另一个值得关注的地方是汽车消费的消费升级趋势，主要是体现在品牌高端化和消费差异化(或者叫个性化)两个方面。比较突出的是SUV车型的持续热销，以及进口车和豪华车份额的不断提升，此外高级别和高价位车的比重也在升高。随着汽车的普及化，消费者的消费观念也在发生变化，收入的持续增长为这种变化提供了物质支持与保障。从消费需求的角度来看，家用需求正日益凸显，对汽车的偏好逐渐从标准化、大众化，转向个性化小众化。这种趋势我认为并不是短期的，而是代表了一定时期内中国汽车消费的大趋势。

　　从消费者角度来看，其消费偏好可以用三个“品”来代替，一个是“品种”，包括车型、外观和内饰，可以直观感受;二是“品质”，包括质量和性能，需要一段时间的体验;第三个就是“品牌”，这是厂商长期努力所积累的无形资产。可能一开始是满足品种和外观的需要，然后再解决品质的需要，最后是品牌的需要。现在我们是处于关注品牌和偏好的阶段，三个“品”当中的第一个大家已经解决得很好了，第二个和第三个有些品牌还要走很长的路，未来我们如果做的话，谁做得最能满足消费者偏好，它的份额就会上升，如果不能的话，就会受到一些影响。

　　法系车是第一批入华的外国车系，起步很早尽占先机，到 2000年前后其市场份额曾一度达到7.9%的历史最高值，在这之后呈现出逐年下降的趋势。然而在2010年整体车市转为低增长趋势时，法系车反而快速增长，近两年的表现尤其抢眼。从内因的角度来说，法系车的持续努力终于迎来了收获。通过在产品品质与品牌形象方面的苦心经营，消费者对于法系车的认可度正在不断提升，其幅度超越了日系和韩系。

　　而从外因的角度来说，法系车在近些年的发展中准确把握住了中国车市的大形势，也就是刚刚我所分析的宏观趋势，其中以高端化和差异化两方面最为明显。过去法系车在华并未投放SUV车型，自2012年起才逐渐涉足这一细分市场，并在SUV市场的爆发式增长中获益。今年的1至 8月，SUV车型的贡献度已占整个法系车的13.7%，升幅仅次于自主品牌与美系车。在高端化方面，过去主要是以富康这样的经济型车来打拼市场，高端市场呈现出较为空缺的状态。而随着在品牌方面的持续建设，现在售价10万元以上车型所占份额已经提高到70%，这与整个中国车市的发展路径是若合一契的。

　　因此，法系车的成功并不是偶然的成功，既有自身的努力和独具特色的魅力，也有中国汽车市场浪潮的推波助澜。法系车成功地顺应和利用了这一浪潮，成为令人瞩目的“弄潮儿”。