今年以来备受关注的智能汽车，或许将在政府部门正式“发声”后，进入一个全新的比拼阶段。

　　日前，工信部正式对外发布了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(下称《“互联网+”行动意见》)的行动计划(2015~2018年)，首次提出要出台《车联网发展创新行动计划(2015~2020年)》，要求推动车联网技术研发和标准制定，组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。

　　不可忽略的事实是，就在工信部这个政策出台之前，谷歌已经完成了超过50辆无人驾驶汽车行驶逾100万米的路试。特斯拉也在上个月将车载系统升级为7.0版本，并加入了自动驾驶系统。当然，传统跨国车企如沃尔沃的无人驾驶技术、宝马的自动驾驶等路测，今年也在汽车业界掀起轩然大波。

　　显然，摆在传统汽车制造企业面前的，是一个三线作战的局面：未来在传统燃油汽车阵线上的漫长对抗战仍将持续;而特斯拉、乐视、蔚来等互联网车企，则成为智能电动车制造路上的“鲇鱼”;此外，谷歌、苹果等车联网阵线新兵，则将产业间竞争强度推向白热化。