和盈利能力上。这应该是我听到的第一个来自企业高层对明年工作目标的表态。相对于这几年有的企业大起大落的现象，广丰始终保持较好的发展势头。据了解，2015年广丰在缺少新产品的情况下，依然保持两位数的增长。经销商盈利情况稳定。这与他们稳健扎实的发展风格是分不开的。李晖说，如果除去新增的雷凌双擎的排产，原有产品的销量目标比2015年还下降了。“授人以鱼不如授人以渔。”李晖表示，广丰明年的重点就是要腾出销量的空间，让经销商赚更多的钱。显然，广丰看到了汽车企业明年发展的关键点了。厂商间的关系就是鱼和水的关系。现在有些企业不断派任务、压销量的做法无异涸泽而渔。

　　岁末年初，我们希望听到更多像李晖一样来自企业的声音。