汽车电商时代的到来，并不意味着经销商就没有存在感。没有经销商，厂家的品牌无法树立，售后保证以及相关服务措施也不会按照厂家的的意愿进行，这对品牌也有一定伤害。因此汽车电商必须要与传统销售模式相结合。

庞大汽贸集团董事长庞庆华

　　庞大在这方面做过一些尝试。我们成立了“庞大汽车商城“，通过线上与线下的结合和互动，一年半的时间卖了一万台车。线上的交易会赠送线下所没有的礼品，但终究还是通过经销商实现交易。电商平台没有凌驾于经销商之上。

　　我们现在又筹建“庞大汽车汽车文化中心”，把平行进口汽车，巴博斯、双龙等庞大自有品牌，以及各4S店、新能源车、二手车集中到一起。我们的子公司、分公司都可以从庞大自己的网上交易并共享信息。这一模式既有电商的一部分，又有实际传统的一部分，现在基本成型，正在试验。

　　经销商与厂商究竟谁是最大的受益者?毫无疑问，最大受益者还是厂家。从目前商品交易的现状，不难看出这一点。孙总已经提到豪华品牌的步子慢一点，包括汽车和房子在内的大宗商品，发展时一定要慎重。汽车永远不会像刮胡刀、袜子那么简单，因为这些物件出了毛病也不会找厂家。汽车领域有三包法，而且技术性特别强。我断定，将来汽车智能化这一块可能也是一个飞跃的发展，所以就会有很多人不断的适应着新的产品。

　　汽车像一般商品这种火爆的劲头我觉得在未来中国十年时间内都达不到，但是也是在增加也是在逐步探索，到最后商家也可能要转变。我刚讲到庞大成立的信息文化中心，其实我们自己也在转变，将来把我们的一些商家的服务也通过互联网从网上商城，也要跟客户进行直接对接，也力求有些转变。比如厂家将来以后有些产品从网上销售了，商家没你事儿了，但是维修有我们的事啊，将来也可能送车、维修、保养，可能还会有。所以厂家的利益肯定是最大化的，他是说我要多卖车，我是厂子要多赚钱。但是在这个过程中商家要和厂家主动配合，能够取得双赢，这个是我们今后追求的一个方向。