2015年10月26日，丰田汽车公司在江苏省常熟市举行“双擎之夜”活动，发布了搭载在即将上市的国产“卡罗拉双擎”和“雷凌双擎”上的“国产油电混合双擎动力总成”的相关信息。

　　随后两天，一汽丰田和广汽丰田分别发布了这两款产品的信息，并宣布“零差价”入市。一时间，坊间议论纷纷，各大媒体都在揣测丰田及其在华两家合资企业这么做背后的用意，相关文章见诸各大报纸、网站及微信公众号头条。在媒体的“狂轰乱炸”之下，消费者难免有些迷茫。那么，我们不妨清本正源，听听这三方当事人是如何理解并评价丰田的“双擎战略”的。

　　丰田中国董事长大西弘致：丰田进入“双擎时代”

　　对丰田来说，花了十年时间，才从现地化生产过渡到国产化，最终建立了混动研发和制造体系。

　　常熟研发中心对于丰田在华的意义就在于承担了新能源汽车的研发重任。

　　随着国产油电混合双擎动力总成的发布，标志着“双擎战略”大功告成，目标已经基本实现，进入了丰田的“双擎时代”。首先是技术的国产化，现地化的配套，建立体系;其次，人才本地化，保证合资企业技术后援，对零部件企业的支持;再是，不限于混动技术的国产，而是对新能源汽车全领域当地化的研究奠定了看基础。

　　混动国产只是迈向新能源汽车的第一步，接下来，我们正在研究插电式混动，包括纯电动和燃料电磁车的研究。从已经国产的“双擎动力总成”来看，各项性能指标明显比第四代普锐斯还要好。

　　2005年引进普锐斯生产，是丰田响应中国政府治理汽车环境污染做出的积极表示，那就是现地化生产普锐斯的尝试，但这并不意味着完全适合中国普通消费者的需求，比如乘坐空间，配置和价格等。尽管后来也引进了凯美瑞的混动现地生产，进口了雷克萨斯的混动车，但我们觉得根据中国消费者的实际需求，为其量身打造，提供更加贴近市场和消费的混动车十分必要。

　　现在大家对丰田混动车已普遍接受，像雷克萨斯每销售4台中就有一台是混动车。如果混动总成实现国产，将会对汽车排放和环保起到积极的推动作用。这符合丰田在华发展提出的小车战略的思路，在小型车中实现混合动力将会有助于节能环保车的推行更有现实意义。同时，这也符合丰田提出的“以路造车”的理念。

　　相对于竞争激烈的新能源车市场，现在把混动车做好，使大多数人都能分享这项技术带来的好处很重要。对丰田来说，花了十年时间，才从现地化生产过渡到国产化，最终建立了混动研发和制造体系，这对实施混动车规模化生产和本地化提供了保障。

　　一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君：全民混动已经来临

　　卡罗拉双擎蓄电池能做到不充电、不换电池、不需要手动切换模式、不需要额外保养、外力撞击后自动断电等特点。

　　卡罗拉双擎，它是丰田“双擎”技术实现本土化生产的首位搭载者，也是一汽丰田新品规划中非常重要的一环。

　　到2020年之前，一汽丰田将推出15款以上新商品，进一步丰富整体产品线。卡罗拉双擎就是其中的一款重要车型。

　　卡罗拉双擎蓄电池能做到不充电、不换电池、不需要手动切换模式、不需要额外保养、外力撞击后自动断电等特点。这正是卡罗拉双擎的优势，足以支撑它以高一级别的商品定位面对未来的汽车市场。

　　在营销方面，一汽丰田做出大胆创新。9月27日，成立了“卡罗拉双擎汇”，它是一汽丰田针对卡罗拉双擎而设立的一个整合营销服务平台，面向卡罗拉双擎车主和潜在用户，为其提供尊享礼遇及专属服务。

　　在“双擎汇”中，我首先推荐“双擎先锋”这一模块。它涵盖了体育界明星、媒体大咖、商界大腕等各领域的佼佼者，他们都是双擎先锋，代表着正面、积极引领潮流的生活态度。此外，“双擎汇”还有另外一个重磅活动，即“卡罗拉双擎太空之旅”。卡罗拉双擎作为XCOR太空飞行计划在中国唯一汽车类合作伙伴，将带领大家实现太空飞行的梦想。

　　销售方面，一汽丰田整合互联网资源，充分运用电商平台，拓宽营销思路，与互联网发展同步，实现传统行业的改变。此外，我们还大力开拓旅游、租赁等市场，让这款车在路上先“跑起来”。

　　另外，卡罗拉双擎还制定了一系列以双擎汇为核心的尊享服务，整车享受5年14万公里的无忧保修，混合动力蓄电池更是独享8年20万公里的超长保修。同时一汽丰田还针对不同的客户需求，制定了专属购车豪礼。并提供相应的优惠置换补贴、金融保险等专享政策。

　　高一级别的商品，丰富的营销活动，再加上贴心的售后服务，让我们对卡罗拉双擎月销3000台的目标充满信心。最后，我要说，全民混动的时代已经来临。

　　广汽丰田汽车有限公司执行副总经理李晖：让混合动力汽车 真正触手可及

　　雷凌双擎将抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，实现价差归零，让混合动力汽车真正触手可及!

　　今年前三季度，广汽丰田销量超过30万辆，同比增长24%，2015年实现40万辆的跨越，已无悬念!在混合动力汽车领域，我们也积累了丰富的经验。凯美瑞双擎是我们用心培育了五年的产品，是国内销量最多的混合动力车型。

　　现在，雷凌双擎就摆在眼前，我们也要让它“混”出好口碑，成为广汽丰田的新王牌。

　　“混”得好，首先要有好的产品力!雷凌双擎不是简单的“雷凌+混动”，而是“雷凌混动+”。双擎科技的运用，让雷凌双擎拥有绝佳的行驶质感、舒适性和静谧性，同时又实现百公里4.2L的超低油耗。它为中级车用户量身定制，又和所有其他中级车截然不同。

　　“混”得好，最根本也最具革命性的因素，还是价格!丰田混合动力车第一次进入中国的时候，与同级车的价差是11万;凯美瑞第一次导入混动版的时候价差也有9万，换代后降低到4万元的水平。价差一直在降低，但还没有到普通消费者都能接受的水平。

　　那雷凌双擎的价差是多少呢?我认为应该没有价差!雷凌双擎将抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，实现价差归零，让混合动力汽车真正触手可及!

　　当这个结果出现在眼前，我要对我们的股东方、供应商，还有我们的经销商，表达深深的感激。我们一起让混合动力汽车，历史性地进入13万元的价格区间!

　　雷凌双擎精英版的市场建议指导价是13.98万元，与雷凌1.8入门版完全一致!它的价格直接进入了主流中级车实际成交价格带，含金量更高。