2015年11月17日，以“汽车感官品质大解析”为主题的第三届中韩汽车产业发展研讨会在北京隆重召开。此次发展研讨会邀请来自国内相关行业协会、大学、研究咨询机构、主流媒体、汽车整车企业及经销商集团的代表和业内知名专家150余位嘉宾齐聚一堂，畅所欲言，深入剖析韩国现代汽车提升品质成功的经验，探讨中国自主品牌品质提升之路。

　　以下是现代汽车研发中心 人体工学技术Team， Jang Chee Hwan发言实录：

　　今天我向大家发言的内容主要是这样的一些内容，主要是市场规模和消费者的趋势变化。第二部分就是现代起亚车在过往这样一段时间针对这个品质水准的增长，在美国、欧洲和中国市场如何提升我们的品质。对这个第三个方面，也就是说现代起亚汽车在感官品质的开发方向，那么针对这个第四个部分就是中国市场感官品质的应用的相关的一些事例。

　　首先针对这个世界汽车市场的规模，在截止到2015年，我们可以看到全世界的这个市场规模为8710万台，那么在其中中国所占的台数2780万台，他所能够占到的比例是23%，中国是继美国、欧洲之后的，主要市场由这三个大地区开始的。预计2020年，全世界的市场规模达到一亿一千万台，每年的增长的率大概在4%左右。第二个是有关现代起亚集团的有关销售额的部分，2014年，我们的销售量是801万台，那么发展成为世界第五这样的一个车企。我们看到这个图表当中在2000年，我们是243万台，当时是世界第十位左右，然后到了2014年，就是14年之后，我们发展成为801万台，然后增长的总的比例为什么329%，我们从这个图表上可以看到，在15年前，当时有通用、福特和丰田，那么现在是丰田、大众和通用，那么现在整个的局面有很大的变化。在今后的十年、二十年之后，我觉得现代的汽车一定会达到前面这样的一个前三位的水平。

　　我觉得在座的各位可能跟我想的不太一样，但是我为能够达到这样的一个水平，我们将做出更多的努力。针对消费者的趋势变化，现在和过去可能不太一样。我们这个市场已经转变成为重视个人的感官和重视五官这样的一个感受。进入了老龄时代，我们需要考虑更多的老龄人口安全的配置，然后针对汽车的驾驶人员女性增多的这样的一个趋势，对女性这样的照顾和周到的关怀是非常重要的。另外还有一个就是IT发展，我们要和智能化的装备和智能化的一些装置相结合，这部分是非常重要的。

　　还有就是识别这样的一个部分，那么这一部分要和过去产品的质量是不太相同的。逐渐会重视更多这样的一个个人的感官和五官这样的感受。从现在开始，我向大家简单介绍一下现代起亚汽车的品质水平。

　　首先是美国所发表的这样的一个基础的品质，也就是IQS这样的一个数值。那么2015年在大众主流品牌当中它拥有最高的水平。2011年，我们是在第15和第27的位置，大家现在我们已经上升到和丰田和其他的一些品牌能够相匹敌非常高的水平。那么他其中的这个原因，就是从2010年开始，我们采用这种新的品质要求，我们产品的这个质量在持续地不断提升，然后得到了今天这样的一个成果。

　　那么下面是另外的一个JDpower发布产品满意度相关结果，实际上从IQS的相关结果可以看到，在故障品质或者说自我满意度这样的一个部分，实际上在这里面可能没有太多有感性品质，就是我们说感官品质相关的一些数字。那么这部分我们是不断努力当中，已经超过了大众和丰田。但是在和奥迪、奔驰还有宝马这些品牌相比还是处于劣势，我们知道豪车的分数较高，新出的品牌分数是相对较低的。

　　但是我们在2013年，我们开发的这个第二代的捷恩斯这样的一个产品，这个状况有了非常大的改善。我看到右边这个图表捷恩斯和它进行相竞争的欧洲的一些的豪车品牌，跟它相比的话，我们的分数也是相对较高。但是从这个价格售价来看的话，和一些欧洲这些高端品牌相比的话，我们还是有一定的价格优势的。那下面向大家展示的是美国的另外一个，就是美国比较著名的消费者报告杂志上的一个结果。从左边这个图表我们可以看到，我们说他这个操控和显示的使用性，捷恩斯和同等车型相比是相对较高，在内饰的完成度这一部分，我们也可以看到它的做工也好，这一部分也是跟其他欧洲豪车相比，也是得到相对较高的分数。然后和德国的这样的一个Moter（英文）这样一些杂志，我们可以看到，我们这个现代起亚这样的一个品牌，它的这个操控性的部分，和其他的一些豪车的品牌和大众有名的主流品牌是不相上下的。

