3月5日下午，在全国人大广东团讨论会会场的走廊上，面对记者抛过来的关于“深圳突击限牌令”的提问，全国人大代表、深圳市市长许勤显得有些意外。

　　“限车牌”这项政策降临到深圳市民身上时，也是以意外的方式。去年12月29日17时40分，深圳市突然召开城市管理新闻发布会，宣布对小汽车采取限牌措施。根据《深圳市人民政府关于实施小汽车增量调控管理的通告》，自当日18时起，深圳对小型微型载客汽车实施增量调控和指标管理，暂定每年10万辆。

　　在此之前，深圳市领导曾多次在不同场合对外表示不会采取限购措施。去年初广东省两会上，许勤也还特别强调，深圳对私家车不限行不限购，将通过经济手段来调节市民出行方式。

　　事实上，在限车牌这件事上，深圳市领导失言了。舆论焦点除了惊讶于官方表态的前后不一致，还质疑：为何以市场经济改革先锋著称的深圳，也会采取行政手段来缓解交通拥堵?

　　回应这个问题，许勤的语气里透着无奈：“我们(深圳市交通)白皮书强调主要用经济手段，但是城市交通治理在没有出路的情况下，被迫采用行政手段。前年是增加40万辆，两年增加100多万辆，该如何处理?如果再增加100万辆，任何城市都不行。如果其他城市超过330万辆，我相信也会被逼无奈。”

　　他又一次强调：“我是最主张经济手段，实在没办法，但政策没法实施。”

　　关于舆论中还夹杂着一种猜测：深圳市政府突然下达“限牌令”是否和立法法修正案草案有关。根据修正案草案新增规定，不得设定减损公民、法人和其他组织权利或增加其义务的规范。这意味着一些限行、限购、限贷等地方限制性行政手段，今后将不能再“任性”。

　　许勤否认了这种猜测，说：“这跟立法法没有关系。”