11月27日上午，寰球汽车记者来到山东莱西，参加北汽新能源与国内新能源巨头国轩高科进行战略合作的签约仪式。与此同时，国轩高科年产达10亿AH的动力电池产业基地也于同日举行了奠基仪式。北汽新能源党委书记、总经理郑刚与国轩高科董事长李缜以及莱西市政府领导和相关产业链企业代表出席了活动。不过国轩高科和北汽新能源为何先后选择在山东莱西这样一个名不见经传的城市布局如此大规模的生产基地，才真正让记者感到好奇。

国轩高科董事长李缜与北汽新能源总经理郑刚签署战略合作协议

　　国轩高科是个什么样的企业？

　　相信对于长期关注新能源领域的人都对国轩高科这个名字不会感到陌生。国轩高科股份有限公司是一家拥有新能源动力锂电池以及输配电设备两大业务的上市公司。根据资料显示，其目前员工近5000人，总资产达55亿元。而此次国轩高科主要经营莱西生产基地的是其全资子公司国轩高科动力新能源有限公司。该公司的经营业务是新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营。主要产品为磷酸铁锂彩材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能电池组。这些产品可能对很多人来说都相对陌生甚至晦涩难懂。其实简单来说，这家公司主要产品体现在新能源汽车上就是车辆上的电池或电池组的相关产品。不过一家主要研究磷酸铁锂材料的电池企业，怎么会选择在莱西建立生产基地呢？一种最近十分大热的新型材料吸引了寰球汽车记者的注意。

国轩高科莱西年产10亿AH动力电池生产基地正式开工

　　莱西一特产吸引两家新能源企业扎根

　　说到山东莱西，可能很多人都不知道这个地方。根据百度百科的资料显示，莱西是山东的一个县级市，由青岛代管，2013年在全国百强县排名中，莱西位列第35名。从人文上看，莱西虽然历史悠久，早在夏商之际就已有莱西，但历经千年都作为临近地区的附属之地，直到1990年才正式设立莱西市。综合来看莱西的人文历史有点微不足道，也没有特别重大的历史事件和名人。自然条件上，从表面上来看，莱西只有胶东半岛最大的水系大沽河水系还值得一提。但在地下，莱西却有着一个或许能引领未来的矿产优势，那就是石墨。莱西目前是中国最大的鳞片石墨的生产和出口基地。而莱西南墅镇则被称为“中国石墨之乡”。近年来，莱西市石墨矿资源探明储量达到687.11万吨，现保有储量639.93万吨。目前莱西年采选矿石达100万吨，生产石墨产量达4万吨。产能不容小视。而石墨经过提炼剥离之后，就能产生出一种由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体，它就是我们常说的石墨烯。
　　石墨烯有很多种的优点，而对于新能源电池方面，石墨烯是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的新型纳米材料。目前已存在石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。石墨烯聚合材料电池的成本将比锂电池低77%，重量也仅为传统电池的一半。如果石墨烯材料能够广泛应用，成本降低，续航里程和充电时间减少等优势突出，这将是未来电动汽车发展的福音。此外，在动力提供和转换方面,以石墨烯为材料的超级电容器，可以大幅提高供电系统的安全性;在车身结构方面,类似碳纤维结构的石墨烯碳碳复合材料,可以减轻车身重量,增加车身强度,这对电池续航也是有利的。可以说，石墨烯将给新能源汽车带来颠覆性的技术改变。

传说中的石墨烯

　　如此一来，北汽新能源和国轩高科两家颇具实力的新能源企业相继扎根在莱西也就说得通了。对于国轩高科来说，在莱西扎根或许是为了布局企业对于石墨烯产品的研发和生产。这对于目前在股市表现不佳的国轩高科来说或许是一剂强心剂。而对于北汽新能源来说，随着合作伙伴国轩高科在莱西建立新能源电池生产基地，北汽新能源在产品技术上或许将拥有很多新能源车企所不可比拟的优势。此外，北汽新能源将得到将进一步完善其产品生产链条，同时对于生产成本来说将得到进一步地压缩。这些对于目前还处在成长期的北汽新能源来说，都能使其快速成长，在新能源车市场上占据技术优势，领先竞争对手。

与国轩高科一墙之隔的北汽新能源生产基地

　　看似很美好 却依然有疑问？
　　综上所述，国轩高科此次建立生产基地和与北汽新能源建立战略合作伙伴关系看上去是很美，将会是一个双赢的结局。但寰球汽车记者依然心有疑问。首先，对于国轩高科来说，其在莱西建立生产基地究竟是不是在研究石墨烯呢？如果是，研究周期计划是多长时间呢？目前都有哪些研究基础和进展了呢？相信这些疑问不但是记者所关注的，恐怕更是投资者和股民更关心的。而对于北汽新能源来说，这样一个颇具野心的合作伙伴能否为其企业自身带来什么实质性的好处呢？北汽能否凭借国轩高科的石墨烯技术，在新能源车市上成为技术领先的主导者呢？很遗憾，由于行程紧张，记者并没有找到准确的答案，但寰球汽车将持续关注。