　　那么在法兰克福今年的车展当中也有相关的评价。在法兰克福评选当中，我们的狮跑被评为最受欢迎车型的第四名，起亚的狮跑可以看到在排名当中位于第四。那么它可以说是我们这种一般大众的主流品牌当中获得最高的殊荣。在德国的主要媒体他们是这样评价的，在欧洲是销售量最多的大众的SUV，他们认为这个起亚的狮跑有可能超越大众SUV这样的一个车型。

　　以上是有关欧洲和美国地区这样的一个品质水平。我们再看一下中国的状况，那么在11月份发布中国IQS这样的一个报告，我们可以看到现代汽车被评为中国消费者满意度调查名列第一的品牌，这是我们在中国市场上获得最高的一个成绩。然后从分数上，这个起亚汽车获得了94分，那么在11个车型当中，有5个车型获得了最优秀的质量奖。那么在中国市场当中，现代汽车这样的一个质量已经上升到了一个最高水平的行列。那么这样的一个变化的趋势，我们刚才也说到，其实和美国市场的变化是相类似的。我们也可以看到，在中国市场，这个现代汽车品牌的质量它也是达到了一个非常高的水平。

　　那么除了这样的品质水平，近来索纳塔在2015年，它获取了最新版的C-NCAP的最高分数，采用了超高强度钢，然后搭载ASCC和AEB安全的系统，被消费者认为是非常安全这样的一个车型。那么这些都是现代起亚汽车为了提升产品品质进行努力的结果。虽然我们在产品上已经有很多的提升，但是在这个品牌价值上，我们还和欧洲的一些品牌具有一定的差距。

　　在过去的排名来看，虽然现代起亚的排名有非常快的增长，但是为了想要超过这个欧洲的一些豪车品牌，我们还需要一定的时间。为了能够超越这些欧洲的这些豪车品牌，我们认为最为重要的部分就是我们所要今天讲述的感官品质的部分，使我们的车辆让它感受到更加有豪华的感觉，然后给消费者有感性上的满意度，这部分就体现在内饰的部分。

　　下面就是有关现代起亚汽车感官品质的开发方向，我向大家简单地进行介绍。说到这个感官品质的开发方向，我们首先要从这个现代汽车的品牌定位开始，它在所有产品开发上都是进行采用的，那这是现代汽车想传达一种高端的价值，然后让我们的消费者能够更有自豪感这样一种感受。那么就是说，为了能够体现这种高端的感觉，有三个基本的要素。那么就是Simpl、Creativ、Caring，Simple是单纯具有丰富的感觉，把最为有效的去解决最为迫切这样的一个需求。那么Creative以信赖和环保的感官价值来体现这种具有关怀的汽车的感受，那么这三个是能够体现品牌高端感非常重要三大因素。针对这个感官品质，我再进一步进行解释，说到这个感官品质，是考虑到人的特性，身体上认知上的特性，来满足五大感官的工艺细节。左边可以看到，感官这个部分，是一个金字塔的结构，作为基础，就是我们说到基本品质，也就是说尽可能去生产那种故障这样一些车辆，没有故障的车，然后它的上一层就是充满魅力的品质。这一部分是以这个五官感受作为基础，然后展示的。比如说它的这种协调感，它的质感和它的这种操控感，然后在这个基本品质和魅力品质的基础上，在它已经完成这样的一个基础上，我们才能够达到一个能够感动消费者，然后关怀消费者这样一个水平。

　　然后下面我们用这个图表解释了，说到五大感官的部分，实际上这是我们消费者能够从内心所感受的这样一些认知，从脑当中反映出来的信赖。这里为了能够营造这种感官的品质，那么我们觉得主要有五大感官这样的一个构成。首先就是人车界面，也就是说我们在驾驶的时候不会出现误操作这样一种界面。第二个就是协调感，就是说在用高端的材质，然后能够使消费者能感受到的这种非常柔软的质感和它的这个操控感，消费者能够想要得到的一些感受，我们的车辆能够非常贴心地去关怀他，这就是我们想要达到的一个目标。

