美国《财富》杂志的“世界500强企业排行榜”一直是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单，被誉为“终极榜单”，由《财富》杂志每年发布一次。今年世界500强的入围门槛更提高至237.2亿美元;总收入达31.2万亿美元，比去年增长了0.49%。

　　北京时间7月22日晚间，《财富》杂志公布了2015年世界500强排行榜。今年中国上榜企业达到106家，比上年度增加6家，上榜企业数量稳居世界第二。美国上榜企业128家，数量与上年度持平。在中国车企方面，总共有6家车企入围。

　　这6家企业的实力如何，未来各自又有何规划?

　　上汽集团以2014年度合并报表1022.486亿美元的销售收入第十一次迈进世界五百强，排名第60位，比上一年度上升了25位。

　　目前，上汽集团正在加快向产业链两端延伸，使业务模式更适应行业深度变革发展的要求，真正实现上汽的转型升级。

　　在新能源方面，随着荣威E50纯电动轿车、荣威550 plug-in插电式混合动力轿车的成功上市，上汽集团在电驱、电控、电池的“三电”核心技术上，已经实现了“从0到1”的突破。未来，上汽集团将陆续推出荣威950插电混动版、全新SUV插电混动以及全新纯电动车等一系列新能源车型。

　　在互联网方面，今年3月，上汽集团与阿里集团合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”(Car on the Internet)。目前上汽集团互联网汽车项目已完成了用户研究、产品定义、交互设计、软件概要设计和零件定点，首款“互联网汽车”预计明年10月推向市场。

　　在前瞻技术方面，上汽集团在美国硅谷成立风投公司，发挥窗口和触角作用，开展风险投资业务。今年，上汽集团创新技术项目总计立项60项，覆盖了智能驾驶、互联汽车、人机交互、新能源、轻量化等技术领域。

　　汽车服务方面，深化电商平台O2O业务链建设，目前上汽已贯通选车、购车、售后及二手车置换的全生命周期。同时，分时租赁项目开始试点，全新出行业务模式的探索正在进行中。首期50辆荣威E50纯电动车作为分时租赁车辆已投入使用。

　　金融业务方面，今年上半年，上汽集团金融事业部正式成立，纳入了汽车金融、股权投资等业务。同时，今年4月上汽保险销售公司正式运营，通过集聚整车企业的优势资源，为消费者提供有竞争力的金融保险服务。现阶段，金融业务利润占上汽集团利润8%左右。

　　在做好国内业务的同时，上汽集团正在加快海外生产经营布局，推进国际经营战略。上汽集团已经在英国和泰国建立生产基地和营销网络，同时正在积极推进印尼项目。此外，上汽集团还借助中国上海自贸区平台，成立上海汽车国际商贸有限公司，并已通过该公司分别在中东和南美成立汽车销售公司。

　　一汽集团以801.945亿美元的营业收入排名第107位，比上一年度上升了4位。2014年一汽集团以308.61万辆的销量排在第三位，同比增长6.1%。其中，一汽大众奥迪全年共销新车57.51万辆，同比增长17.7%，稳居中国高档车市场销量冠军的位置。

　　作为中国汽车工业的“长子”和国有特大型汽车生产企业，一汽的目光并没有仅仅停留在营业收入和利润方面，而是扛起了发展自主品牌的大旗。一汽集团在2008年启动“红旗复兴”项目，将红旗等自主品牌作为最核心的事业。今年一汽集团将布局SUV和B、C、D、E级，形成完整的产品线，2020年以前将推出5款以上车型。

　　为对应汽车低碳化需求，一汽曾在2011年发布了“蓝途”战略，搭载增压直喷发动机、DCT、低滚阻、START-STOP、高效能源管理等“蓝途”节能技术的红旗H7将于2015年9月上市。搭载“蓝途”新能技术的红旗H7PHEV也将于2016年9月上市，整车NEDC油耗较国家第四阶段油耗法规目标值低40%。

　　4月20日，中国一汽发布了名为“挚途”的智能汽车技术战略，明确表示将在2025年实现智能商业服务平台运营，成为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一。

