李克强总理在今年两会结束的回答记者提问时环节，提到了“互联网+”的概念。于是乎，各行各业有了自己的解读和行动，方向对错姑且不谈。生怕自己错过了这波“牛市”开端的这轮行情。作为汽车行业，毫无疑问，竭尽所能扑到“互联网+智能”身上，只是车企不愿意承认自己需要借海行船。车企在对互联网的认识上，还停留在锦上添花的阶段，还不认为是雪中送炭，当然这需要消费者从市场层面予以确认。

　　而我们当下谈论正热烈的“自动驾驶”、“无人驾驶”、“智能驾驶”、“互联网汽车”……概念很多，乃至我们都不清楚其中的含义与区别。作为从业者，我们试着厘清这些概念，找出它们之间的差别。并且这些特征只是未来汽车的要素之一，而不是全部。因为未来汽车在驱动能源上必须是有突破的，不是现有燃料的替代，就是现有燃料的几何级数效能提升。

　　另外，这些驾驶模式的开发，目的是让驾驶者驾车过程更加轻松、惬意。基于这样的目的各类“汽车”概念，可以首先从字面去理解。

　　自动驾驶汽车
　　百度一下自动驾驶汽车，会出现这样的词条：自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，预计于2015年至2017年进入市场销售。

　　自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

　　无人驾驶汽车
　　提到无人驾驶汽车，在我脑子里想象的是潘长江开大切的画面。首先无人驾驶汽车更多作为特殊工具，比如扫雷车、深井勘探车……包括月球车。日常生活中的“无人驾驶”，对我们普通百姓而言，不具有使用价值与意义。所以，我建议以后尽量避免“无人驾驶”汽车的概念，这不是大众消费范畴，如同无人机一样。

　　互联网汽车
　　互联网汽车这个词就是两个产业的联姻。代表就是互联网巨头阿里集团和上汽合作，发布了互联网汽车战略。互联网行业为传统的汽车注入了时代的特征。两者结合衍生出来的“汽车”前途不可限量，影响的将是我们生活的方方面面，而绝不是两者功能的简单叠加。而是以几何级能量效应“改变”这个世界。

　　智能汽车
　　说到智能汽车，这是词条在百度里中有确切定义的，如下：智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

　　关于智能汽车其实各大厂商很早就在布局，宝马2001年就推出了第一代Idrive系统，奥迪与之对应的是MMI，奔驰是Comand系统。后发制人的沃尔沃是SENSUS则是智能汽车集大成者，因为沃尔沃在智能汽车领域提出了明确的目标与实施步骤。而丰田在中国的G-BOOK，通用的Onstar等还停留在导航附加阶段。而它的终极目标是无人驾驶，完成人的“出行需求”。

　　而我们现在的“智能汽车”还处于初级阶段，最高级的阶段是集自动驾驶和复杂运输于一身。当然那是建立在超级(云)计算和大数据的基础上，有互联网和GPS的无缝强大技术支持。