　　然后下面是有关中国市场感官品质应用的一些实际案例，那现代起亚汽车，我们想要消费者贡献出超出期待这样的一种感动是我们的宗旨。在驾驶的同时能够有更多这样驾驶的乐趣，然后超出我们消费者所能够超出期待的感动。为了能开发出以人为本的车辆，它的具体内容是包括这样一些内容。首先就是任何一款这样的一个现代起亚汽车，在操控的过程当中，它是不会出现误操作，它的功能是一眼可以识别的，这一部分，我们就认为在这个车辆的驾驶当中，在功能的设计上，都需要具有一定的便利，然后这些部分虽然是人类所拥有的这个基本的能力，但是我们要通过我们的设计，使得这种能力能够充分发挥。

　　第三部分就是座椅的优势和室内空气的体现，第四个是采用人体工学的设计，达到简便性的极致。第五部分在不同环境和驾驶的行为，用相关的技术予以补充，然后第六部分就是有这个对细节高端的完成度。

　　过去我们开发车的时候，我们会各个车的功能有各个不同的车当中会产生一些混乱的情况，那么也就是会带来一些客户的不方便，为了解除客户的不方便，我们针对一些用户所使用的一些功能，制定各种细化差异化的标准，在2012年我们开发捷恩斯，在开发的过程当中引入这样一个理念，而且扩大到其他的车款当中。在这个造车的理念之下，我们在每个车款方面，在功能的这种布局，在使用方面也充分实现了这种以人为本，符合人体工学。尽量使我们的用户不会对车的各种功能使用方面不会出现一些混乱或者不清晰。

　　那么在欧洲一些高端品牌，像宝马、奥迪，像奔驰就是说他们在这个方面，在这一方面的原则以及造车理念非常坚决的。我们采用补充人类能力不足的安全能力的便捷技术，像倒车雷达、影像，我们人的感知没有像机器这些精准，也有熟练的驾驶人员，也有初级的驾驶人员，也有老年人、女性，我们驾驶的人员他的身份，他的这种年龄，他的这种驾驶的能力是不同的，所以这一点，我们引入到了一些各种安全措施，这种安全技术是符合各种不同身份的人，或者不同年龄层，不同性别的人。那么有些技术，我们把它扩大到曾经在高端车当中所引用的技术。

　　像这种智能自动巡航控制系统，前方碰撞警告，以及车道偏离系统，智能后备厢，智能泊车系统，还有倒车后侧方车辆智能警告系统，把这些性能广泛引用到各种的车型。那么在欧洲曾经出现过因为在操作方面，因为系统方面出现的一些偏差的问题，造成一些驾驶人员交通事故的问题，可能在这点以后，欧洲也是应对TSA的避免，优先考虑到驾驶的安全，突出这个信息的标识，上仪表盘和显示屏，防止驾驶时候的视线脱离前方，在这个方面制定相关的标准。

　　实际上我们也通过一些测试的设备，在一些地方道路上进行测试，发现驾驶人员在看前方，然后同时在看你的仪表盘你的中控台，就是同步这种看的过程当中，这种危险的系数是更高的。比如说时速一百公里以上的时候，如果你的视线脱离一秒，你的车前行30米，如果两秒前行60米，也就意味高速行驶的时候，你车的设备问题带来的危险非常高，而看仪表盘所耗费的时间是1.8秒。我们推出车的时候，都会严格遵守注视前方看显示屏，以及看你中控台、仪表盘，减少视线脱离最大化，在这方面我们进行标准化，然后加以广泛的应用。

　　还有一个就是为了缓解长距离行驶时候的疲劳感，座椅设计方面考虑到根据身体部位挤压的特点，在长期驾驶的时候最大限度减少驾驶的疲劳感，分不同的座椅不同的部位。在倾斜这个部位进行优化，比如枕头的部分更加柔和，然后后背更加能包裹住人的后身，包括座椅的下部、侧面，包裹感，头枕的包裹感等这个方面都进行了提升。

　　下一个也可以说在中国市场需求最强烈的一个因素，就是空气净化的功能，我们知道在中国雾霾比较严重，为了适合中国市场的这种需求，我们在四个方面进行提升，一个是空气净化功能，还有一个就是高效空调滤芯，装了高效的空调滤芯，来对可吸入颗粒物进行了过滤，还有引入了离子发生器这样一个功能。那么从运作的逻辑这个顺序来讲，首先启动空气净化这样一个按纽，就是按了按纽以后会启动空气净化的按纽。然后会阻断外部的这种比较污浊空气的流入再切到外部的空气，对细微的颗粒进行过滤，抑制霉菌，同时循环室内空气，从而保证在室内的空气是处在一个始终新鲜的清洁的状态。

