10月9日，清华大学汽车工程系汽车研究所所长陈全世向寰球汽车专题中心记者爆料：未来国家会再发放3~4张非汽车企业电动汽车的生产资质。

　　尽管在外界看来，一直呼吁转正的低速电动车企业极有可能获得这几张资质，但结合目前互联网企业乐视、阿里巴巴等在汽车行业的动作，业内更倾向互联网企业获得牌照的机会更大。

　　据了解，在2014年7月国务院出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中明确提出，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。

　　国外已经有特斯拉这种利用互联网思维造车的企业，并且在没有获得中国电动车生产资质的情况下在中国市场销量节节攀升。国内政策即将为新能源汽车发展开辟新思路，引入非传统汽车生产商获得电动车生产资质?

　　50万辆任务在即

　　据了解， 2012年7月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确力争在2015年达成新能源汽车产销量50万辆的目标。

　　根据中国汽车工业协会最新数据，今年1~9月，我国新能源汽车生产3.85万辆，销售3.81万辆。尽管新能源汽车销量随着近期政策的利好而大幅增加，但不少业内专家认为真正私人市场销量仍不尽如人意，创新产品仍然太少。

　　10月13日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬发表言论，质疑当前新能源汽车发展非理性，地方政府重演大跃进式的发展。

　　“在国家各项支持新能源汽车发展政策的推动下，一些地方政府纷纷投入新能源汽车项目，动辄是几十亿甚至上百亿的投资，资金越多越好，项目越大越好。如果项目不成功，最后还是要由政府买单，归根到底浪费的还是广大纳税人的钱。”董扬表示，目前地方政府和部分企业对新能源汽车在中国的发展理解出了问题，盲目的重复建设不是科学可持续的发展观。

　　据悉，以往电动车生产企业的资质只发放给传统汽车生产商，这也是为什么我国第一批新能源汽车主要是北汽、上汽、江淮、比亚迪等传统汽车入市，缺少特斯拉这种产品创新的电动汽车品牌。

　　低速电动兼并寻求“转正”

　　“国家会再发放3~4张非传统汽车生产商电动汽车的生产资质。”这一业内消息似乎在预告新能源汽车发展政策会有突破。但究竟能花落谁家仍尚未可知，不过从目前整个电动汽车领域来看，低速电动车企与IT领域都在觊觎这次进入汽车行业的机会，其中低速电动车企更是对获得合法身份求贤望渴。

　　“低速电动车虽然存在政策的空白，行业呼吁转正，但说转正仍是很虚的概念，这类电动车目前正常生产、销售，而且在山东等地市场规模庞大，只是上牌问题有待解决。但据我了解，现在好几家发展不错的低速电动车企业都在通过与客车或乘用车企业兼并合作完成正常的生产、上牌程序。”另一熟知新能源汽车政策的知情人士告诉汽车商报记者。

　　据其透露，河北御捷车业在2012年9月兼并了江西宜春客车厂，后又向乘用车过渡做好准备，2013年1月成功兼并了燕兴机械大型客车和乘用车企业。

　　汽车商报记者查阅了解，上述合作方式在低速电动车企业非常常见，如新大洋集团旗下的知豆电动汽车，由于新大洋集团不具备制造乘用车的资质，因此其与众泰汽车合作，推出众泰知豆电动车。

　　另外，非传统汽车生产商之一的万向集团电动车项目获批则是以其零部生产优势。据了解，早前，万向集团曾以2.56亿美元成功收购美国最大的新能源电池制造商A123系统公司，之后将其改名为B456系统公司。该公司拥有核心专利技术磷酸铁锂电池，而万向集团本身研发电池15年之久，收购将有助于扩充万向的新能源技术，对于拥有专用车生产资质的万向来说，未来也极有可能取得新能源整车生产牌照。

　　“不管是低速电动车，还是互联网企业，都已经在走一条要拿资质的路，但是现在下判断说国家肯定会发给非传统汽车生产商电动车生产资质还过早。”上述知情人士表示。

　　互联网企业“合资”入市

　　目前，互联网企业进军新能源汽车行业的势头强劲。

　　以互联网企业乐视来说，今年年初，乐视与北汽共同投资了位于美国硅谷的一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva，取得了这家公司的第一套研究技术，北汽集团与乐视公司也成为了这家公司的股东。

　　研究Atieva公司的背景会发现，Atieva公司是由特斯拉的创始董事之一谢家鹏(BernardTSE)博士带领一批专家创建的，团队主要来自美欧汽车集团和硅谷科技公司，其中主要工程师是特斯拉、通用、大众等研发专家，其技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车，代表了新能源汽车的世界领先水平。

　　乐视和北汽双方以入股的方式投资Atieva打的是什么算盘，又将会发挥什么样的效果。

　　“北汽愿为乐视贴牌。”早在今年7月，北汽集团董事长徐和谊就爆料称乐视要造汽车，北汽可能不久就会成为第一家为互联网企业贴牌的企业，生产出乐视汽车。

　　此语一出，惊起千层浪。业界人士表示，乐视进入新能源汽车的消息已经“假不了”。而不少从业人士也认为，传统汽车行业缺少的营销、资源整合的优势正是互联网企业的强项，而互联网企业不具备传统汽车行业的整车制造工艺，二者强强结合是未来新能源汽车发展必然的趋势。

　　除了乐视，阿里巴巴在今年7月与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作，9月并公布了互联网汽车项目人才招聘启事。上汽集团车联网产品经理范方树透露，上汽集团与阿里巴巴集团联手打造的互联网汽车有望于2016年推出。

　　此外，10月15日汽车商报从东风公司内部获悉，10月17日，东风汽车公司与华为技术有限公司将在湖北武汉正式签署战略合作协议，共同打造智能汽车。

　　从各大汽车巨头与互联网企业纷纷携手展开布局来看，不管国家是否会给非传统汽车生产商电动车生产资质，从眼下的发展局面可以判断未来新能源汽车会更智能，互联网企业的融入也会促进智能汽车用户体验的极大提升。