备受关注的寰球汽车传媒年度车评选，即将在1月18日揭晓答案。据寰球汽车传媒集团编委会编委刘强向记者介绍，本次寰球年度车大奖的产生将会突破过往“先评奖、再宣布”的禁锢，采取“现场投票产生，悬念留到最后”的创新性评奖方法。这既是响应集团董事长兼CEO吴迎秋“唯专业，才公正”的号召，也避免了“暗箱操作”对于大奖公信力的影响。寰球汽车传媒集团编委会编委贺球辉补充表示：“这是全行业首次完全不暗示不干预，由专业权威三方评选团现场独立、公正、公开投票产生的年度车大奖。”

　　早在2014年底的专家评测时，长江学者特聘教授，中国与世界经济研究中心主任，原央行货币政策委员会委员李稻葵教授就评价此次年度车评选“真正做到了公平、公正、公开，是令人信服的”。1月18日，李稻葵教授还将与另外的10名专家一道亲临现场，与9家媒体的主编以及4位专业车手一起，现场投票产生寰球年度车的终极大奖。

　　经过行业专家、资深汽车媒体人以及A.S girl女子车队几轮评分过后，入围最终年度车大奖的车型已经全部产生。它们分别是综合得分前五位的车型(排名不分先后)：全新奔驰C级轿车，宝马i8，奥迪A8L，凯迪拉克ATS-L，上海通用别克昂科威。以及在自主轿车与自主SUV、合资轿车与合资SUV的横向比较中，综合得分居首的四款车型也一同入围，分别是观致3五门版，东风裕隆纳智捷U6，一汽马自达阿特兹，上海通用别克昂科威，两方去重后共8款车型。至此，寰球汽车传媒年度车大奖入围名单已经尘埃落定。

　　如同任何评选一样，总会有几个呼声较高的选项，8款车型最终成为“花魁”的几率绝不会是等分而来的1/8。下面就为大家对全部车型逐一进行简单的分析，看看哪一款车最有“年度车大奖相”。

　　自主品牌观致3 五门版、纳智捷优6 SUV强势入围

　　本着渐入高潮的原则，咱们还是先从入围的两款自主汽车说起。红点设计大奖为观致汽车赢来了全世界的关注，作为品牌第二款车型，观致3 五门版依旧在设计方面展现出强大的优势。来自五湖四海的汽车精英们所构成的团队，也为产品本身提供了强有力的保障，无论车辆的机械性能或是观致引以为傲的逸云系统，都在自主汽车中处于领先地位。然而从销售成绩来看，观致3五门版依旧没能获得重大突破，走高端路线的自主汽车依旧没能敲开消费者的心。且在最终入围名单中，拼硬实力，观致3五门版的优势几乎不复存在。

　　纳智捷优6SUV同样拥有不俗的设计与产品力，智能科技更成为了它的最大亮点所在，在自主SUV中脱颖而出很是轻松。但是它同样面临着与观致3五门版类似的问题，略显小众的品牌力，在面对大众投票时恐难有作为。事实上能够入围年度车大奖的最终名单，得到专家们的认同，拉近与一线品牌汽车间的差距，已然是两款自主车型的胜利了。

　　合资品牌别克昂科威SUV、马自达阿特兹轿车不缺掌声

　　上海通用别克昂科威，一个以“神车终结者”之名而来的SUV。多10%精神很好地诠释了昂科威之道，唯有战胜自我才能做得更好。中级SUV长期的空白，让别克下定决心要打一场翻身仗，而产品实力就是最好的武器。沃德十佳发动机，媲美豪华车的驾乘感受，这些都让昂科威有了竞争年度大奖的资本。当然，略显平淡的设计，或许会成为其获奖路上的拦路虎。

　　一汽马自达阿特兹，与其说是马自达全球新一代旗舰车型，倒不如说是马自达精神的传承者。从转子式发动机再到今天的创驰蓝天技术，这个诞生于日本广岛的汽车品牌，通过不断地努力成为汽车界内最具创新精神的代表。创驰蓝天技术的推出，让我们在涡轮当道的时代也看到了自然吸气发动机的未来。出色的操控感受，超一流的经济性能，个人认为阿特兹是一个有力的竞争者，如果它获奖，我绝不会说“爆冷”。

　　百万豪车奥迪A8L、宝马i8豪华科技设计的对决

　　作为奥迪的旗舰车型，奥迪A8L无疑是入围名单中最豪华的车款。几乎无懈可击的配置，足以击败其他任何对手，但这就足以帮助A8L赢得年度车大奖吗?我想肯定不是的。价格因素决定了A8L注定是一款大众难以企及的车型，而如果是处于纯粹的喜爱，设计、科技宝马i8得票率明显会更高一些。不过论销量、论豪华、论实用奥迪A8L还是比i8占据优势，无论如何这是一场让人难以判定的选择，最终还是交给现场投票吧。

　　原本宝马i8是打算放在最后，当做第一大热门的。对于如此一款将“梦想变为现实”的超级跑车，又顶着新能源这个可持续发展的生态光环，宝马i8看起来真的是无懈可击。而同样的道理，宝马i8离大多数人而言还是太过遥远了，这可能是其获奖的唯一阻力。不管怎样，宝马i8还是年度车大奖的大热车型。

　　豪华中型车双雄凯迪拉克ATS-L 、奔驰长轴距C级车成最热门选手

　　对着运动王者说出一句“承让了”，让所有人知道了凯迪拉克ATS的厉害。而对于一款B级豪华说来说，凯迪拉克ATS-L更是找到了运动性与舒适性间的更好契合点。“切割”出来的美式味道是凯迪拉克最迷人的地方，澎湃的动力与MRC电磁悬挂系统，则是令人回味无穷的利器。理性判断，ATS-L完全具备赢得大奖的可能。但从感性角度出发，真正颠覆大众对于豪华车的认知，凯迪拉克仍旧还有很长的路要走。

　　虽然如今奔驰在国内的日子过得不如奥迪宝马，但是全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车的问世，还是让我们看到了“汽车发明者”所具备的绝对实力。加长之后的C级达到了2920mm的轴距，完全担负得起人们冠以的“小S”之名。在宝马3系与奥迪A4面临换代之际，全新C级轿车是B级豪华车中当之无愧的王者。不过过高的入门门槛，会否成为它成为最终角逐年度车大奖的路上的绊脚石呢?

　　荣耀之路即将呈现

　　纵观2014年中国汽车市场的风云变幻，正处于变革和发展的关键转型期，一款具有代表性的年度车型，也将在中国汽车工业的历史上书写浓墨重彩的一笔。走上这条荣耀之路，最终登顶成为寰球汽车年度车型的究竟是谁，一切都将1月18日现场揭晓答案。