刚刚出现两年的互联网用车服务，虽然还是青春产业，但几十家在线用车企业的“战争”却已经打得如火如荼。从滴滴和快的合并，到神州租车高调介入专车市场并掀起价格战，再到“爱拼车”6月5日起停止服务，国内在线用车行业不断上演着分分合合的竞争戏码，而价格战则始终贯穿其中。

　　5月25日，爱拼车发布停止服务的通知显示，当日15时爱拼车已经关闭了新用户注册。记者从该APP的通知上看到，5月25日起爱拼车已经关闭了新用户注册，6月1日关闭线路与抢单服务，6月5日关闭服务器。

　　“姜”不一定老的辣

　　爱拼车联合创始人、副总裁杨洋在接受媒体采访时称：“拼车市场的格局已经确定，无法和巨头进行玩耍，为了投资者的利益，所以选择了提前退出，帮投资人止损。下一步准备转战其他项目。”

　　据资料显示，爱拼车成立于2013年9月，原名为多诺拼途，主要面向私家车主及乘客提供同路线拼车服务。已经在全国范围内开拓了23个城市，用户数超过2000万人次。

　　从杨洋的自述《我们是如何从风口上跌落的?》中不难发现，爱拼车是拼车领域最早的入局者，但爱拼车并没有把握时机跟上市场的变革。杨洋这样叙述到：经过3个大版本和几个小版本的进化，爱拼车已经是行业内拼车成功率最高的平台。在这之后，因为资本的高度关注，爱拼车手上钱也足够，开始计划在全国大型的机场建设汽车租赁点，这个项目前前后后大概5个月时间，一共租出去了10多次车，花掉几百万人民币的同时，爱拼车业务却没有进入快速增长。

　　结束了租车业务之后，爱拼车再次专注在线拼车业务上，加紧融资，但之前每天上门的投资人都变得不再热情，他们知道这个行业已经是资本掌控格局了，没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了。

　　神州滴滴加入“血拼”

　　早在4月初，神州租车在与阿里巴巴旗下高德地图宣布达成战略合作时就表示，高德将通过为神州租车旗下的租车、专车和拼车等全线产品提供地图服务。这也是神州租车首次在公开场合表态将推拼车服务。

　　近日，滴滴快的先后推出“快车”以及 “顺风车”服务，并进行大规模补贴，记者从滴滴顺风车官网上看到，滴滴顺风车服务已经于6月1日在北京上线，注册车主审核通过后即送20元，完成首单订单后还能再领100元。拼车领域逐渐成为巨头们的战场。

　　融资饱和

　　从爱拼车开启拼车市场，不到两年的时间里，51用车、天天用车、微微拼车等各路同类产品进军拼车市场，彻底烧开了这锅沸水。

　　记者查阅资料发现，在融资方面，今年4月，天天用车、51用车先后获得百度、红杉资本数千万美元的C轮融资;嘀嗒拼车则在1个月后拿到了1亿美元的C轮融资，创下拼车应用最高融资记录。

　　“一般来说，拼车服务要想融资的话，需要有成熟的商业模式，未来发展的规划和一定的用户数，这是投资人比较看重的。”易观智库分析师张旭在接受媒体采访时说。

　　目前投资领域对于拼车企业的投资已接近饱和，几家市场占有率高的拼车软件已经把这个领域能拿到的融资几乎融完了。在融资渠道已趋于关闭的情况下，导致的结果就是有人前进有人退出。爱拼车和友车的离开，为这场惨烈的淘汰战打响了第一枪。

　　张旭认为，提供拼车服务产品的企业目前在国内市场有很多家，爱拼车的离开既不是开始，更不可能是结束。“我们预计今年年初开始，到明年年底，还会有其他的拼车企业陆续推出，最后市场上大概会留下2-3家优势企业竞争，这是未来一个比较合理的格局。”