2016年1月1日起，新的油耗红线将调整为百公里6.7升。

　　相比去年，2016年乘用车平均燃料消耗量仅仅下降了0.2L/100Km，对于不少企业来说，达到这一目标依然具有不小的挑战。

　　自主压力大

　　根据工信部公布的《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，在91家国产乘用车企业中，有25家车企未达标，其中长安、一汽等国有企业均在其中。

　　有报告指出，从2006年~2014年的8年间，自主品牌企业油耗同比甚至还增加了3%。所以要达到2020年百公里燃油消耗5L的标准，目前1/4的新车车型将面临淘汰的可能。

　　2020年百公里油耗5升

　　为了达到2020年乘用车平均燃料消耗量5L/100km的整体目标，我国将从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

　　以宝马、奔驰为代表的豪华车企业在通过小型化战略降低油耗的同时，以丰田为代表的日系车企业则开始加速推广混合动力车型。

　　对比发现，相对于发达国家，我国的2020年乘用车平均燃料消耗量目标并不高。2020年，欧盟、日本的这一目标分别为3.8L/100km和4.9L/100km，分别比中国低1.2L/100km和0.1L/100km。