车市的红火已从2014年蔓延至2015年。如今已至元月中旬，各大车企的年度销量数据也均已公布。回想起2014年初，各车企发言人豪情满怀许下的销量目标，现如今究竟完成的如何呢?

　　自主品牌全军覆没 吉利、奇瑞、传祺距达标仅一步之遥

　　在2014年北京车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁表示，2014年比亚迪的销量目标为50万辆。而据比亚迪官方发布的销售数据显示，比亚迪汽车2014年销量下跌13.5%至43.79万辆，未达到既定的50万辆目标。

　　2014年8月份，吉利汽车宣布，由于上半年销量欠佳，决定下调2014年销量目标，由58万辆下调至43万辆，下调率为25%。至此，吉利也成为2014年首个下调销量目标的自主品牌。然而下调后的销量距目标仍有一步之遥——吉利汽车2014年销量下跌22.5%至42.58万辆，未达到既定的43万辆销售目标。

　　2013年,奇瑞汽车海内外销量近50万辆,同比去年下滑9%左右。其中,国内市场销量30万辆左右,同比下滑约20%。2014年，奇瑞定下36万辆的销售目标，但奇瑞2014年国内销量仅为35.3万辆，无缘完成销售目标。

　　2014年,广汽传祺以11.68万台的全年销量实现了同比增长41%,领跑自主品牌阵营，但未达到12万辆既定目标。

　　在2014年自主品牌表现整体滑坡的情况下，多年来一直领跑自主品牌的长城汽车销量也开始下滑。近日，长城发布的产销快报显示，2014年全年长城累计销售73.08万辆，相比2013年的75.42万辆下滑0.3%，仅完成销售目标的82%。

　　日系车企目标激进 增长有余，达标不足

　　本田公司于当地时间2015年1月8日表示，本田汽车公司及其两家中国合资企业2014年在中国市场实现销量788276辆，较上一年相比增幅达到4.1%。但小幅度增幅仍不能完成本田年中修正过的80万辆的目标，与2014年初设定的90万辆相差更远。

　　2014年初，丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标，同比增长12%。近日，丰田汽车官方宣布，丰田2014年在中国销量为103.24万辆，同比去年增长12.5%，年度销量首次突破百万辆，但也没有完成年初制定的110万辆的年度目标。

　　2014年初，马自达设立了全年销售22万辆的销量目标。但日前，马自达品牌车型在中国市场2014全年的零售销售业绩显示，马自达全年累计销售211013辆，同比增长13.0%。虽然增长强劲，但仍未能实现全年22万辆的销量目标。

　　日产汽车公司2015年1月7日发布消息称，2014年在中国的新车销量为122.16万辆，比上年增加0.5%。2014年中国汽车市场扩大了几个百分点，但日产的销量与上年持平，并未达成140万辆的塬定目标。

　　美系车企稳扎稳打 销售任务超量完成

　　2014年,长安福特锁定79万辆的销量目标,翼虎月均销量目标将提升到1.2万辆,分担新福克斯的销量任务。福特中国日前宣布：2014年其在华销量达1114669辆，同比增长19%，刷年度销售历史记录，圆满完成79万辆销售目标。

　　近日，上海通用汽车发布的最新销量数据显示，2014年上海通用全年共销售1,760,158辆,再度刷新公司年度销量纪录，完成销售目标160万辆。

　　德系车企实力雄厚 大众超2018年目标

　　德国汽车制造商宝马公司董事会主席诺贝特·赖特霍费尔19日在2013年度财务新闻发布会上说，宝马集团在新的一年中，销量目标是超过两百万辆，力图比塬定达标时间2016年提前两年实现。2015年1月9日，德国汽车制造商宝马汽车(BMW)称，2014年劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宝马和Mini汽车出货量增长8%，至2,117,965辆，连续第四年创纪录，因中国需求大增17%，以及美国需求增加5.3%。因此公司达成了销量超过200万辆的全年目标，而这主要归功于3系和5系轿车需求强劲。

　　2012年8月奔驰推出新的发展策略，其中包括在两年多的时间裡在华推出约20款新车或升级车型，实现于2015年提升奔驰1/3的销量，达到30万辆的目标。

　　德国大众汽车公司2015年1月宣布，该公司2014年全球汽车销量达到1,014万辆，这个数字不仅超出其2018年的销售目标，还实现了该公司的目标之一——朝着成为全球最佳汽车制造商的目标迈进。