未来汽车电商一定会取代传统汽车销售模式。阿里巴巴、天猫等电商平台以及汽车之家、易车网等汽车垂直网站，已经在消费者中有了很强的影响力。而传统汽车销售模式存在两大弊端：一是经营成本，包括融资成本、管理成本、信息成本(我们曾经做过一个调研，销售一辆10万元的汽车，仅以上三项成本加起来就需要2~3万元，这都转化给消费者了。如果通过汽车电商平台进行销售，以上三项成本是没有的。);二是消费者需要信息的开放、透明盒交易的公平和可选择性。

寰球汽车传媒董事长吴迎秋

　　而汽车电商可以很好地解决以上两大难题。一方面降低经销商的成本，免除厂商压库的烦恼，节约土地、管理、宣传方面的资金。另外还可以为消费者提供一个公开透明的交易平台，吸引消费者的同时也促进了经销商的销售。

　　电子商务平台的出现是给消费者提供一个开放、公平、透明的购车平台，假如完全由厂家自己来建立，就出现一个非常简单的悖论——上汽自己的电子商务平台上能卖广汽的车吗?这种车企自建的电子商务平台，可能未来还要做一些调整。

　　而虽然天猫和汽车之家这样的平台有着自己的优势，他们的知名度已经非常高了，在消费者当中也有很大的影响力。但举个例子来说，你到北京图书馆去看书，顺道在路上遇到汽车厂家做促销，于是购买了一辆汽车。这种行为并不是真正、专业和纯粹的，并不能代表消费者对公平、公开、透明的需求。现在消费者真正需要的就是像亚运村汽车交易市场这样，我想买车只到亚运村，到亚运村的人只是买车的。“我的车城”就是要做一个纯专业的电子商务平台。

　　目前有不少人简单地把汽车电商定义为“卖车平台”，这是非常片面的看法。事实上汽车电商平台可以包含更多的东西，以“我的车城”为例，当时提出要做“我的车城”，主要用意包括两个方面：第一是在公平、透明、公开的背景下来做，第二个则是要做到让消费者觉得方便、快捷和实惠。

　　而说到未来商业模式方面的优化，主要是消费者的体验，究竟有没有享受到方便、快捷、实惠这六个字。我的车城从一上线，就做到了六个“第一”：我的车城上4s店的经销商数字是第一，覆盖的品牌是第一的，覆盖的地区是第一个的，部分品牌可以率先送货上门，率先实现7天内无条件退车，这个就是我们的特点。

　　“我的车城”就是要做中国的汽车界的淘宝。淘宝之所以有那么多人选择它，那么多人利用它，首先，就是因为它做到了”一网打尽“。第一个”一网打尽“是：大量的店，随便选。我们也同样，首先开店数就要做到第一。第二个”一网打尽“，就是任何你想知道的东西，你想得到的服务都可以在”我的车城“上实现。所以”我的车城“叫做网上购车“服务”平台，这个“服务“二字一定要体现。第二个“淘宝式”的概念，就是“送货上门”。第三：可退货。

　　所以淘宝可以这么快的发展就是因为这三个特点，方便、快捷、实惠。而汽车作为一个消费品，它应该跟淘宝是一个概念的，只不过现在还没有人去做。我可以跟大家透露一点，在送货上门、在无条件退车方面，原来很多厂家是不接受的。但是我们这次在跟厂家与经销商沟通的过程中，大家都向我们承诺：可以做!这就完成了让汽车走下神坛，使其也变成如淘宝一般的大众消费品的必由之路。