受“排放门”事件影响，近日传出大众汽车明年将裁减德国当地工厂600名临时工，并停产辉腾轿车的消息。寰球汽车从相关渠道求证，此消息不实。但大众中国透露辉腾将面临重大转型，传统动力版辉腾将不再生产，而未来推出的继任车型将主要是纯电动车型。

　　因“排放门”事件，大众汽车不仅声誉受损，并且面临高额罚单。大众汽车集团新任CEO马蒂亚斯·穆勒此前曾表示，为了应对可能的天价罚款，大众将搁置或取消一切非必要项目，一封流传于大众集团内部的邮件透露，穆勒甚至在狼堡总部2万名下属员工的面发出警告称，会对计划中的所有投资项目进行审核，大众需要勒紧裤腰带来应付“排放门”丑闻所造成的巨大经济压力。

　　而辉腾汽车正是外界看来对大众汽车可有可无，在艰难时日应该被砍掉的一个项目。这是大众汽车唯一一款挂着VW标的豪华车，不过90%的销量来自于中国市场，由于辉腾车型成本过高，但销量寥寥，一直处于亏本状态，路透社曾经报道过，每销售一辆辉腾汽车，大众就会损失28000欧元。所以在大众董事会内部，这一直是个不被看好的项目，但此前皮耶希老爷子对德累斯顿透明工厂里的这一艺术品恩宠有加，辉腾才一直任性地被保留下来。不过一旦脱离了皮耶希的庇护，加之大众资金出现告急，辉腾自然首当其冲面临被抛弃的风险。

　　不过得益于最近“排放门”事件突然峰回路转，根据大众集团官方发布的最新调查结果，此次涉事的数量只有3.6万辆汽车，远远少于此前预估的80万辆，消息一宣布，大众股价在“排放门”爆发三个月以来首次涨了6.7%，这同时也意味着巨额罚单也将大大缩水。

　　当然，这其实并非辉腾项目幸免停产的主因，大众保留辉腾项目主要还是为了中国市场。今年10月，大众方面曾表示，任何项目都可以停止或是被砍掉，但辉腾不会被停产，因为该车型将有助于大众拓展亚洲市场，尤其是在中国。

　　而且辉腾被保留下来其实还有两大重要意义：一、作为VW品牌中唯一的一款豪华车型，销量并非辉腾的最大追求，提升大众的品牌形象才是辉腾的使命，可以说，它就是大众汽车展示自己能够造出好车的品牌图腾。

　　二、“排放门”事件虽然最终的损失并未如此前猜测的那般惨重，但这次丑闻对于大众长期树立起的技术形象打击巨大，消费者的信任需要一些措施来挽回，那么在旗舰车型上投入最先进的新能源技术，可以表达大众在柴油车这条道路上摔了跟头之后，开始将重心转移到纯电动技术的开发上。