2012年中国二手车交易量只有479.14万辆，由于中国二手车市场的模式，实际成交的二手车数量至少还要在此基础上打一个对折。上汽通用金融公司副总经理张晓俊表示，在中国这样一个年销售新车接近2000万辆的市场上，二手车市场还有很大的潜力去进一步挖掘。

　　张晓俊举了一个美国的例子，2012年美国的新车交易量为1449万辆，但是二手车的规模是新车交易量的接近4倍。按此计算，几年之后，中国二手车的交易规模至少要达到7000万辆的规模。

　　现在中国二手车市场上这种以小经纪公司为主营业状态的形式显然并不能支撑一个如此规模的业态发展。那么能够支撑起如此规模的二手车业态的经营模式是什么？

　　张晓俊认为未来中国的二手车发展必然会朝着三种模式的方向发展： 4S店是一个渠道，这是一个方向之一；第二就是比较大的标志性的有形市场；第三个就是电商。

　　作为一个金融公司负责业务开拓的负责人，张晓俊现在正在思考的就是如何进入二手车领域。与他有同样想法的还有来自民生银行的汽车金融总经理王炜。

　　这是一个大家都看得见的蛋糕，金融企业要进入二手车领域必然要牵涉到一个运营方式的改变，王玮认为：“这就需要有强大的作业系统，有很好的风险管理。”

　　张晓俊希望能够为从二手车业务的汽车经销商和经济公司提供流动资金，或者叫做批发汽车金融业务，“这对促进和推动经销商的二手车业务非常重要，因为我们要做好零售生意，就要有库存、备货。”

　　但对于二手车行业的发展，张晓俊和王玮都感觉这其中还缺少了重要的一环，二手车行业有名的案例是柠檬车，信息的缺失，在价格，在质量方面都不透明。因此要想把二手车业务开展起来，就必需有一个可信任的，提供车况车价评估的第三方机构，只有这样银行和金融机构的资金才能进来。

　　车易拍正是这样一个服务平台。车易拍赖以在线交易的根本，就是解决车况和车价透明化的问题，因此不论是张晓俊还是王玮，都希望能与车易拍加强在二手车领域的金融业务开发。

　　资料显示，2012年度，车易拍平台上的E车商已覆盖全国21个省的70多个城市，数二手车经纪公司的需求。

　　目前，中国的二手车经纪公司都是比较小的个体商户，平均一个月下来，每家也就只有十多辆的销量，但如果能将他们整合起来，那就能够影响整个二手车产业的发展。

　　而这也正是未来以张晓俊和王玮为代表的金融人士所期望的中国二手车金融业务的主体，但如果单个由金融机构单独跟这些小经纪公司合作，那必然存在着很大的金融风险。

　　“其实二手车商并非不在意信用，其根本是没有这样的产业环境和支持力量。”车易拍CEO杨雪剑表示，“我们公司的使命就是跟这些二手车车商一起成长。其实我们已经在探索这些小微二手车商的信用体系，并尝试为其中的优质商户开放信用额度。我们看到，这些小微客户所表现出来的需求欲望相当强烈火。我们很希望能与专业的金融伙伴一起，为这些二手车商提供更深入更持续的支持。”

　　杨雪剑认为车易拍能为这些小经纪公司提供信用支持的关键是二点，一是车易拍对车况车价的准确把握，再是对这些频繁使用平台交易的车商的交易行为的持续追踪分析，金融公司在给二手车经济公司提供贷款的时候，车易拍能够帮助金融机构进行资产风险把控，并提供车况和车价的承诺。甚至能够在风险出现的时候，按照保证价会收回二手车经纪公司所抵押的车辆。更重要的，是车易拍还能对这些小微车商的信用风险进行评判。

　　这也就意味着，大家讲捆绑起来，打造一个类似当年淘宝的支付宝这一类的金融联盟，解决小商户的信用问题，帮助这些小商户解决资金问题，并迅速做大规模，提升售前和售后服务质量。

　　这也正是银行和金融公司所乐意见到的。中国正在进行新一轮的金融改革，主要方向是政府放松对金融机构的监管。这也将意味着下一阶段银行和金融机构在新业务开发的过程中将有更多、更灵活的自主权。

　　张晓俊说，这是一个最坏的时代，但同时又是一个最好的时代。

　　中国二手车市场现在非常稚嫩，成交规模与市场主体都显示这是一个非常不成熟的市场，但面对未来如此庞大的交易量，这也正是一个机会最多的时代。

　　反过来再看，对于二手车经纪公司又何尝不是如此，小富即安者注定不会成为下一波发展的主流。要获得更快、更好地发展，获得金融机构的支持又是一条必然之路。

　　张晓俊说，要判断一个行业值不值得做，关键就是要看这个细分市场的毛利率。因为“只有高毛利率，大家才有能动性，只有高毛利率，这个市场份额才有意义，只有高毛利率才能证明你的细分市场客户群是对路的。”

　　现在进入二手车行业，不论是对金融机构而言，还是二手车经纪公司而言，恰恰是一个最佳的时代，当然了前提是有类似车易拍这样的第三方机构进行金融把控。