打破地方保护

　　除此之外，对于汽车企业而言，新能源汽车推广过程中面临的最大问题还涉及地方保护。

　　吴松对时代周报记者透露：“我们到某个地方推广传祺新能源车，他们要求我们在那里成立一家投资5000万元的公司，但这5000万元更适合用在产品研发和产品推广上。所以地方保护不加以突破的话，品牌很难得到快速发展，新能源车、传统车都是如此。”

　　正是新能源充电桩等基础设施匮乏，阻碍了新能源汽车普及。广汽传祺希望能联合政府与党政机关力量，努力推进新能源汽车基础设施建设和新能源汽车推广工作，通过“购车送桩” 的推广模式，形成有利于新能源汽车大规模使用的社会氛围，让更多的消费者享受无忧的充电服务。

　　“新能源汽车产业是国之大计，关乎我们的未来生活。随着消费动力的进一步发酵，新能源市场逐渐被激活、释放，产销增长幅度加大，而要保持这一良好发 展势头，需要全社会的共同参与和努力。”吴松对时代周报记者表示，“广汽传祺将依据广州市新能源汽车发展部署，全力支持充电设施建设推广活动”。

　　业内分析认为，国家政策对电动汽车推广的倾向性激励，以及充电桩等配套设施建设的升温，下半年，我国新能源汽车的消费将继续高歌猛进。

　　在这种情况下，广汽传祺的新能源汽车发展也将开始驶入“快车道”。“未来，广汽传祺将在新能源汽车领域采取‘153’发展战略，即构建1个国家级实 验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统及系统集成5大核心技术，形成混动、增程、纯电3大产品系列。”吴松表示，“传祺品牌将陆续推出 GS4、GA6、GA3S等多款插电及纯电车型和GA8混合动力车型，进一步满足市场需求”。