很长一段时间，自动驾驶都处在一个看得见，摸不着的状态。不过随着科技的发展，越来越多的厂商开始将自动驾驶技术运用在汽车上。

　　谷歌

　　虽然是一家非汽车类的厂商，但谷歌早在2010年10月份就宣布在开发自动驾驶汽车，并且于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证。

　　谷歌整套GoogleFleet自动驾驶设备包括一台放置在车顶的激光测距仪，能够及时精确地绘制出周边200米之内的3D地形图并上传至车载电脑。说白了，谷歌无人驾驶汽车就是通过上述设备来“看到”其他车辆，主要依靠海量地图数据进行导航支持，还不是严格意义上的自动驾驶。

　　沃尔沃

　　目前大多数厂商的自动驾驶技术大同小异，也就是利用摄像头、雷达、红外线等方式实现对车辆的定位，从而达到控制车辆的目的。但沃尔沃却沃尔沃给出了完全不同的玩法———磁铁。

　　安全可靠的高精度定位系统，一直是自动驾驶研发过程中的一大难题。GPS、可视影像等现有定位技术，在特定条件下均有局限性，而磁场道路则可以完全摆脱障碍物与恶劣天气所带来的不利影响。

　　沃尔沃的研究人员在瑞典哥德堡市郊建立了一条100米长的测试道路，将一系列40×15mm的圆形铁氧体磁铁埋在道路表面以下200mm的位置。而参与测试的自动驾驶车辆则配备了多个磁场传感器，然后在磁铁的引导下沿路行驶。

　　3月11日，沃尔沃汽车集团今天宣布顺利完成了磁场道路研究项目。沃尔沃汽车集团安全防范技术攻关组组长JonasEkmark说，“路面上铺设磁场犹如形成一道无形的铁轨，定位误差低于一分米。我们先后针对不同车速进行了测试，测试结果令人振奋。”

　　大众

　　大众集团正在研发TAP短时自动驾驶技术，该技术属于半自动驾驶技术范畴，在驾驶辅助系统(DrivingAssistanceSystem)和未来全权限 自动驾驶技术之间架起了过渡的桥梁。配备TAP技术的车辆处于司机监控之下，能够以80英里/时(130千米/时)的速度在公路上半自动行驶。

　　2013年6月，以色列公司MobileyeVision称为奥迪A7提供廉价无人驾驶系统，只需添加数百美元的设备，就能处理高速公路单向行驶，加速和按信号灯停车，并称夏季推出交通堵塞助手功能产品。