2015年中国汽车工业协会市场年会暨中国汽车后市场发展年会于2015年1月21日至1月22日在河南省驻马店市举行，来自全国整车制造、零配件生产企业、经销商集团代表齐聚有着“天下之中”之称的驻马店，共同总结2014年中国汽车发展情况和展望2015年中国汽车产业的发展方向。

　　2014中国汽车销量未达预期

　　年会的重头戏为中国汽车工业协会副秘书长师建华发布2014年中国汽车工业发展情况及2015年中国汽车市场的分析和预测。据中汽协统计，2014年全年汽车生产2372万辆，同比增长7.3%。销量方面，中国汽车市场保持了6.9%的增长率，销量达到了2349万辆。总体来说，2014全年汽车销量一直保持平稳增长，但增速低于2014年初8%至9%的预期。整体市场结构方面，2014年中国全年乘用车销量再创新高，与商用车市场比例差距进一步拉大，占据整个市场的84%，比2013年提高了2个百分点。在所有车企品牌中，销量前10位的车企销量为2108万辆，比2013年同期增长8.9%。不过在前十企业中，长城汽车和江淮汽车在销量上都出现了同比下降的现象，其余8家则均有所增长，增幅最大为广汽集团，同比增长为16.7%。

　　乘用车方面，“Top10”总体销量为1202万辆，同比增长13.8%。前三名依旧是上海大众、一汽大众和上海通用，三家销量均过170万辆大关。在前十企业中，增长幅度最大的是神龙汽车，同比增长28%。不得不说这与神龙汽车在中国陆续投放一系列诸如新世嘉、2008、新408、新508等车型，从而带动销量增长有着很大关系。

　　具体车型方面，2014年轿车销量增速放缓，同比增长3.1%，SUV和MPV均保持高速增长，分别为36.4%和46.8%，能够看出MPV在增长幅度上甚至超过了SUV车型，这恐怕也与2014年投放MPV车型过多有关。从整体市场结构来看，2014年轿车份额继续下降，占乘用车销量62.8%，同比下降了4.2个百分点；SUV占20.7%，同比增长4个百分点。从排量上看，小排量车型份额继续提升，1升至1.6升排量车型占据63.8%，同比提高3.4个百分点；1.6升至2.0升车型占据25.5%的份额，比2013年提高了1.2个百分点。随着小型SUV的持续火爆和小型轿车保持的高增长，相信小排量车型在中国依然能够占据较大份额。

　　新能源方面，2014年新能源车呈现高速发展态势。2014年新能源车共销售7.5万辆，同比增长324%；其中纯电动车增长208%，插电式汽车增长878%。销量结构方面轿车占新能源车整体销量的71%，客车占27%。师建华秘书长指出，新能源车高增长的原因有三，即政府政策鼓励支持力度大、产品升级改进幅度较大、消费者认可度逐渐提高。

　　此外根据品牌类别来看，中国自主品牌乘用车市场份额继续下降，2014年共销售755辆，占有率为38.4%，同比增长4.1%，但较去年下降了2.1%。其中自主品牌轿车销量为275万辆，占有率为22.4%，同比下降17.4%。外国品牌方面，除日系比2013年下降0.4个百分点外，其余系别均有提高，德系增幅最高，为1.2个百分点，法系增长0.6个百分点列第二，美系和韩系分别增长0.4和0.2个百分点。可以说，随着日系的逐渐处于衰弱期，其份额也逐渐被法系、美系、韩系占据，形成了此消彼长的态势。

　　进出口方面，受国际市场变化影响，2014年中国汽车出口继续下降，累计出口91万辆，同期下降6.8%。具体原因为出口贸易国竞争加剧和市场环境不稳；出口国货币贬值以及人民币升值导致出口压力增大；出口国税收政策变化和国内经济增长乏力等。
　　2015年中国车市销量增速将至7%

　　对于2015年乘用车市场，中汽协预测轿车市场将在2015年继续保持小幅度增长，增幅则继续回落。预测2015年轿车销量为1251万辆左右，增速为1%。而由于市场需求旺盛，SUV、MPV将继续保持较高增速，中汽协预测2015年SUV销量为510万辆，增速将达到25%；MPV销量将达到258万辆，增速为35%。综合以上预测数据，中汽协认为，2015年中国乘用车市场销量将达到2125万辆，将有8%的增速。

　　进出口方面，中汽协认为2015年中国的汽车出口销量将有86万辆，增速减少5%，其中乘用车出口51万辆，增速减少4%，商用车销量将达35万，增速减少5%。进口销量预测为156万辆，增速10%。

　　最后，师建华秘书长总结认为，由于2015年中国汽车销量将达到2513万辆，增速为7%。其中国内销量为2427万辆，出口86万辆。所以2015年中国国内汽车市场需求将达到2583万辆。