1月9日，中国汽车电商迎来一笔“最贵”投资，易车宣布获得京东及腾讯现金额资源形式的投资，共计约15.5亿美元的规模。易车创始人、董事长兼CEO李斌表示，资金对于易车来说并不是最重要的，看重的是“向交易和服务转身”的机会。

　　据了解，虽然目前易车和汽车之家等汽车垂直门户在国内汽车电商起步较早，但在过去一年，这类平台向真正交易转化率仍处于早期阶段。

　　谁在真正帮经销商卖车?“我之前了解的汽车电商只有汽车之家、易车这类平台，2014年‘双十一’接触到‘我的车城’后才发现加入得太晚了。11月在该平台接到30多订单，12月也有40多单，目前为止订单表现令我们非常满意。”衡水某奇瑞汽车4S点市场经理郭女士告诉汽车商报记者。

　　1月13日，汽车商报记者采访了“我的车城”执行总监张喆，对于“我的车城”在经销商中发挥的角色以及今后汽车电商的转型，张喆表示汽车电商的初级低价导入阶段已经不再是主流，接下来是产品和服务转型的比拼。

　　为新品牌卖车开拓思路

　　记者：日前易车宣布跟京东腾讯达成合作，对于“我的车城”日后的发展是否有压力?

　　张喆：不会有压力，我们的订单量在经销商还是非常受认可的，不过“向交易和服务转身”的机会也是“我的车城”目前在思考的问题，如何从初期的低价格导入阶段向更深的层次转身。

　　记者：您所理解的汽车电商发展更深层次是指什么?

　　张喆：比如目前汽车市场新进的汽车品牌如凯翼、观致、DS等，我觉得这些品牌在市场未完全打开时，非常需要扩大品牌影响力，如何去做，我觉得汽车电商便可以为他们提供卖车新思路。

　　以凯翼来说，虽然这个汽车品牌主打的互联网汽车的慨念，但是其在经销网络上还是走的传统汽车的老路子，在奇瑞经销网络里销售，由于品牌推广力度不够，导致卖车难度较大，投资者意愿低。反过来想，如果品牌往电商里去渗透，仅做到网上售卖这个品牌的车，然后线下经销网络提供配套的售后服务，这种轻资产的模式我认为是非常适合新进品牌在互联网上展开的。

　　记者：“我的车城” 目前在支持卖车方面取得了哪些成绩?

　　张喆：“我的车城”坚持经销商免费入驻、免费开店的模式在厂家中取得了很好的口碑，目前有经销商向我们反映，“我的车城”平台比汽车之家、易车要利索不少，这其中的区别体现在客户网上下单后的表现，在“我的车城”平台上，经销商可以第一时间看到客户下单相关情况与客户取得联系，而其他平台则查看不到。“我的车城”平台帮助加快了经销商售车的速度。

　　加强线上专属产品

　　记者：汽车电商平台并没有自己的车源，主要对接服务厂家经销商，处在销售线索的导入阶段。传统电商平台虽然交易属性特别明确，包括支付在内的产品研发也非常成熟，但在巨大的流量面前，汽车品类的涵盖非常小，随之的订单销量也会十分有限。对于汽车厂家来说，他们做电商的天然优势是有资源、有钱，能够给消费者最直接的实惠，但他们也有软肋，就是没用户、没流量，怎样实现用户的流转，也是一个问题。

　　张喆：我认为单纯做汽车电商平台有三个目标是需要完成的：第一是闭环，从线上选车，线下提车付款，售后服务等一系列的闭环;第二个是产品的专属性，即这个汽车产品仅在线上供应;第三个是金融服务，比如有的消费者喜欢货到付款，有的则需要在金融贷款服务上提供一些支持。

　　记者：在这些目标中，您认为“我的车城”目前处于什么样的状态以及下一阶段要达成的目标。

　　张喆：“我的车城”目前还处在价格导入的初级阶段，即我们向厂家拿到了一个非常优惠的价格，通过一定营销活动让消费者抢到这个价格。

　　“我的车城”下一阶段瞄准的是产品的专属性，即这个汽车产品消费者只能通过“我的车城”买到，其他电商买不到，这样就形成了在保持最低价的印象之余，还需要形成独特的产品属性。拿网上买3C产品来说，人们普遍首选京东，为什么?因为印象中京东更为低价，虽然实际上京东并非最低，但由于人们形成了普遍的印象，这就是京东达到了独特的电商产品属性。

　　汽车电商寻求话语权

　　记者：电商的价格我认为相比于其他售车方式要更优惠，凭借着“双十一”多类型的汽车电商活动，对客户的吸引力也是非常大的。“我的车城”能够提供长久的低价格吗?

　　张喆：这确实一个问题，虽然汽车电商在初级的价格导向阶段吸引了消费者，以低价的印象影响了消费者购买，但是低价不是汽车电商长久维持之计。

　　对于汽车电商平台来说，由于不是真正的经销商，没有定价权，所以在消费者立场上，还不能达成最大化的让利，这也是目前电商普遍处于面临的一个问题，既要给消费者低价吸引其网上购车，又要给经销商留足利润空间。

　　记者：若要两者之间达成平衡，“我的车城”有什么样的策略吗?

　　张喆：要实现策略平衡，低价是不能满足的，要达成平衡，就要努力实现汽车电商有“选择”哪些车在自己平台销售的话语权。越来越多的人都意识到了汽车电商会是一个趋势，但是从整个行业来看，还没有出现一个真正专业的汽车电商网站，大家做的还都是销售支持服务平台，这也是我们打造“我的车城”的初衷，在让利消费者的同时，以互联网大数据为基础，为厂家、经销商提供更有力的支持、为消费者提供更加优质的产品与服务。

　　黑龙江骏鹰大通汽车销售服务有限公司 高经理

　　“简单”的电商就是好电商

　　口碑好、消费者认可是我认为经销商需要的汽车电商，以天猫、淘宝来说，养成了消费者的网上购物习惯，消费者对他们非常认可，这种知名度高的电商是经销商乐意合作的，但在我们几次参与大型电商营销活动过程中，也有一些我个人觉得不好的体会。

　　比如在购车环节的用户名注册、信息邮箱验证等繁琐的过程可以尽量简略，据我们调查60%的消费者网上购车的熟练度还未达到90后普遍的水平。我认为只需用手机号、姓名和验证码三个就可以了，减少繁琐的流程。简约的流程目前在“我的车城”表现还是令我们非常满意的。

　　此外，在经销商配合电商做大型促销活动时，验证码平台我觉得电商完全可以在活动页面进行，这样也免去了消费者到店的信息验证流程，简化工作流程。

　　对于“我的车城”的建议，我认为要加强一下网络宣传力度，目前往往需要从百度、360特意搜索来进入，接下来可以考虑增加渠道推广力度，比如从常用的手机软件推送宣传手机APP，这样对经销商来说也是有益处的。