2月3日晚8时许，北京CBD桥艺术文化中心，易到用车携手奇瑞汽车、博泰集团向外界揭开“密约”面纱，正式宣布启动“易奇汽车”。

易到用车、奇瑞、博泰三家公司联盟“易奇博个大的”

    这款汽车定位“生来共享”——全球首款互联网共享汽车，这也是易到用车创始人周航作为国内进入汽车共享的第一批人物，正式向外界展示易到用车不仅要做约租车服务的汽车共享领先提供商，也要做未来年轻人互联网汽车交通的制造商。

    在发布会现场，汽车商报记者捕捉到不少该汽车产品未来共享的细节，比如这款汽车将来“只用不卖”，若用户满意这款汽车欲拥有一辆，拥有的方式也仅会运用互联网的方式如终身使用权，另外仍会延续目前易到用车前期打造的客户端平台，费用方面初步计划99元/天。

    汽车商报记者在活动现场观察到，这次发布会颇具“噱头”，诸多媒体同行反映收到的邀请函内容是一张“白条”。

发布会现场座无虚席，未开始前媒体同行纷纷讨论：为啥这次的邀请函是“白条”？发布会内容显得异常神秘。

    据了解，由于“易奇汽车”计划此前一直处于“密谋”阶段，终于得以正式公布，周航也显得异常兴奋和信心十足，对外首次公布了产品周期，计划2016年正式面世，并且产品研发期间也会邀请大批年轻人参与，真正打造一款属于年轻人的互联网共享汽车。

易到用车创始人周航兴奋地对外宣布：我们不仅要创造一个汽车共享的社会，更应该创造一台真正“生而共享”的汽车


“易奇汽车”成长时间表，2016年将会面世

    而“易奇汽车”到底满足什么样的互联网共享特征，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在发布会现场称，它能共享、有拼车应用，同时不用自己驾驶等，具备新能源汽车、共享汽车、无人驾驶汽车多方面要素。

    “奇瑞的开放心态让互联网公司有机会主导汽车。”周航表示，互联网公司拥抱汽车行业，离不开传统汽车制造商的积极融合。

    周航称：“造汽车不是简单的事，奇瑞在其中提供生产能力基础，有了这些基础才能实现天马行空的创想，包括20年后的个人飞行器时代。”

    尹同跃也幽默地回应：作为传统汽车制造商企业“笨拙”的人，会努力把汽车本身做到位，精细到每一个零部件，至于“脑袋”的部分就交给聪明的合伙人。

发布会上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃幽默调侃自己“笨拙”、合伙人聪明。

    关于三家公司的合作股比以及资金规模方面，主办方并未正面回应。不过，周航称未来“易奇汽车”要做到独立的第三方创意公司，一定程度上或说明此次合作互联网公司占据主导地位。

发布会后专访架势：周航被围了个里外三层。