11月17日,第三届中韩汽车产业发展研讨会在北京圆满闭幕，此次中韩汽车论坛会以“汽车感官品质大解析”为主题。据悉，今年已是第三届中韩汽车研讨会，前两届论坛会主题分别为“中韩汽车产业的现在和未来，汽车品质创新的重要性与中韩合作”主题。第三届论坛会主题向中韩汽车之间的品质差异化原因进行了更深入层次的探讨研究。

　　此次研讨会由国家信息中心信息资源开发部，现代汽车，韩国汽车产业研究所主办，并由寰球汽车特约协办。发展研讨会邀请来自国内相关行业协会、大学、研究咨询机构、主流媒体、汽车整车企业及经销商集团的代表和业内知名专家150余位嘉宾齐聚一堂，畅所欲言，深入剖析中韩汽车之间品质差异，探讨中国自主品牌品质提升之路。

　　随着经济水平的提升和国民收入的增加，汽车产品日益丰富，人们对汽车的品质要求越来越高，在日趋饱和的汽车市场，符合市场需要的产品才能获得长久的发展。汽车消费市场的转变也将决定汽车企业发展的方向。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为“中国汽车产业已经到了必须高度关注汽车感官品质这样一个发展阶段。中国汽车消费正在升级，并将继续快速升级；自主品牌必须尽快提升品质以适应消费升级的趋势；现阶段必须开始高度关注感官品质。”

　　同时徐长明指出，自主品牌市场份额下降的一个重要的原因就是现在产品的本身原因造成的，所以自主品牌要想提升市场份额必须提升产品的品质。

　　在会上，J.D Power US 汽车品质事业部副总裁Renee Stephan向大家公布调查数据，据J.D.Power发布的研究数据显示，现在影响消费者购买汽车的因素中，汽车质量一直是大多数消费者首要考虑的因素，因为汽车质量的好坏将直接影响驾驶者的安全，在购车后的前三个月，新车出现状况的次数，将极大影响消费者对该品牌的忠诚度。调查显示，如果购车后的90天内，反馈问题数量是0次，将有55%的消费者愿意继续购买该品牌的汽车，如果出现3个以上的问题，则消费者的忠诚度下降到45.9%，感官品质决定消费者购车意愿达到30%。

　　当初韩国汽车起步晚于中国，但后来居上，现已成为继德系，日美系等之后的全球第五大车企。现代汽车(中国)投资有限公司总经理王秀福针对这种现象给出了自己的解答，他认为，韩国现代汽车集团为了提升产品品质，付出对制造工艺的严格苛求，而且努力赶超全球潮流，不断提升感官品质。才成为全球第五大车企。

　　韩国车企能够取得现在的努力固然与自身的努力有关，但是世界汽车市场的现状对韩国车企来讲，又是一场严峻的挑战，韩国车企怎样向上突破自身品牌能力，韩国汽车面临自身的发展的瓶颈。

　　针对韩国未来汽车的发展方向，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，韩系车未来的出路有两条，要么选择牺牲品牌挣钱，靠性价比，要么丢掉现在的优势，尝试做品牌，前者没有未来，后者没有现在。这是现代品牌发展的瓶颈。但同时他也指出，现代曾经通过引进彼得·希瑞尔而赢得了世界对其设计的认可，不妨继续在性能与整体操控上继续执行“彼得·希瑞尔”模式，或许在没有办法的现在是一种办法。