乐视控股车联网CEO何毅日前表示，乐视正与政府积极互动，对于生产资质问题并不十分担心。而为了尽快拿到首批互联网企业的电动车生产资质，乐视首款超级汽车新产品预计将于2016~2017年对外亮相，该产品的生产制造将采用全球化布局，其销售也将面向全球市场。

　　乐视内部人士称，乐视首款量产的汽车在定位上将对标特斯拉旗下最畅销的电动四门轿跑Model S，但在车联网智能终端和用户体验上会“更胜一筹”。除此之外，由于采取垂直整合的创新商业模式，乐视汽车的售价格可能会更具竞争力。“两倍性能，一半价格，是我们奋斗的目标。”

　　“乐视造车将竞争车型定为特斯拉ModelS，这样决定的背景是特斯拉于去年4月进入中国市场后大热，决策层认可‘鲇鱼效应’并放出口风愿意发放给非汽车制造商生产牌照，乐视作为在内容和终端都有经验的互联网企业当然愿意一试。”接近乐视的相关人士称。

　　回顾乐视造车：

　　2014年1月

　　■贾跃亭开始主导筹划智能电动汽车和车联网项目并将其上升为乐视未来5年发展的战略项目。

　　■贾跃亭到美国推进拓展北美市场时就在洛杉矶和硅谷设立了两个子公司，硅谷主要是负责互联网业务线和智能终端（包括汽车）业务线，洛杉矶则负责内容制作业务线。

　　■乐视与北汽共同投资了位于美国硅谷的一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva。

　　2014年10月

　　■吕征宇正式收到贾跃亭加盟“邀约”，与后者在港深谈三小时后，吕征宇决定加入乐视超级汽车项目团队。

　　2014年12月9日

　　■贾跃亭在微博上就正式揭开了造车业务的面纱，称“潜行一年的SEE计划通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统”。

　　2014年12月10日

　　■乐视首次召开发布会对超级汽车项目进行了说明；原英菲尼迪中国总经理吕征宇正式加盟乐视。

　　2015年1月20日

　　■乐视在北京举行发布会宣布乐视超级汽车（中国）公司挂牌成立并发布的“LEUI”系统，率先打入汽车市场，吕征宇任乐视超级汽车（中国）公司副总裁，带领260多人超级汽车全球技术研发团队。