东风、一汽两大集团董事长先后调整的消息出来后，汽车商报记者第一时间采访了著名独立经济学家宋清辉，他认为这种调整将加速汽车业的国企改革，而且他与汽车业界的普遍看法不同，认为这种调整恰恰是释放了一汽、东风这两个巨无霸即将整合的信号。

    一汽、东风两大汽车企业换帅的先例在中国汽车工业史上前所未有，而前所未有的安排往往意味着接下来的动作也会超出市场空间。

　　综合来讲，两家国有企业掌门人的换帅向市场传达出三个层面的深意：第一，前面石油三巨头刚刚集体换帅，东风与一汽接着换帅，这种换帅的步伐亦是前所未有的力度，这是车企发展到一定阶段的选择，更是国有企业改革向前纵深推进必走的一步，即通过换帅转变发展思路，推动步伐缓慢中的国企改革;第二，国有企业合并是本轮国企改革的重头戏。南车北车合并案前夜，他们也均否认将合体传闻，称未申报合并方案，后来的合并却很成功，南北车合并提升了央企合并的空间和预期。具体到一汽和东风道理也是一样的，过早的披露合并消息会干扰进程。两大车企合并意在做强做大和统一管理，避免恶性竞争和人浮于事，提高企业效益，为国企改革树立标杆，以便更好地推进国家战略。第三，两大车企的换帅可能是出于反腐方面的考量，最终目的在于建立反腐长效机制，今后“党政企”要职轮换机制可能会成为国企改革的一项重要举措。

　　大型国企不管是真合并还是传闻合并，都能够搅动股市，刺激相关国企上市公司股价逆势飞涨。此外，市场不应该把国企改革想象的那么难，只要在改革过程中不涉及到国有资产流失，势在必行地去改革，改革的阻力是很少的。目前，国资委共监管112家央企，重组合并的目标是30到50家，相当于企业数量将减少六七成，可见重组推进的力度十分惊人。一汽、东风的合并只是时间的问题，预计很快就会进一步消息，拭目以待。（陶梦兰 采写）