　　还有就是在车的室内当中，感性的这个认识当中，最引入注目的是方向盘，所以方向盘这个人体工学的设计充分考虑了手的形态，其中握感以及手指移动的范围。在欧洲高端车当中也经常看到一些人性化的设计，在欧洲在高速行驶，在高速公路高速行驶的时候，转向盘握车的时候，握住转向盘中间的扶条，也就说你的手处在方向盘扶条这个位置，所以你进行操控的时候，按各种按纽的时候，把这个各种的按纽放在布局在方向盘中间几个扶条，以及中间当中。这个方面我们也进行人在驾驶的时候，人手各个部位处在什么位置是最适合进行这样一个驾驶，那么根据这样一个人体工学，我们优化了方向盘的设计，以及方向盘各种功能键的设计，还有我们知道在车里头有各种的开关键，那么在过去我们这个开关键，它的各个键的硬度，然后按纽按完以后应答的效果、反应这个方面都没有实现标准化、统一化。我们这种柔软的触感良好温和的，是我们追求的方向，而且已经达到了符合人体工学这样一个要求。

　　还有触摸皮肤各种材质，过去我们这种材质当中，这种柔软的方面，虽然我们采用柔软的这种质感的材料，但是根据消费者的反映，根据市场调查发现，也没有达到消费者所期待的这种效果，所以我们对人的这种触感还有对人的这个手触摸的时候，所带来这个反映方面，哪些材质是最佳的，在这个方面进行更加深入的分析，然后引进一些更加优质，品质有保证一些软性的材质。

　　还有就是室内的照明问题，像以前在车的这个照明问题解决上更侧重于功能方面，也就是开亮就可以了，而现在感性化的设置，我们要给消费者带来这种感动，带来这种良好幸福的氛围。乘车的时候，我们看到坐车移动的路线，驾驶人员首先接近车，那么像这个车后视灯还有车的门会自动亮起来，车门打开以后有氛围灯，然后关门以后氛围灯会关掉，然后坐到座椅的时候，然后按这个按纽之前，会有一个非常隐约的灯亮起，使驾驶员在比较阴暗的天气当中也容易找到你的按纽。而且驾驶结束，然后停车下车的时候，同时也是引进了在这个照明在这个方面更加人性化的照明设计，提升了感性的对品质的认识。

　　而且我们在简洁，在简化这个方面也是进行了优化，在一些不必要的功能方面，比如说在现代的途胜可以举这个途胜来讲，比如说下雨这个雨天，如雨刷器，停车的时候这个会自动启动，因为我们预测到，他既然是要雨天倒车，肯定后面的雨刷其是一定要开启，要不看不清楚，所以我们考虑到是一个非常自然的行为，所以让系统认识到这一点，提前启动，自动化地启动。然后使消费者轻易获取，并容易理解所需要的这个信息，也就是避免不必要的一些多余的操作，来尽量减少操作，这些可以是给用户带来感动的一些性能的设计。

　　最后讲在汽车室内，消费者最关注的协调感，像连接部分的协调感，消费者了解的沟缝的连接感都进行了简洁的处理，从而促进了消费者对车感性的认识，为了提升感性的质量，我们当然可以想到很多的方案，从一个研发的角度上来讲，我们也要紧紧围绕满足客户的无感需求从而进行车的设计，在这个方面进行标准化，制定一个规则，这是非常重要的。我们现在这样一个标准在开发阶段进行设计，而且经过严格的论证来提升感性品质，在这个方面的今后我们进行坚持不懈的探索。我们在内饰当中跟欧洲的一些高端品牌进行比较的话，我们认为最重要的就是对一些各个不同的这种功能部位方面要进行设计，进行精致的设计。那么在一些设计的时候，我们也要考虑到他的耐用性，在视觉方面的耐疲劳性，还有这种使用，触感在这个方面有一些耐久性都要进行考虑。

　　那么这个是引用一下IT技术，IT技术融合在这个方面，这种无线的移动设备将来是一个智能化方面的一种方向。我们也进行了调查，消费者在使用手机的时候，放手机的时候会放在什么样的一个位置，引进了一些无线充电的系统，无线充电的时候让消费者容易认识到充电的状态，在这方面也提供了充电状态提示系统，那么这就像宝马还有欧洲一些高端车也引进了无线充电设备，而他们这个无线充电设备会放在扶手箱，而我们看来，放在扶手箱这样的话会要把手机放进扶手箱很不方便，所以我们比欧洲的高端车还进行了优化，就是放在中控台下面，中间的中控台下面，所以我们就是做了这样一个优化的设计，安装在中控台下边。

