据中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）统计显示，2013年1~3月进口车市场销售18.4万辆车，同比增长16.6%。但相比2012年同期市场增长的36%，增速已经明显放缓。其中高档豪华车细分市场销量仅915辆，同比下滑35.5%。

　　有分析认为，国家提倡节约的风气和严控公车消费的政策使得豪华车“急刹车”。而从最新的政策看，5月1日启用新式军车号牌的政策和业界关注的豪华车奢侈品消费税将调整的消息，无疑又是在给豪华车市场“降温”。

　　重重压力之下，豪华车的价格发生了独特的变化：在销量下滑的同时，价格也在下探。记者对北京地区豪华车市场进行了调查，发现目前豪华车价格整体出现下跌，但不同细分市场又各有差别。
 
　　高档豪华车：初现跳水迹象
 
　　自去年下半年以来，国内高档豪华车市场就已经逐渐萎缩。据中进汽贸调查显示，从2012年11月到今年3月，豪华车一直在消化之前所积压的巨量库存，与此同时进口量也有所下降，2013年1~3月海关进口22.9万辆车，同比大幅下滑19.4%，目前豪华车市场的库存已比之前明显下降但仍然处于相对高位。

　　而本月初业内传出的“170万元以上豪华车将被征收20%奢侈品消费税”的消息，直接刺激高档豪华车出现价格跳水。捷豹XJ狂降60万元，引领了此波豪车跳水行情。

　　值得注意的是，超豪华车却出现了反常的“热销”。在4月份结束的上海车展上，接连有超豪华车被神秘买家预定的事情发生：布加迪限量生产的8辆16.4GrandSportVitesseWRC版在车展正式开幕前即被预定，售价高达4000万元以上；兰博基尼为品牌创立50周年打造的AventadorLP720-450跑车据称也同样被预定，这款车海外预售价达310万英镑，约合人民币2900万元。

　　豪华品牌宾利汽车相关负责人对媒体表示，今年超豪华车市场面临的挑战，主要来自高额税收的预期，以及超豪华车此前出现的“透支消费”。不过，面对压力各大超豪华车已经严阵以待。
 
　　中高档豪华车：展开激烈厮杀
 
　　与高档豪华车主要受税收调整影响不同，中高档豪华车主要是拼市场竞争力。不过，一纸新军车号牌政策的颁布，令中高档豪华车受到了强大影响。5月1日，解放军全军和武警部队正式启用新军车号牌，“2004式”军车号牌于4月30日废止。其中针对高档豪华车辆悬挂军车号牌现象，做出了明确规定：高档豪华车辆，如奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷或排气量超过3.0L、价格超过45万元的轿车，以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车，一律不得使用新式军车号牌。

　　在此背景下，厂商不得不采取价格优惠来提高销量。市场中，德系豪华品牌三强仍是竞争主角，奔驰E级连续两个月以来均领衔中高档豪华车细分市场降价榜，目前降16万元，优惠幅度达24%。利星行北京奔驰4S店的某销售顾问向记者解释说：“（奔驰）E级各车型是最主要的走量车型，所以优惠幅度比其他系列高，但是出现这样的优惠也和厂家方面的要求有关。”

　　此细分市场价格拼杀激烈，包括市场份额相对较小的韩系品牌现代进口雅科仕在内，价格降幅集中在15%左右。
 
　　入门级豪华车：成为唯一“安全区”
 
　　入门级豪华车定位于中级车，故而受政策影响最不明显，成为豪华品牌车唯一的“价格安全区”。

　　根据记者调查，除奔驰C级和雷克萨斯IS部分车型外，多数车型的降价幅度都在15%以下。北京地区一家雷克萨斯二级经销商负责人给记者介绍：“目前搞优惠的只有一两款库存车型，你说的雷克萨斯IS 250 精英版就是这种情况，等库存清理了优惠应该会降低。”

　　此外，沃尔沃S60只有5%的小幅优惠，而像英菲尼迪G25、讴歌RL等日系豪华车优惠幅度也十分有限。