8月3日，芬兰诺基亚正式宣布作价28亿欧元（约为30.66亿美元）将旗下数字地图业务HERE转让给德国宝马、奥迪和戴姆勒三大汽车厂商。诺基亚称上述交易会让该公司获得略高于25亿欧元的净利，这是因为买家会因HERE地图目前存在的债务而得到近3亿欧元的补偿。收购后，三个合作伙伴将各自持有平等的股权。限于有关反垄断机构组织的批准，交易预计将在2016年第一季度完成。

　　同日，宝马官方发文称，对HERE地图的收购是为了确保其产品和服务作为一个可面向全体客户开放平台的长期可用性。公司将继续作为独立供应商提供地图和定位服务。未来，在共享原始数据的基础上，所有汽车制造商可以通过HERE地图为客户提供差异化和不同品牌定位的服务。HERE的经营管理仍然独立，该财团将不涉及其经营业务。

　　“高精度数字地图是一个未来的汽车产业的重要组成部分。联合收购HERE，我们想继续确保这个核心项目的独立性，继续为汽车制造商、供应商和其他行业客户服务。”,戴姆勒公司首席执行官Dieter Zetsche。

　　对于汽车行业来讲，极其精确的电子地图与实时车辆数据结合使用，将提高道路安全,是辅助驾驶系统的基础,并为最终的完全无人驾驶奠定基础。

　　集群智能将为道路地图创建新的信息密度。“我们的环境是不断变化的。这就是为什么数字地图的信息需要不断更新,以便可以提供最大效用。”奥迪董事会主席RupertStadler说。安装在现代汽车上的高精度相机和传感器使得限速或危险情况识别在如今成为可能。并将所获数据，经过严格的数字保护规则进行处理。“移动世界的数字革命中，HERE将在高清地图和车辆反馈数据方面发挥重要作用，使出行对每个人来说都变得更安全、更容易。” 宝马董事会主席Harald Krüger解释。

　　“HERE能够为用户提供一个不断改善的产品，给高度自动驾驶和定位服务提供进一步发展。随着车辆多变的数据量的增加，服务也将变得更加方便，能更进一步地应对用户的个人需求。”奥迪技术研发部门的UlrichHackenberg博士说。所有客户都受益于HERE的持续优化。

　　集群智能的社会效益是巨大的。例如，在结冰道路上，基于个人车辆数据计算和外部温度感知，促使防滑刹车系统的激活，以便及时提供危险警告，显著减少交通事故风险。实时道路状况数据收集还可以为交通堵塞进行精准预期。数据还可以用来预警急转弯处，及时提醒司机或激活辅助系统。通过这种方式,无事故驾驶的愿景将逐渐成为现实。

　　高精度到厘米的地图对于自动驾驶系统和许多其他辅助驾驶系统非常重要。这些技术的应用需要实时更新汽车周边环境数据，便汽车能在复杂环境中做出及时有效的反应。宝马方面认为，虽然HERE已经可以提供极其精确的静态地图,但它仍可以做得更准确，通过车辆交通环境的改变不断更新数据。

　　此次，德系三大汽车制造商抱团，意在防止资产被互联网竞争对手抢走。此外，独立财务分析师 Richard Windsor 表示：“有一种风险，即其他汽车制造商将进一步投向谷歌的怀抱。”众所周知，HERE 的主要竞争对手是谷歌地图。

　　目前，HERE地图及其智能定位技术已惠及近200个国家，可提供50种语言支持。截至2015年6月底，Here地图员工人数6454。两名熟悉内情的消息人士还透露，在后一阶段，汽车制造商将邀请美国泛大西洋投资集团(General Atlantic) 以投资者和调解员的身份加入该联盟。

　　今年四月，芬兰诺基亚宣布以166亿美元收购法国电信设备制造商阿尔卡特-朗讯（Alcatel-Lucent），该交易上周获得了欧洲监管部门通过，预计于2016年完成交易。