　　最后是结尾的部分，我们说到现代起亚汽车，我们在IQS和魅力点的技术已经提升了非常高的水平，已经达到了一个非常先进的水平，现代汽车为了能够在感官品质，能够进行更大的飞跃，我们在2015年10月4号，我们在全球推出了第二代的捷恩斯，那么在这个捷恩斯品牌当中，首先它是以人为本本着这样一个口号，把人作为一个主要的考虑的部分，然后在动态的情况下，能够展示最高的驾驶的感受。我们可以从这个捷恩斯上体会到前所未有这样的一种感官上的满足。所以我们捷恩斯这个品牌它将会成为感官品质提升的一个非常大的飞跃，那么我们将以这个为基础，会尽心竭力去为我们的客户去提供更好的产品，现代起亚汽车，我们是和汽车共同发展的企业，我们的汽车并不是简单地交通工具，而是说他将成为你的生活伴侣，共同携手创造更美好的未来谢谢大家。

　　以下是互动的环节

　　1：我现在有两个问题，一个你刚才在说的时候，现代汽车在设计的时候有一个系统来控制整车的一个感性质量的体系，是不是有这么一个控制体系在控制现代和起亚的开发和设计。

　　Jang Chee Hwan：是的，我们有这样一个系统标准。

　　1：还有一个问题，你在前面提到一个强度钢和C-CNCP的碰撞，这块强度钢和C-CNCP，也是在控制体系当中的一部分吗？

　　Jang Chee Hwan：采用朝高强度钢的部分，它和我们的感官品质相关联我想确认一下这个问题，这个高强度刚包含在感官品质系统当中，是这样的问题吗？

　　1：是的。

　　Jang Chee Hwan：说到这个感官品质，它是以这个高强度钢作为基础的，这个高强度钢主要是本着去生产一个更加坚固这样的一个车辆，那么它是一个基本品质的内容，所以我们采用这个超高强度钢的材料。

　　1：最后一个问题，在您的前面提到了一个现代汽车、现代起亚感官品质开发方向上，有五个方向，一个认知、视觉、触觉、听觉和嗅觉，这五个方面是怎么协调，是怎么协调重要性和重要程度的？

　　Jang Chee Hwan：现在就是说，人能够通过这个五个感官，首先把这个重点放在视觉的部分，它是实时这样的一个内容，然后实时能够获取驾驶的相关的一些信息，第二个是触觉的部分，通过接触进行驾驶，然后是听觉、认知和嗅觉的部分。

　　1：好的，谢谢。

　　2：你好，我刚才看到感知质量主要讲了一些配置一些内饰，我想了解一下现代汽车在外观设计上，在外饰造型上有没有一些对品质感简单地介绍一下？

　　Jang Chee Hwan：那么我们知道这个外观也是非常重要的有关感官品质的点，但是我们更为重视的是内饰这样一个感官品质，我主要负责这个内饰的感官品质，今天主题也是有关内饰的部分，我们的这个消费者购买车辆的时候，他首先的印象是通过外观获得的，但是这个外观视觉这样一种印象，我觉得他的持续时间不过一周而已，但是针对内饰的感官品质，实际上一直到这个车辆最后报废，我们都是可以感受到的，所以我们认为内饰这样一个感官品质是更为重要的部分。

　　3：今天我听这个JDpower的领导和你们的介绍都留下深刻的印象，就是现代起亚汽车产品大提高，特别是感官产品得到很大的提升，我们好多指标在第一，或者起码在第二、第三，但是品牌上跟你刚才多次提到这些世界大品牌还是有差距，我想你们这个品质提升跟指标上的提升跟这个品牌的提高，这两者怎么能够把它下一步能够协调的更好？有些什么想法和打算呢？谢谢。

　　Jang Chee Hwan：我们现代汽车所要追求的方向并不是高端或者豪车的品牌，而是以消费者为中心大众化品牌这样一种感受。为了能够成为一个高端品牌，实际上我们是要以这种感官品质作为基础，获得消费者的信赖，坚持去奉行这样的方向，随着时间的推移我们就会成为一个消费者认可这样的一个高端品牌。