一触即发的新热点：实时公交应用

　　在滴滴、快的、易到用车、Uber等打车应用软件火热之时，有心人会注意到，与出租车平行的另一系统——公交车也在迎来一场“互联网 ”的风暴。不少专家的共识是，实时公交应用领域，是继航班与出租应用之后，即将一触即发的最新热点。

　　“一款优秀的实时公交应用，甚至可视作一个城市公交集团的优质后台，市民通过车来了了解实时公交动态，获得时间及空间的解放，交互更好，更便捷出行之外，同时监测公共服务质量。

　　确实，目前通过手机等移动通信工具随时获取实时交通信息，对于城市居民出行模式的选择行为，有着重要影响。人们希望把时间和费用最大程度地优化结合在一起，不管是打车、等公交、等飞机都是逃不出这种决策机制，此时，移动互联网与交通生活的结合显得及时而有效。

　　因此，近两年，实时公交产品层出不穷，除了“车来了”、“熊猫公交”、“爱帮公交”、“腾讯实时公交”、“彩虹公交”、“掌上公交”等志在全国的产品，还有不少像“巴适公交”、“杭州公共出行”、“济南公交”、“北京实时公交”等侧重本地用户的产品。这些产品都在以自己的力量，完成用户的争夺和积累。

　　根据车来了公布的数据，自 2013年9月上线以来，车来了目前已上线北京、深圳、天津、杭州、成都、重庆等31个城市，日活跃用户突破150万，覆盖公交车辆100万辆，每日实时处理20亿条公交车定位数据，日用户查询请求2000万次。车来了创始人兼CEO邵凌霜称，将利用车来了平台持续累积的技术优势，在2015年完成全国重要城市的全覆盖，年末实现用户总数5000万。

　　未来待挖掘：通勤大巴市场

　　实时公交之外，移动互联与智慧交通的焦点之花还将在盛开在何方？记者发现，不少产品和软件都把目光聚焦在了通勤大巴领域，也就是人们常用的班车市场上。

　　6月初，滴滴快的与北汽集团正式签署战略合作协议，双方的合作内容除了时下热门的无人驾驶、新能源汽车，还包括车联网和企业用车领域，即滴滴快的将为北汽 集团及其下属公司开通企业版，提供全方位的用车服务解决方案，这将使北汽集团在用车方面更为灵活、管控更为到位、报销更为便捷，同时更有效降低北汽集团用车成本和盘活北汽集团内部车辆资源。

　　依靠在实时公交领域积累的数据，进军通勤市场有很大优势。如果移动互联网介入通勤市场，首要是解决空座。寻找用户的速度，将是胜负关健。而一个在全国多个城市上线的实时公交应用，则知道城市居民在什么地方上班，晚上回到什么地方去、出行集中于哪个时间段。通过对需求的搜集与分析，实时公交应用可以协同通勤公司提供类似大巴的资源，让人们更灵活地采购类似运力资源，更合理规划路线。这是实时公交应用最可信的优势。”

　　波士顿公共交通智能解决方案提供商Bridj，使用“动态线路”（dynamicrouting）模式，通过智能计算车辆分配调度，形成通勤闭环系统。只要在客户端输入出发地、目的地、出发时间，Bridj系统能在10分钟内到达接乘客上车。系统还通过对城市1400万个数据点（大多数人居住和工作的地方，热门景点等）的预判，及时将车辆调配至需求线路，上座率70%以上。

　　尽管Bridj提供的车辆， 有出色的车容环境、全程提供免费WiFi，一人一座，但表象优势，并非长远竞争力。他们最终要做的是，与大型雇主公司洽商， 通过雇主补贴员工搭乘Bridj的方式鼓励更多人。雇主公司被说服，是因为员工通勤疲惫度下降，时间节省，生产力得以提升。