　　为实现“挚途”，中国一汽已形成了五大技术支持平台。包含“基于‘互联网+’的设计、制造、服务一体化技术平台;节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台;整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台;汽车智能移动技术平台;D-Partner+信息服务技术平台”。同时制定了长达十年的详细技术发展计划：在未来的十年内，一汽“挚途”将从当前的“挚途”1.0发展为“挚途”4.0。

　　“挚途”1.0已经被应用到红旗轿车上，具备ACC、AEBS、LDW等驾驶辅助功能，为客户提供“辅助驾驶”(ADAS)。

　　“挚途”2.0则计划在2018年实现。届时将发布红旗品牌互联智能乘用车和解放品牌互联智能商用车，具备单任务短时智能托管、D-Partner2.0的车辆智能服务功能，完成智能互联生态圈布局。

　　“挚途”3.0准备于2020年实现，中国一汽将发布高速公路代驾产品及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时托管和智慧城市解决方案提供功能。

　　“挚途”4.0的完成时间将在2025年。彼时，一汽将实现智能商业服务平台运营，高度自动驾驶技术整车产品渗透率达50%以上。

　　北汽集团以505.66亿美元营业收入，连续三年入围，排名第207位。相比上一年，北汽集团排名提升41位，实现业绩与排名持续“双提升”。

　　北汽集团实施“由传统制造型企业向制造服务型企业和创新型企业转型”战略，已经开始从研发制造、商业模式等各个方面，为集团植入“转型”基因，进行深层次、大范围的全面变革。

　　新能源汽车方面，2014年，北汽新能源公司实现股份制转型。同年北汽新能源汽车售出5510辆纯电动汽车，同比增长238%，进入全球纯电动汽车销量前四强、中国纯电动汽车销量冠军。北汽新能源汽车先后与德国西门子、美国ATIVEA、韩国SK等公司建立合资公司，与京东、天猫合作建立互联网营销店，与富士康合资组建分时租赁公司，与庞大集团合作建设新能源汽车4S店，构建起国内最完整的新能源汽车产业链与业务链。为解决消费者充电难的问题，北汽新能源汽车开创了“私人充电+公共充电+移动充电+充换电结合+充电查询”的五位一体充电模式创新。

　　智能化推进方面，汽车主导IT技术应用，实现汽车与外部世界的信息沟通，使汽车成为一台能够上网的移动电脑已经落实到北汽集团战略转型的发展中。目前北京汽车已与乐视合作，将共同研发互联网智能汽车智能系统、EUI操作系统、车联网系统，打造智能汽车生态系统，为北汽集团创造更多价值。

　　现在，北汽生产基地均采用国际领先水平的自动化生产设备，车身实现100%零级总成焊接自动化率。在此基础上，北汽集团由集中生产向网络化异地协同生产转变。通过植入BOM、ERP等信息管理系统，北汽集团将实现产品开发、生产制造、经营管理等过程的信息共享和业务协同。

　　此外，通过与意大利阿古斯塔维斯特兰和新西兰太平洋航空航天公司的合作，北汽集团涉足通用航空，先行一步开辟出行工具的新蓝海。

　　同时，北汽集团打造金融和产投业务板块，建立集团的资产管理平台，推进集团在新技术、新模式等创新领域的投资布局，打造汽车产业创新型产融的新模式，推进车联网、汽车后市场、汽车金融和国企改制等领域的投资，为向制造服务业领域转型做好了前瞻性布局。

　　东风汽车公司以789.79亿美元的营业收入位居109位，较上年的113位上升了4位。至此，东风汽车公司已连续6年跻身《财富》世界500强前200名。

　　2014年，东风公司销售汽车380.25万辆，同比增长7.57%，顺利完成年度380万辆销量目标，销量规模稳居行业第二位，增速高于行业。实现销售收入4829亿元人民币，同比增长9.7%。今年上半年，东风公司销售汽车184万辆，继续居行业第二位。

