庞大今年能完成新能源汽车1万辆    

     主持人：庞大集团作为国内大型汽车经销商，早在两年前提出打造创新型综合服务商，请问您在汽车后市场方面做了哪些工作，今后有什么新的发展战略？

    庞庆华：12年是中国厂家和商家认为最严酷的一年，这一年远远供大与求，给工厂也敲响了警钟，给经销商业带来了巨大压力。

    在这种情况下，怎么样能够不亏或者少亏，在这种背景下我们提出了新车销售型向创新服务型转型的战略思想。我们创造出具体七项服务业务的时候。在这种情况下，厂家也在检讨自己，比如说保险，有的通常指定谁谁家。4S店里面所有轮胎几乎卖不动，因为你没有路边店的便宜，可是轮胎卖多少钱厂家是规定的，所以导致经销商有时候什么都管。这样的话通过12年创新解放思想，和厂家进行了有条件的协调，通过这样达到新的平衡。

    庞大集团七项服务开展以后，有效的防止了亏损或者更大亏损。供大与求的局面大家都看到了，过去前几年汽车市场高速增长，两位数的业绩鼓舞厂家不断建立第三、第四、第五工厂，在他们脑海里面就认为我生产多少就能卖多少。中国市场这两年状态也是厂家造成的，去年我看到一个工厂定年终计划加了20%，我说这个厂家号称世界知名，什么人才都有，计划还不如老百姓做的，实施就是摆着的，就是脑袋发热，脑袋发热市场被扭曲了。

    这种情况下我们拓宽了一些业务领域，有效的保证了增长。我们从去年开始创新业务，利润也比较可观。国家的一些政策配套，想让中国市场价格更便宜，老百姓买到更便宜的车，但是有时候从关税各方面还不到位，所以我认为下一步要改正。

    另外涉足了新能源汽车，今年坦率的说我们能实现1万辆，去年我们实现4千多。我们首先和北汽新能源实现了合资，他们占51，我们占49。我们有一个福田汽车又开始在物流方面加强合作。我们下一步可能还有更多增长，比如说江淮合作。

    这些合作，我给大家说一个数据，当然这不是一个真正发展趋势，是在政府推手下，政府引导下发生的变化。这个月26号，我现在得到数据有7100人在排，就意味着如果80%能拿到，你想两月一次不得了。所以北汽我知道的情况明年完成6万辆，6万辆的话我估计庞大就得有3万。

适度奖励 庞大与厂家共进退

    主持人：目前庞大集团经销商平均盈利是多少？亏损面有多大？是否有关闭和缩减规模规划，如何降低4S店的运营成本？

    庞庆华：如何降低4S店运营成本，首先4S店由三部分组成，第一部分就是建面土地房屋设备开销；第二是人力资本；第三块是资金成本，资金主要是来自于利息费用。原来税金也是一块。

    这个店新建了，还没有建成就让员工培训，这就开始产生费用了。我举一个例子，我们山东济南有一个店今天开业了，开业了以后我一看财务报表亏了800万，刚开业一辆车没有卖就亏了这么多，亏到哪里了？这里面大部分就是我们人员的工资，培训期间的工资，再加上土地开销。广东一个店铺也开业了，我一看亏损1100多万，这样的状态其实后来也都觉得压力太大了。

    第二个我们内部减销见，比如司机、后勤也在减。另外房屋土地也在减。库存上影响资金我们也在减，说实话今年比去年要好得多。很多店的经销商都不再提成了，我觉得厂家的政策也要检讨，他们的过度刺激，现在是过度投资，现在是过度刺激，实际上对市场健康是非常有害的。比如有的人提出我要达到什么，你当地保有量车超过去年50%，我就给你重奖。

    这样背后会造成恶性竞争，我认为这是错误的，应该说适度奖励计划才是必要，但是过度对市场伤害是非常大的。庞大集团目前和厂家共进退，我相信厂商之间还会达成新的合作的东西。

分时租赁国内市场巨大

    主持人：有几个问题我集中给庞总，庞总自己回答一下。

    庞庆华：庞大在租赁业务上有许多举措，租赁业务其实是中国巨大的发展空间。我刚才发言当中提到后市场增长会有30%，很多人问依据是什么？我们金融比国外差得多，我们的保险也有很大差别。其实最大的是汽车租赁。我知道中国分时租赁汽车刚刚开始，庞大和北汽最近参加了国管局和工信部召开的现场会，是庞大和北汽共同在工信部为了配合改革安装的分时租赁，车辆不是很多，一共10台，当时很多部领导也去了。会上都是一项一项，很细的，比如分时租赁车闯红灯了，要罚款了，谁接受，还有车谁来维护，包括收费怎么收。

    现在庞大和国家管局、商务部，还有质检总局和工信部多个部门牵头合作，有的正在牵头，主要是分时租赁。分时租赁已经在集团内部进行讨论，认为是庞大另外一个战略点，规模会很大，由于各部委做了，省里要做，市里也做了，这个效果就太大了。

    经销商库存压力很大，我们的库存都在合理范围。

    这个问题是如何应对新兴的网络电商的竞争？我认为互联网就是一个工具，谁来运作的问题。其实我觉得经销商要拥抱互联网，要多一些“互联网+”的业务。