　　2014年，东风公司国际化进程迈入新阶段。2014年3月26日，东风和标致雪铁龙集团(PSA)在巴黎签订《关于增资入股的总协议》，东风公司向PSA定向增发股份投资8亿欧元，占股14.1%，成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。这是中国国有车企首次入股国际汽车集团。此外，东风沃尔沃、东风雷诺及东风格特拉克等新合作项目的推进，东风英菲尼迪公司建成投产，使产品进一步延伸至豪华车领域。

　　广汽集团以332.37亿美元营业收位居第362位，比去年排名上升4位。广汽集团今年6月份汽车销售10.82万辆，同比增长12.21%，1至6月累计销量为56.93万辆，同比上升13.01%，是全国行业平均增速的9倍多。

　　广汽集团于2014年广州车展上发布“3+e”发展战略，分别对自主、日系、欧美系三大业务板块，以及全新电商构建做出重要部署

　　在自主领域，将持续围绕以广汽研究院为技术研发中心和以广汽乘用车为生产制造中心，整合共享研发、采购、品牌销售与服务渠道四大平台的“两个中心、四个平台”资源，构建“大自主”产业格局，计划到2020年广汽自主品牌将实现产能100万台的目标。

　　在日系合资方面，广汽丰田第三生产线预计2017年内投入运作，融入丰田最新生产技术和TPS(丰田生产方式)，首期产能将达10万台;广汽本田以全新一代锋范带动全系产品的换代升级，其第三生产线将于2015年内实现投产;广汽三菱正着手进行插电式混合动力欧蓝德在中国的实证试验，为三菱新能源车型进入中国市场积极准备

　　在欧美合资方面，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司于7月16日正式成立，进一步带动欧美业务板块发展。

　　为抢滩新能源汽车“蓝海”，广汽集团提出“153”新能源发展战略，即构建“1个研发平台”;掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等“5大核心技术”;以纯电驱动和混合动力车型产品作为重点发展方向，形成混动、增程、纯电动等“3大产品系列”。

　　广汽集团积极推进海外战略部署。2014年初，广汽传祺海外布局首先集中在中东、非洲、南美、东南亚和东欧等国家和地区，并择机进入北美和欧洲等发达成熟市场，预计未来海外销量占到广汽传祺总销量的20%。

　　此外，广汽还计划打造一个开放、共享的互联网汽车电商生态圈，满足消费者选车、购车、用车、养车、换车等相关需求。

　　浙江吉利控股集团以2014年度合并报表249.864亿美元的营业收入在世界500强中排名第477位。尽管排名比上一年度下降11位，但是在上榜的6家中国车企中，吉利是唯一一家民营汽车制造商。今年1-6月，吉利累计销售新车252,107辆，同比增长约35%，达到2015年全年销量目标45万辆的56%。

　　在过去的近十年中，吉利集团通过几次跨国并购，不断完善旗下汽车产业链。2007年，吉利汽车乌克兰SKD(散件组装)工厂正式启动，开启了吉利汽车海外建厂之路。迄今为止，吉利汽车已在俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、斯里兰卡、印尼、乌拉圭、埃及、埃塞俄比亚等地建起了组装工厂。通过并购伦敦出租车、澳大利亚DSI自动变速器公司、瑞典沃尔沃汽车、英国Emerald电动汽车公司，吉利汽车使旗下汽车产业技术人才基础不断得到加强。

　　2013年9月，吉利汽车与沃尔沃汽车联合组建成立的吉利控股集团欧洲研发中心(CEVT)于瑞典哥德堡正式成立，目前已拥有来自于中国、瑞典等国180多名资深工程师，并计划招募至400名左右的研发团队。CEVT致力于下一代中级车模块化架构的开发，其研发成果将为吉利汽车和沃尔沃汽车开发下一代中级车型提供充分的领先技术保障。

　　此外，为适应新能源汽车市场的竞争需求，吉利汽车公司与沃尔沃汽车公司正在讨论成立联合的电驱动系统研发机构和制造公司。为适应世界汽车工业在新的历史时期竞争的需要，吉利汽车与沃尔沃汽车在瑞典联合建立的研发中心已正式运行，双方共同研发基础架构模块。为适应新能源汽车市场的竞争需求，吉利汽车与沃尔沃汽车正在讨论成立联合的电驱动系统研发机构和制造公司。